Renault Scénic (2003) - Autokatalog

Die zweite Generation des Bestsellers Scénic verbindet die Variabilität und das Raumangebot eines Vans mit dem Fahrkomfort einer Limousine.

Das Design des neuen Scénic prägen sowohl die geräumige o­ne-box-Architektur als auch die Limousinen-ähnlichen Stilelemente der Heckpartie. Die straffe Linienführung verleiht ihm einen sehr ausdrucksstarken Charakter. Die markante Frontpartie mit dem typischen Renault-Markengesicht und die Heckansicht mit der unverwechselbar geformten Heckscheibe belegen, dass es sich um ein völlig neues Modell handelt, das nur von der Marke mit dem Rhombus kommen kann.

Innovative Detaillösungen beim neuen Scénic verfeinern nochmals die beispielhafte Lebensqualität an Bord, die schon den Vorgänger auszeichnete. Jeder kleinste Freiraum bietet Stau- und Ablagemöglichkeiten. Sie sind jetzt noch zahlreicher und mit einem Gesamtfassungsvermögen von 44 bzw. 32 Litern gleichmäßiger auf Front- und Fondpassagiere verteilt. Einschließlich des zentral platzierten Schiebestaufachs bietet der neue Scénic ein Stauvolumen von insgesamt 91 Litern. Das gekühlte Handschuhfach mit einem Volumen von nunmehr 17 Litern ist das geräumigste im Kompaktvan-Segment. Ferner stehen den Insassen vier Schubfächer unter den Sitzen und vier Staufächer im Fahrzeugboden zur Verfügung. Je nach Konfiguration der Rücksitze beträgt das Kofferraumvolumen 430 bis 480 Liter.

Auch beim neuen Scénic kann der Kunde aus einem breiten Angebot moderner, leistungsstarker Antriebseinheiten wählen: drei Benzinmotoren (1.4 16V mit 72 kW/98 PS, 1.6 16V mit 83 kW/113 PS und 2.0 16V mit 99 kW/135 PS) sowie drei Diesel-Triebwerke (1.5 dCi mit 60 kW/82 PS, 1.5 dCi mit 74 kW/100 PS und 1.9 dCi mit 88 kW/120 PS und einem auf 300 Nm gesteigerten Drehmoment).

Seine Länge von 4,25 Metern (+ 80 Millimeter gegenüber dem ersten Scénic) macht den neuen Scénic zum veritablen Reisewagen mit einem einzigartigen Raumgefühl. Der verlängerte Radstand (+ 60 Millimeter gegenüber dem neuen Mégane und + 105 Millimeter gegenüber dem ersten Scénic) und die kürzeren Überhänge lassen den neuen Scénic darüber hinaus kompakt und solide wirken. Die breitere Spur (+ 70 Millimeter vorn, + 60 Millimeter hinten gegenüber dem ersten Scénic) und die groß dimensionierten, bündig mit den Radhäusern abschließenden, weit nach außen verlegten Räder drücken Agilität und Solidität aus.