Opel Vectra (2004) - Autokatalog

Als neuer Top-Motor auf dem Selbstzünder-Sektor dient der 3.0 V6 CDTI mit Common-Rail-Einspritzung. Er mobilisiert 130 kW (177 PS) und bietet ein Drehmomentmaximum von 370 Nm an. Der Vectra V6 CDTI gibt sich mit 7,0 Litern Diesel pro 100 Kilometer zufrieden und sorgt gleichzeitig für souveräne Fahrleistungen: Der Sprint von Null auf Tempo 100 gelingt in 9,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km/h. Der Vectra V6 CDTI hat serienmäßig ein neu entwickeltes, Sechsgang-Schaltgetriebe an Bord, als Alternative steht eine Fünfstufenautomatik mit manuellem Schaltprogramm („ActiveSelect“) zur Wahl.

Das Interaktive Dynamische Fahrsystem (IDS) der Vectra-Limousine präsentiert sich künftig spürbar noch agiler und komfortabler. Die Servolenkung wurde direkter übersetzt – von 16,0:1 auf 15,0:1 – und in ihrem Kennlinienverlauf neu abgestimmt. An der Vorderachse haben die Ingenieure die Stützlager, die Lager des Stabilisators und die Dämpferabstimmung modifiziert. Das innovative Fahrstabilitätssystem ESP Plus, das selektiv bis zu drei Räder abbremsen kann, wurde dem agileren und spontaneren Handling entsprechend angepasst. Für besonders dynamisch orientierte Vectra-Kunden stehen in Verbindung mit dem Sportfahrwerk zwei Leichtmetallräder im Format 18 Zoll zur Verfügung; sie tragen Reifen der Größe 225/45 .

Auch im Design setzt der Vectra im Modelljahr 2004 neue Akzente. Bei allen Ausstattungsvarianten sind die seitlichen Blinkleuchten, die Rückleuchten und die dritte Bremsleuchte mit weißem Deckglas gefiltert; die Türgriffe präsentieren sich in Wagenfarbe. Im Interieur sind die Instrumente und die Schalthebelkulisse mit Chromrahmen eingefasst, die Rahmen der Lüftungsdüsen sind nun in Anthrazit-Metallic lackiert.

Eine Alleinstellung genießt die Vectra-Limousine in der Mittelklasse nicht zuletzt ihres Angebots an innovativer Technik. Eine wegweisende Option sind die AFL-Frontscheinwerfer Adaptive Forward Lighting). Die High-Tech-Lichttechnologie kombiniert erstmals Bi-Xenon-Scheinwerfer, die dem Lenkeinschlag folgen, mit einem Abbiegelicht, das Kreuzungen und enge Kurven im 90 Grad Winkel ausleuchtet.

Hochklassigen Komfort bietet Opel zudem auf Wunsch mit dem orthopädisch optimierten und medizinisch empfohlenen MultiContour-Fahrersitz. Die “Aktion Gesunder Rücken e.V.” (AGR), ein unabhängiges Gremium von Ergonomie-Experten und Medizinern unterschiedlichster Fakultäten, hat dem 18-fach verstellbaren Sitz das AGR-Gütesiegel verliehen. Er verfügt über eine höhen- und tiefenverstellbare Lendenwirbelstütze und neben der Sitzheizung über eine in drei Stufen regelbare Sitzklimatisierung. Diese bläst Luft in das Sitzkissen ein, vom Sitzrücken wird sie abgesaugt.

Im Fond sorgt auf Wunsch ab Spätherbst der multifunktionale Travel Assistant für mehr Flexibilität und Komfort. Er wird zwischen den beiden äußeren Rücksitzen verankert und bietet den Fondpassagieren zwei faltbare Tische, Kühlbox, Abfallbehälter, Getränkehalter, eine Halterung für einen DVD-Player und 12-Volt-Stromversorgung. Dass die Vectra-Passagiere in der zweiten Reihe Erster Klasse fahren, dafür sorgt außerdem das Twin Audio-System für die Rücksitze. Es umfasst ein Kontrollmodul in der hinteren Mittelkonsole für die Programm- und Lautstärkewahl, zwei Anschlüsse für Kopfhörer sowie einen Kopfhörer. So sind die hinteren Passagiere in der Lage, Musik-CDs zu hören, wenn vorne ein Radioprogramm läuft – oder umgekehrt.