Mazda CX-7 neuer Sportwagen und SUV in einem

Der Mazda CX-7 vereint als lupenreines Crossover-Fahrzeug einen Hochleistungs-Motor, ein sportliches Design sowie die Funktionalität und den Komfort eines SUV. Das Fahrzeug verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung und ist ein ideales Fahrzeug für Menschen mit sportlichen und multiaktiven Lebensstil. Der CX-7 feierte im Frühjahr letzten Jahres Premiere in Nordamerika und ist seit Dezember 2006 auch in Japan zu haben. Im Herbst geht er nun auch in Europa an den Start, wo er in ein boomendes Segment einsteigt. Allein die Klasse der kompakten SUV-Modelle nahm seit 2001 um 108 Prozent zu.

Außen sportlich

Einen sportlichen Charakter verleiht dem CX-7 gleich vorne der oben recht schmal gehaltene Kühllufteinlass und der dafür umso größere nach unten gezogene. Die Silhouette wird von einer Windschutzscheibe geprägt, die mit einem Winkel von 66 Grad flacher ist als bei vielen Sportwagen. Das sportliche Grundthema findet sich in den runden Auspuffrohre wieder. Einen eigenen Charakter haben die innen runden und außen rechteckigen, seitlich in Spitzen zulaufenden Rücklichter erhalten. Ähnlich einem Coupé verläuft die Form der Dachpartie, die sich ab der zweiten Tür nach oben zieht. Die ausgestellten Kotflügel mit 18-Zoll-Rädern und 235/60 R18-Bereifung lassen den CX-7 recht selbstbewusst erscheinen.

Innen geräumig

Im Interieur sorgen die großzügig geformten Sitze und die variable Rückbank für Komfort und Variabilität im Gepäckraum. Die sportliche Sitzposition, das ergonomische Cockpit und der hoch positionierte Schaltknüppel für das manuelle Sechsganggetriebe scheinen zum Losfahren regelrecht zu animieren. Gut zu sehen ist die doppelstöckige Instrumententafel. Der Tacho reicht bis 240 km/h und ein Lederlenkrad verleiht dem Auto einen gehobenen Ausstattungsanspruch.

Kraftvoll unter der Haube

Unter der Haube des neuen Mazda CX-7 arbeitet ein Hochleistungstriebwerk: Der 2,3 Liter große Vierzylinder der MZR-Baureihe setzt mit Direkteinspritzung, Turboaufladung und Ladeluftkühlung 191 kW oder 260 PS bei 5.500/min frei. Das maximale Drehmoment von 380 Nm steht bereits bei relativ niedrigen 3.000 Touren bereit, was mit zur exzellenten 0-100 km/h-Zeit von 8,0 Sekunden beiträgt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch begrenzten 210 km/h. Dank seiner leichten und zugleich steifen Karosserie, dem speziell auf europäische Verhältnisse abgestimmten Sechsganggetriebe und einem Allradsystem mit variabler Drehmomentverteilung vermittelt der Mazda CX-7 ein für einen SUV seines Formats ungewöhnlich intensives Fahrerlebnis.

Der Mazda CX-7 hat einen Radstand von 2.750 Millimetern. Die Rohkarosserie wurde lokal und in ihrer Gesamtheit verstärkt. Das permanente Allradsystem "Mazda Active Torque Split" verteilt die 380 Nm variabel und voll automatisch auf die beiden Antriebsachsen. Der CX-7 verzögert über innenbelüftete Scheibenbremsen (320 mm Durchmesser vorne, 302 mm hinten), die durch ein ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und einen Bremsassistenten in ihrer Arbeit unterstützt werden. Auch ein elektronisches Stabilitätsprogramm (DSC) und ein TCS (elektronische Traktionskontrolle) sind ab Werk an Bord.

Die Überlebenszelle des CX-7 baut auf dem bewährten "Triple-H"-Design von Mazda auf. Sie garantiert ein hohes Niveau an Crashfestigkeit. Im Falle eines Heckaufpralls werden der Nacken und der Brustkorb der vorne sitzenden Insassen dank einer neuen Lehnen- und Kopfstützenkonstruktion optimal geschützt. Insgesamt sechs Airbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie ein im Crashfall nach unten wegknickendes Bremspedal spenden ebenso zusätzlichen Schutz wie ISOFIX-Befestigungspunkte für Kindersitze und Dachsäulen-Verkleidungen mit Energieschluckender Struktur.

Detaillierte Informationen zu dem Mazda XC-7 finden Sie in Kürze im Autosieger-Autokatalog.