Mercedes-Benz S-Klasse (2009) - Autokatalog

Nach 4 Jahren Bauzeit und 270.000 verkauften Fahrzeugen präsentiert Mercedes-Benz die S-Klasse 2009. Mit dynamischerem Design, noch mehr Komfort und zukunftsweisenden Innovationen untermauert die umfassend aktualisierte Neuauflage der erfolgreichsten Luxuslimousine der Welt ihren Anspruch als Maßstab des automobilen Fortschritts. Zu den Technologie-Highlights zählt der weltweit erste serienmäßige Hybridantrieb mit Lithium-Ionen-Batterie im S 400 HYBRID, der das Mercedes-Benz Spitzenmodell zur sparsamsten Luxuslimousine mit Ottomotor macht. Der Kraftstoffverbrauch von 7,9 Liter pro 100 km entspricht einem Kohlendioxidausstoß von 186 g/km. Der neue S 400 HYBRID avanciert damit zum "CO₂-Champion der Luxusklasse".

Zusätzlich umfasst das Motorenprogramm 8 moderne Benzin- und Dieselaggregate, die bei unverändert hoher Leistung bis zu 7% weniger Kraftstoff als im Vorgängermodell benötigen. Die für die S-Klasse typische Sicherheit steigert die einzigartige Kombination neuartiger kamera- und radarbasierter Fahrer-Assistenzsysteme mit Innovationen wie dem Geschwindigkeitslimit-Assistenten, der Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST und dem Adaptiven Fernlicht-Assistenten. Für ein Plus an Agilität und Fahrspaß sorgen die Direktlenkung und das modifizierte aktive Fahrwerk Active Body Control mit Seitenwindstabilisierung für die 8- und 12-Zylindermodelle. Ab Juni 2009 wird die Luxuslimousine bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Stuttgarter Automobilmarke verfügbar sein.

Mit 270.000 verkauften Fahrzeugen seit ihrem Marktdebüt im Herbst 2005 ist die S-Klasse der Baureihe W 221 die erfolgreichste Luxuslimousine der Welt. Seit 1951, als der Typ 220 die direkte Ahnenreihe der S-Klasse begründete, hat Mercedes-Benz rund 3,3 Millionen Fahrzeuge dieser Modellreihe verkauft.

S 400 HYBRID: Weltweit effizienteste Luxuslimousine mit Benzinmotor

Auch die S-Klasse 2009 steht wieder an der Spitze der auto­mobilen Entwicklung. Den Führungsanspruch beweist Mercedes-Benz mit dem neuen S 400 HYBRID, der als weltweit erstes Serienfahrzeug einen Hybridantrieb mit Lithium-Ionen-Batterie erhält. Damit leistet Mercedes-Benz einen Pionierschritt zur Elektrifizierung des Automobils. Die Kombination aus dem weiterentwickelten V6-Benzinmotor mit dem kompakten Hybridmodul macht den S 400 HYBRID zudem zur weltweit effizientesten Luxuslimousine mit Ottomotor. Der kombinierte Benzinverbrauch beträgt im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) 7,9-8,1 Liter pro 100 Kilometer. Das ergibt den in dieser Fahrzeugklasse weltweit niedrigsten CO₂-Ausstoß von nur 186-189 g/km.

Diese Werte sind verbunden mit einem souveränen Leistungspotenzial: Der modifizierte 3,5-Liter-Benzinmotor entwickelt 205 kW/ 279 PS, der Elektromotor 15 kW/ 20 PS sowie ein Startdrehmoment von 160 Nm. Die kombinierte Leistung beträgt somit 220 kW/ 299 PS, das kombinierte maximale Drehmoment 385 Nm.

Der Mercedes-Benz S 400 HYBRID basiert auf dem S 350 und ist mit einem umfangreich modifizierten Antriebsstrang ausgerüstet. Dazu gehören der weiterentwickelte 3,5-Liter-V6-Benzinmotor, der zusätzliche Permanentmagnet-Elektromotor, die für die Aufnahme des Hybridmoduls veränderte 7-Stufen-Automatik 7G-TRONIC, die Leistungs- und Steuerungselektronik, der Spannungswandler sowie die Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie. Das Hybridmodul verfügt auch über eine komfortable ECO-Start-Stopp-Funktion, die den Motor automatisch abschaltet, wenn der Wagen hält – zum Beispiel bei einem Ampelstopp.

Lithium-Ionen-Batterie speichert zurückgewonnene Bewegungsenergie

Bei der Verzögerung arbeitet der Elektromotor als Generator und kann durch Rekuperation Bewegungsenergie zurückgewinnen. Der Elektromotor verstärkt dabei in feinfühliger Zusammenarbeit die Motorbremse des Verbrennungstriebwerks und die klassischen Radbremsen in nahtlos ineinander übergehenden Schritten. Die gewonnene Energie wird in einer leistungsfähigen, aber kompakten Lithium-Ionen-Batterie im Motorraum gespeichert und bei Bedarf wieder abgerufen. Das Management des komplexen Systems übernimmt ein Hochleistungs-Steuergerät, das ebenfalls motornah verbaut ist.

Wesentliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Nickel-Metallhydrid-Batterien sind die höhere Energiedichte und der bessere elektrische Wirkungsgrad bei kompakteren Abmessungen und geringerem Eigengewicht. Dank des platzsparenden Einbaus im Motorraum bleiben die großzügigen Innenraummaße und das Kofferraumvolumen unverändert erhalten.

Effiziente Diesel- und Benzinmotoren

Das Motorenprogramm für die S-Klasse 2009 umfasst neben dem wegweisenden Hybridaggregat des S 400 HYBRID 8 Triebwerke: 2 Dieselaggregate und 6 Benzintriebwerke mit 6, 8 und 12 Zylindern. Durch gezielte aerodynamische Feinarbeit, rollwiderstandsoptimierte Reifen sowie Modifikationen an Lenkung, Kraftstoffpumpe und 7G-TRONIC Automatikgetriebe konnten die Mercedes-Benz Entwickler den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen um bis zu 7% senken.

Mit bis zu 7,6 Liter Diesel pro Kilometer im kombinierten NEFZ-Zyklus, entsprechend einem CO₂-Ausstoß von 199–201 g/km, bietet auch der S 350 CDI BlueEFFICIENCY (173 kW/ 235 PS) einen exzellenten Wert in der Luxusklasse. Mercedes-Benz erreicht diese beispielhafte Effizienz durch ein maßgeschneidertes BlueEFFICIENCY-Paket, das eine aerodynamisch vorteilhafte, geschlossene Unterbodenverkleidung und eine Standabkoppelung für die 7G-TRONIC-Automatik beinhaltet.

Der 3,0-Liter-Dieselmotor kommt auch im S 350 CDI 4MATIC zum Einsatz. Zweite Dieselvariante ist der 8-Zylinder S 450 CDI (235 kW/ 320 PS) mit 4,0 Liter Hubraum. Die Benzinerpalette umfasst den 6-Zylinder S 350/ S 350 4MATIC (200 kW/ 272 PS) mit 3,5 Liter Hubraum sowie die beiden 8-Zylinder S 450/ S 450 4MATIC(250 kW/ 340 PS; 4,7 Liter Hubraum) und S 500/ S 500 4MATIC (285 kW/ 388 PS; 5,5 Liter Hubraum). Spitzenmodell bleibt der S 600 mit 380 kW/ 517 PS starkem 12-Zylinder-Biturbo, der die Luxuslimousine in beeindruckenden 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Aus dem Hause Mercedes-AMGstammen die Hochleistungslimousinen S 63 AMG mit 386 kW/ 525 PS starkem V8-Aggregat (6,2 Liter Hubraum) und S 65 AMG mit 450 kW/ 612 PS starkem 12-Zylinder (6 Liter Hubraum).

Kombination von Fahrer-Assistenzsystemen

Die Kombination modernster Assistenz- und Schutzsysteme machen die S-Klasse zu einem "denkenden" Partner, der sehen, fühlen, bei erkannter Gefahr reflexartig reagieren und autonom handeln kann, um Unfälle zu verhindern oder die Unfallfolgen zu vermindern. Dabei setzt der Stuttgarter Automobilhersteller erstmals auch Kameras ein, die weit vorausschauen, die Umgebung des Fahrzeugs beobachten und typische kritische Situationen interpretieren können.

Fernlicht-Assistent

So etwa bei dem als Sonderausstattung erhältlichen Adaptiven Fernlicht-Assistenten. Das System kann entgegenkommende oder vorausfahrende beleuchtete Fahrzeuge erkennen und steuert die Scheinwerfer so, dass sie stets die größtmögliche Leuchtweite bieten, ohne andere Autofahrer zu blenden.

Nachtsicht-Assistent PLUS mit Infrarot-Kamera

Als Neuheit verfügt der Nachtsicht-Assistent PLUS mit Infrarot-Kamera über die spezielle Fußgänger-Detektion: Sobald das System Fußgänger auf der Straße erkannt hat, werden sie in der Displayanzeige zusätzlich markiert, sodass sie für den Fahrer noch besser zu erkennen sind.

Spurhalte-Assistent

Als weiteres "vorausschauendes" System für noch sichereres Autofahren ist der Spurhalte-Assistent erhältlich. Die Kamera an der Innenseite der Frontscheibe kann deutliche Fahrbahnmarkierungen erkennen, indem sie Kontrastunterschiede zwischen dem Straßenbelag und den Begrenzungslinien auswertet. Wenn das Fahrzeug unbeabsichtigt die Fahrspur verlässt, wird der Fahrer durch kurze Lenkradvibrationen daran erinnert gegenzulenken. Anders als herkömmliche Systeme dieser Art wertet der Mercedes-Assistent auch die Aktivitäten des Autofahrers aus und kann auf diese Weise zuverlässig feststellen, ob das Auto absichtlich oder unabsichtlich die Fahrspur verlässt. Die Warnung erfolgt deshalb nicht, wenn der Fahrer zum Beispiel vor einem Überholvorgang oder beim Auffahren auf die Autobahn beschleunigt, wenn er stark bremst oder in eine Kurve lenkt.

Geschwindigkeitslimit-Assistent

Die Bilder der Frontscheiben-Kamera nutzt auch der neue, auf Wunsch lieferbare Geschwindigkeitslimit-Assistent, um Temposchilder beim Vorbeifahren zu detektieren und erkannte Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Kombi-Display wiederzugeben (Serie für S 600).

Müdigkeitserkennung auf Basis von über 70 Parametern

Dank einer neuartigen Technologie entwickelt die S-Klasse 2009 ein feinfühliges Gespür für die Aufmerksamkeit des Fahrers und kann ihn rechtzeitig vor Übermüdung warnen. Die Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST erfasst permanent über 70 verschiedene Parameter. Erkennt die Auswerteelektronik des Systems auf Basis von Informationen des hochauflösenden Lenkradwinkelsensors typische Lenkmuster, die auf einen übermüdeten Fahrer hinweisen, ertönt ein akustisches Signal und im Kombi-Instrument erscheint der Hinweis "ATTENTION ASSIST. Pause!" Der ATTENTION ASSIST ist in der S-Klasse 2009 serienmäßig an Bord(nicht für S 400 HYBRID).

"Elektronische Knautschzone" für maximalen Insassenschutz

Darüber hinaus hat Mercedes-Benz das Fern- und Mittelbereichsradar für den Bremsassistenten PLUS (BAS PLUS) und den Abstandsregel-Tempomaten DISTRONIC PLUS optimiert.

Als weiteres radarbasiertes System bietet Mercedes-Benz für die S-Klasse die PRE-SAFE®-Bremse an. Ist der Fahrer abgelenkt und registriert deshalb nicht die unmittelbare Gefahr eines Auffahrunfalls oder die Warnsignale eines Assistenzsystems, so kann diese eingreifen und das Auto selbsttätig abbremsen. In der S‑Klasse 2009 kommt die neueste Entwicklungsstufe des Sicherheitssystems zum Einsatz: Handelt der Fahrer auch nach automatischer Teilbremsung nicht, aktiviert die PRE-SAFE®-Bremse rund 0,6 Sekunden vor dem als unvermeidbar erkannten Aufprall die maximale Bremsleistung – und kann durch diese Vollbremsung die Aufprallschwere deutlich vermindern. So wirkt die PRE-SAFE®-Bremse wie eine "elektronische Knautschzone".

Neu: Active Body Control verringert den Einfluss von Seitenwind

Auch in puncto Fahrdynamik und Agilität erfüllt die S-Klasse höchste Ansprüche. Dazu tragen die Direktlenkung mit einer je nach Lenkwinkel variablen Übersetzung und die modifizierte Active Body Control (ABC) mit Seitenwindstabilisierung (Option für die 8-Zylindermodelle mit Hinterradantrieb, Serie für S 600) bei. Dabei wird die Radlastverteilung mittels der ABC-Federbeine je nach Richtung und Intensität des auf das Fahrzeug auftretenden Seitenwinds derart variiert, dass sich der Windeinfluss weitgehend ausgleichen lässt. Das ABC bedient sich hierzu der Gierraten- und Querbeschleunigungs-Sensoren des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP®. Für zusätzliche Sicherheit und Agilität im Grenzbereich sorgt in der S-Klasse 2009 die Torque Vectoring Brake – ein gezielter einseitiger Bremseingriff am kurveninneren Hinterrad. Der Effekt ist eine definierte Drehbewegung des Fahrzeugs um die Hochachse, sodass die Limousine ohne Einbußen bei der Dynamik einlenkt. Die Funktion der Torque Vectoring Brake zählt in der S-Klasse 2009 zum Serienumfang.

Kraftvoller und selbstbewusster Auftritt

Das modifizierte Design der S-Klasse 2009 spiegelt die Souveränität und Stärke der Limousine wider. Kennzeichen sind der stärker gepfeilte Kühlergrill sowie neue Stoßfänger mit dezenter Lichtkante und Chromleiste unterhalb der Kühlluftöffnungen. Die Scheinwerfer sind serienmäßig mit Bi-Xenon-Technik ausgestattet.

Noch dynamischere optische Akzente setzt das LED-Licht-Paket mit markanten LED-Leisten für Tagfahrlicht, Blinker und Positionsleuchten (Serie für S 400 HYBRID und S 600). Sie verleihen der Frontpartie ein unverwechselbares Tag- und Nachtdesign. Die Heckpartie prägen Rückleuchten im neuen Design mit waagrechten weißen Lichtstreifen anstelle der bisherigen Querspangen in Wagenfarbe. Insgesamt 52 in Mäanderform angeordnete LEDs sorgen auch hier für eine unverkennbare Lichtsignatur.

Auch im Innenraum setzt Mercedes-Benz Licht gezielt als Gestaltungselement ein. So können die Kunden bei der Ambiente-Beleuchtung (Serie für S 400 HYBRID und S 600) künftig zwischen 3 Lichtstimmungen wählen: solar (bernsteinfarben), neutral (weiß) und polar (eisblau).

Multimediatechnik

Dem souveränen Charakter und dem Anspruch als technischer Trendsetter entsprechend, setzt die S-Klasse 2009 auch Maßstäbe beim O­n-Board-Infotainment. So stattet der Stuttgarter Automobilhersteller als Weltpremiere die zentral in der Mittelkonsole untergebrachten Bedien- und Anzeigesysteme COMAND und COMAND APS auf Wunsch mit der neuen SPLITVIEW-Technik aus. Das innovative Display-Konzept ermöglicht es Fahrer und Beifahrer, auf ein und demselben Bildschirm zur gleichen Zeit unterschiedliche Inhalte zu verfolgen. Während beispielsweise der Fahrer die Kartennavigation nutzt, kann der Beifahrer einen Spielfilm auf DVD ansehen.

Mercedes-Benz erweitert das serienmäßige Bedien- und Anzeigesystem COMAND darüber hinaus um zusätzliche Funktionen, wie etwa einem Steckplatz für SD-Memorykarten. Neu sind ebenfalls die Bluetooth®-Schnittstelle, die das Mobiltelefon drahtlos mit der ebenfalls serienmäßigen Freisprecheinrichtung verbindet, sowie die USB-Schnittstelle. Sie ermöglichen es den Kunden, gespeicherte Daten zu exportieren und in jede weitere S-Klasse wieder zu importieren. Auch die Übertragung von Navigationsdaten in ein anderes Fahrzeug ist möglich. Als Sonderausstattung offeriert der Stuttgarter Automobilhersteller das Media Interface – eine universelle Schnittstelle im Handschuhfach für mobile Audiogeräte wie iPod® und USB-Stick sowie mit AUX-Eingang (Serie für S 400 HYBRID und S 600).

Mit dem auf Wunsch lieferbaren COMAND APS(Serie für S 400 HYBRID und S 600) erhalten die S-Klasse Kunden noch mehr Hightech-Elektronik. Das Gerät ist zusätzlich mit einem europaweiten Navigationssystem ausgestattet, dessen Daten auf einer 40-Gigabyte-Festplatte gespeichert sind und deshalb eine besonders schnelle Routenberechnung ermöglichen. Zum hohen Navigationskomfort trägt ferner die detaillierte 3-dimensionale Kartendarstellung bei. Für die Musikwiedergabe stehen ein Radio, ein CD-/DVD-Laufwerk mit MP3-Funktion, ein Equalizer mit geschwindigkeitsabhängiger Lautstärkeregelung sowie das Music Register mit 7,2-Gigabyte-Festplatte zur Speicherung von rund 2.500 digitalen Musiktiteln im MP3-, AAC- oder WMA-Format zur Verfügung.

Musikstücke, die von CD, DVD oder aus dem Music Register abgespielt werden, erkennt das System mithilfe der gespeicherten Gracenote®-Datenbank und zeigt Titel, Album und Interpreten im Farbdisplay an. Die neue Funktion Music Search bietet S-Klasse Fahrern und Passagieren die Möglichkeit, SD-Memorykarten, USB-Sticks, CDs und DVDs gezielt nach ihrem Wunschtitel und Interpreten zu durchsuchen. COMAND APS umfasst ferner die LINGUATRONIC-Sprach-bedienung der neuesten Generation, die Navigation, Telefon und Audiogeräte per Ganzworteingabe steuert. Vorteil: Der Fahrer muss seine Befehle nicht mehr buchstabieren, sondern sagt bei der Zieleingabe, bei der Sender- oder Titelwahl aus dem Music Register sowie beim Aufrufen eines Namens aus dem gespeicherten Telefonbuch einfach, was er wünscht.

Darüber hinaus hat Mercedes-Benz in der S-Klasse 2009 das Fond-Entertainment-Spektrum erweitert. Serienmäßig steht für die Rücksitze eine Fernbedienung zur Verfügung, mit der sich unter anderem sämtliche Audio- und Telematikfunktionen von COMAND steuern lassen und die über das Media Interface auch Zugriff auf externe Geräte erlaubt. Zudem offeriert Mercedes-Benz ein Fond-Entertainment-Paket mit zwei 8-Zoll-Displays an der Rückseite der Kopfstützen von Fahrer- und Beifahrersitz, zwei drahtlosen Kopfhörern und eigenem CD-/DVD-Player mit Anschlüssen für externe Audio- und Videogeräte.

Für ein perfektes Klangerlebnis sorgt in der S-Klasse 2009 außerdem das weiterentwickelte Surround-Soundsystem mit "Logic7"-Technologie, das Mercedes-Benz in Zusammenarbeit mit dem Audio-Spezialisten harman/kardon® entwickelte. Es sorgt für einen 3-dimensionalen Klanggenuss, der sich vor allem durch ein natürliches 360-Grad-Musikerlebnis auf allen Plätzen bemerkbar macht.

Interieur

Auch das Multifunktionslenkrad der S-Klasse wurde von den Mercedes-Benz Designern modifiziert: Lenkradkranz und Airbagmodul sind künftig serienmäßig mit weichem Nappaleder bezogen. Das neue, abgeflachte Airbagmodul verleiht dem Multifunktionslenkrad zudem einen sportlichen Charakter.

Bei der Gestaltung des Interieurs haben die Käufer der S-Klasse künftig noch mehr Auswahl für ihr persönliches Ambiente. Insgesamt fünf verschiedene Holzarten eröffnen perfekt abgestimmte Material- und Farbkonzepte nach persönlichem Geschmack. Um die Entscheidung zu erleichtern, haben die Designer von Mercedes-Benz für die farbliche Gestaltung des Innenraums 3 neue Interieur-Kombinationen ausgearbeitet: Alpakagrau/Basaltgrau, Kaschmir-beige/Savannenbeige und Kastanienbraun/Schwarz. Zusammen mit dem durchgehend schwarzen Interieur für die komfortbetonte Businesslimousine und der bewährten Kombination Saharabeige/Schwarz ergeben sich fünf geschmackvolle Gestaltungsmöglichkeiten. Hinzu stehen neben hochwertigen Stoffbezügen auf Wunsch 3 Lederqualitäten zur Wahl.