Mercedes-Benz: Die neuen Coupés

Coupés waren schon immer ganz besondere Autos. Keine andere Automarke hat eine so große Coupé-Tradition wie Mercedes-Benz. Mit dem neuen Sportcoupé CLC, der neuen Generation der CLS-Klasse und der 4MATIC-Version des CL präsentiert sich die Coupé-Familie von Mercedes-Benz jünger, attraktiver und innovativer denn je.

Der CLC ist der neue Youngster im Mercedes-Programm und bietet einen attraktiven Einstieg in die Coupé-Welt der Stuttgarter Automobilmarke. Zu den technischen Highlights des CLC gehören unter anderem eine neu entwickelte Direktlenkung für noch agileres Kurvenhandling, moderne Infotainment-Systeme mit europaweiter DVD- oder Festplatten-Navigation sowie ein leistungsstärkerer 4-Zylindermotor mit 135 kW/ 184 PS. Der Kraftstoffverbrauch vermindert sich gegenüber dem Vorgängermodell um bis zu 10,8 Prozent.

Das 4-türige CLS-Coupé wirkt durch dezente, aber wirkungsvolle Designmodifikationen noch eleganter als bisher. Das Motorenprogramm erweitert Mercedes-Benz durch den 2,8-Liter-V6-Motor mit 170 kW/ 213 PS, der im NEFZ-Zyklus 9,8 Liter je 100 km verbraucht.

An der Spitze des Mercedes-Coupéprogramms steht die luxuriöse CL-Klasse, die jetzt erstmals auch mit permanentem Allradantrieb lieferbar ist. Damit bietet der neue CL 500 4MATIC bei Nässe, Schnee oder Glatteis ein Plus an Traktion und Fahrstabilität.

CLC: Der neue "Youngster"

Der CLC ist der neue "Youngster" der Stuttgarter Coupé-Familie. Er trägt ihre unverwechselbaren Charakterzüge, bleibt aber dennoch mit seinen kraftvollen Proportionen und dem markanten Heck eine eigenständige Persönlichkeit, die durch ihr jugendliches Temperament und ihren selbstbewussten Auftritt Akzente setzt.

Front- und Heckpartie des Sportcoupés haben die Mercedes-Designer komplett neu entworfen. Mit der markanten Coupé-Kühlermaske, die in ihrer Mitte den großen Mercedes-Stern aufnimmt, und den neuen Projektionsscheinwerfern entspricht das Sportcoupé der modernen Mercedes-Formensprache. Die S-Klasse, das Luxuscoupé der CL-Klasse und die C-Klasse waren die stilistischen Vorbilder. Unter der ebenfalls neu gestalteten, großen Heckklappe verbirgt sich ein variabler Kofferraum mit bis zu 1.100 Litern Ladevolumen.

Der Innenraum des CLC präsentiert sich wie ein modern geschnittener Maßanzug – passgenau und komfortabel. Sportsitze mit nochmals verbesserter Seitenführung, Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, Klima-Automatik und Zierteile aus gebürstetem AluMINIum gehören zur Serienausstattung. Für die individuelle Farbgestaltung des Interieurs stehen Sitzbezüge in Schwarz, Alpakagrau und in einer besonders schicken Schwarz-Rot-Kombination zur Auswahl.

Für Autofahrer mit besonderen sportlichen Ambitionen hat Mercedes-Benz das Sport-Paket zusammengestellt. Es beinhaltet exklusive Technik-Innovationen und Ausstattungs-Extras wie zum Beispiel Leichtmetallfelgen im 18-Zoll-Format, Breitreifen, Scheinwerfer mit schwarz gefärbten Innenrahmen, Sportfahrwerk mit tiefer gelegter Karosserie, Leder-Sportlenkrad und Zierteile aus abgedunkeltem AluMINIum. Eine weitere Besonderheit, die der CLC aus Rennsportwagen übernimmt, ist das Kombi-Instrument mit roten Zeigern für Tachometer und Drehzahlmesser. Nach dem Einschalten der Zündung rotieren diese Zeiger zunächst einmal über die Skalen, um danach in die Startpositionen zu gehen.

Zur Serienausstattung des Sport-Pakets gehört eine neue Direktlenkung, die das agile Fahr-Erlebnis des CLC nochmals steigert und zugleich ein wichtiges Sicherheitsplus bietet. Die Neuentwicklung basiert auf der geschwindigkeits-abhängigen Parameterlenkung und bietet zusätzlich eine variable, auf den Lenkwinkel abgestimmte Zahnstangenübersetzung. Sie bewirkt, dass der Fahrer das Lenkrad bei Kurvenfahrt nur wenig bewegen muss; das Sportcoupé reagiert deshalb noch spontaner auf die Lenkbefehle und zeichnet sich durch ein noch sportlicheres Handling aus. Dadurch kann die Direktlenkung in kritischen Situationen – zum Beispiel bei einem plötzlichen Ausweichmanöver – auch zur Verbesserung der Fahrsicherheit beitragen, wie Praxistests der Mercedes-Ingenieure bestätigen.

Für den neuen CLC bietet Mercedes-Benz 4 4-Zylinder- und 2 6-Zylindermotoren mit einem Leistungsspektrum von 90 kW/ 122 PS bis 200 kW/ 272 PS an. Das 135 kW/ 184 PS starke Triebwerk des CLC 200 KOMPRESSOR leistet jetzt 15 kW/ 20 PS mehr und verbraucht im NEFZ-Fahrzyklus 7,8 bis 8,2 Liter je 100 km. Das sind bis zu 0,7 Liter weniger als bisher. Mit seinen modernen Turbodieselmotoren gehört der CLC zur Kategorie der 5-Liter-Autos: Der CLC 200 CDI begnügt sich im NEFZ-Zyklus mit 5,8 bis 6,1 Liter je 100 km und verbraucht damit bis zu 10,8 Prozent weniger als das Vorgängermodell.

Auf dem Gebiet des Infotainments haben die Mercedes-Ingenieure für den CLC eine neue Gerätegeneration entwickelt, die ab September 2008 Spitzentechnik aus der Luxusklasse in das Sportcoupé bringt. 3 Geräte stehen zur Auswahl, die sich unter anderem durch Farbdisplay, Doppeltuner, geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung und Bluetooth-Schnittstelle für das Handy auszeichnen. Erstmals lassen sich auch "iPod", USB-Stick oder andere externe Audiogeräte an das Infotainmentsystem anschließen. Eine neue universelle Medien-Schnittstelle (Wunschausstattung) verbindet solche Geräte mit der Bordelektronik und dem Bediensystem des Sportcoupés. Die neuen Geräte Audio 50 APS und COMAND APS verfügen über ein europaweites DVD- bzw. Festplatten-Navigationssystem. In Verbindung mit dem integrierten 6-fach-DVD-Wechsler gehört auch die Sprachbedienung LINGUATRONIC zur Serienausstattung, die Mercedes-Benz durch die Technik der Ganzworteingabe weiterentwickelt hat.

CLS: 4-türiges Mercedes-Coupé im Detail verfeinert und verbessert

Mercedes-Benz macht den CLS noch attraktiver und stellt im Frühjahr 2008 die neue Generation des weltweit ersten viertürigen Coupés vor. Dezent, aber gekonnt – so lässt sich das Ergebnis der stilistischen Neugestaltung beschreiben: In der Frontansicht fällt der modifizierte Kühlergrill auf, der nun 2 statt zuvor 4 Lamellen aufweist. Rautenförmige, dreidimensionale und atlasgrau lackierte Gitter in den Luftöffnungen verleihen der Frontansicht noch mehr Selbstbewusstsein und betonen zusätzlich die Breite des Fahrzeugs. In neuer Form präsentieren sich auch die Rückspiegel. Die darin integrierten LED-Seitenblinker sind pfeilförmig gestaltet, was insbesondere bei Dunkelheit für reizvolle Effekte sorgt. Außerdem garantiert die um 32 Prozent vergrößerte Spiegelfläche eine bessere Sicht auf den nachfolgenden Verkehr und fördert damit die aktive Sicherheit.

Als neue Einstiegsmotorisierung kommt im CLS 280 das moderne V6-Triebwerk mit 2.996 cm³ Hubraum, einer Höchstleistung von 170 kW/ 231 PS sowie einem maximalen Drehmoment von 300 Nm zum Einsatz. Damit beschleunigt der CLS 280 in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist maximal 245 km/h schnell. Der kombinierte Verbrauch im NEFZ-Fahrzyklus beträgt 9,8 bis 10,0 Liter auf 100 km. Als zweiter V6-Benziner steht der CLS 350 CGI zur Wahl. Sein fortschrittlicher 6-Zylindermotor mit Piezo-Direkteinspritzung und strahlgeführtem Brennverfahren leistet 215 kW/ 292 PS und überzeugt durch den niedrigen NEFZ-Kraftstoffverbrauch von 9,1 bis 9,3 Liter auf 100 km.

CL 500 4MATIC: Luxus-Coupé mit Allradantrieb der neuesten Generation

Erstmals bietet Mercedes-Benz ab Sommer 2008 das Luxus-Coupé der CL-Klasse mit Allradantrieb an. Der neue CL 500 4MATIC ist mit einem 285 kW/ 388 PS starken V8-Motor ausgestattet und bietet neben der 4MATIC weitere serienmäßige Innovationen wie das Intelligent Light System und den präventiven Insassenschutz PRE-SAFE®. Die 4MATIC ist permanent aktiv und arbeitet deshalb ohne Reaktionszeit, um den Autofahrer bei ungünstigen Wetter- und Fahrbahnbedingungen zu unterstützen. So kann er kritische Situationen besser und souveräner meistern.

Mit nur 70 kg ist der von Mercedes-Benz neu entwickelte permanente Allradantrieb das leichteste Antriebssystem dieser Art. Es verteilt das Antriebsmoment im Verhältnis 45 zu 55 auf Vorder- und Hinterachse. Eine am Zentraldifferenzial angeordnete 2-Scheiben-Lamellenkupplung bewirkt eine Grundsperrwirkung von cirka 50 Nm zwischen Vorder- und Hinter­achse und ermöglicht eine situationsgerechte, varia­ble Momentenverschiebung zwischen den Achsen. Dadurch werden Traktion und Fahrstabilität der 4MATIC-Modelle nochmals deutlich ver­bessert.

Mercedes-Benz kombiniert die 4MATIC serienmäßig mit dem Elektronischen Stabilitäts-Programm ESP® und dem Traktionssystem 4ETS, das durchdrehende Räder gezielt abbremst und so das Antriebsmoment an den Rädern mit guter Traktion erhöht. So erzielt 4ETS die Wirkung herkömmlicher Differenzialsperren und bietet mehr Komfort als die Technik anderer Allradautomobile.

Der neue CL 500 4MATIC leistet 285 kW/ 388 PS Leistung und entwickelt ein maximales Drehmoment von 530 Nm, das zwischen 2.800 und 4.800/min zur Verfügung steht. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt im NEFZ-Fahrzyklus 12,1 Liter je 100 km – ein weiterer Pluspunkt des neuen, hocheffizienten Mercedes-Allradsystems.