Mazda auf der IAA 2009

Auf der 63. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt (17. bis 27. September) feiert Mazda das runde Jubiläum des MX-5 mit einer puristischen und besonders sportlichen Interpretation des weltweit meistverkauften Roadsters. Die MX-5 Superlight Version ist eine besonders leichtgewichtige Konzeptstudie, die sportlichen Fahrspaß bei hoher Kraftstoffeffizienz bietet.

An ihre Seite stellt Mazda die umfassend modifizierte Version des sportlichen Mazda CX-7, der im Oktober unter anderem mit einem neuen Dieselaggregat auf dem deutschen Markt eingeführt wird. Mit dem 2,2-Liter MZR-CD bietet Mazda als erster japanischer Automobilhersteller einen Turbodiesel mit umweltschonender SCR-Abgasreinigung. Neben dem Mazda CX-7 feiert auch der modifizierte Mazda RX-8 Deutschlandpremiere auf der IAA. Die Änderungen betreffen das Außen- und Innenraumdesign, Modifikationen am Antrieb und Fahrwerk sowie neue Ausstattungsmerkmale.

Mazda MX-5 Superlight Version

Mazda zelebriert in diesem Jahr den 20. Geburtstag des meistverkauften Roadsters der Automobilgeschichte. Eigens für die IAA in Frankfurt entwarf das Unternehmen auf Basis des Serienfahrzeuges die Mazda MX-5 Superlight Version, ein Konzeptfahrzeug, das die Interpretation eines erschwinglichen, kompromisslosen offenen 2-Sitzers zeigt. Das puristische Konzept führt zu deutlich höherer Fahrdynamik und nochmals verbesserten Handlingeigenschaften, kombiniert mit einem sparsameren Verbrauch und verringerten CO₂-Emissionen.

Wie schon die erste MX-5 Generation, mit der Mazda 1989 dem Konzept des preiswerten offenen Sportwagens mit Frontmotor und Heckantrieb zu einem erfolgreichen Comeback verhalf, lässt die Konzeptstudie mit seinem futuristischen Design die Tradition der Sportwagen ohne Dach wieder aufleben. Das radikale Außendesign verzichtet auf eine Windschutzscheibe und bietet mit einem sportlich abgestimmten Chassis und dem bewährten 126 PS-starken 1,8-Liter MZR-Benzinmotor puren Roadster-Fahrspaß.

Mazda CX-7 – Sauberer Turbodiesel für Europa

Der sportliche Crossover-SUV Mazda CX-7 stellt sich in gründlich überarbeiteter Form vor, die seinen Premium-Charakter innen wie außen mehr denn je betont. Auf die Bedürfnisse europäischer Kunden zugeschnitten ist der neue 173 PS leistende 2.2 l MZR-CD Common-Rail-Dieselmotor der neuesten Generation, der das Antriebsangebot für den CX-7 erweitert. Das Triebwerk entwickelt kraftvolle 400 Nm Drehmoment und verfügt als erstes Mazda Modell über eine neuartige SCR-Abgasreinigung zur Senkung der Stickoxid-Emissionen. Der Durchschnittsverbrauch des ab 29.990 Euro erhältlichen CX-7 2.2 l MZR-CD beträgt 7,5 Liter/100 km, die CO₂-Emissionen liegen bei 199 g/km.

Weiterhin im Angebot bleibt der 2.3 l MZR Turbo-Benzindirekteinspritzer mit 191 kW/ 260 PS Leistung und 380 Nm Drehmoment. Neue Stoßdämpfer und eine steifere Karosserie tragen zu einem nochmals verbessertem Handling bei. Der "Active Torque Split"-Allradantrieb mit variabler Drehmomentverteilung sorgt für überlegene Traktion auf der Straße. Zu den neuen Ausstattungsmerkmalen für mehr Sicherheit und Komfort zählen ein kompaktes Navigationssystem mit hochauflösendem Monitor, ein Spurwechsel-Assistent RVM (Rear Vehicle Monitoring) und eine Notbrems-Warnblinkautomatik ESS (Emergency Stop Signaling).

Mazda RX-8 Modellpflege – Der Wankel dreht weiter

Auch im sechsten Jahr nach seinem Debüt verkörpert der Mazda RX-8 eine ganz besondere Mischung aus klassischer Sportwagenästhetik und außergewöhnlicher Antriebstechnik. Jetzt hat Mazda den RX-8 gründlich überarbeitet und das Angebot gestrafft: Den Kreiskolbenmotor gibt es künftig nur noch in der 170 kW/ 231 PS starken Ausführung, den Sportwagen ausschließlich in der Ausstattungslinie Sports-Line.

Zahlreiche optische und technische Neuerungen sowie das serienmäßige Sportpaket verschaffen diesem beispiellosen Fahrzeug ein noch dynamischeres Aussehen sowie ein verbessertes Handling. Der große Freundeskreis des einzigartigen Sportwagens darf sich vor allem über die weitreichenden Verbesserungen am Antriebsstrang mit dem einzigartigen RENESIS-Kreiskolbenmotor freuen, die sonst nur bei einem Generationswechsel zu finden wären. Dadurch rotiert der Motor turbinenartig bis maximal 9.000 Umdrehungen pro Minute. Und dank des neuen 6-Ganggetriebes mit kürzeren Übersetzungen kommt es zu verbesserten Beschleunigungs- und Durchzugswerten. Sein Spurtvermögen ist beeindruckend: In 6,4 Sekunden hat er aus dem Stand die 100-km/h-Marke erreicht und verharrt erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 234 km/h. 11,5 Liter Superbenzin pro 100 km verbrauchen die beiden Kreiskolben des Mazda RX-8, was einem CO₂-Ausstoß von 299 g/km entspricht.