Der neue Range Rover - Modelljahr 2010

Den Inbegriff des Luxus im Land Rover-Angebotsprogramm hat die britische Traditionsmarke zum Modelljahrgang 2010 perfektioniert: neben dem 3.6-Liter-TDV8-Motor wird ein neuer 5.0-Liter-V8-Kompressormotor das Angebot ergänzen, dessen Kraft ebenso begeistert wie seine Effizienz – und mit einer Fülle neuer Ausstattungs- und Technikdetails, die das Fahrerlebnis mit dem Range Rover noch unvergleichlicher machen.

39 Jahre nach der Premiere des ersten Range Rover behauptet das Markenflaggschiff unangefochten die Vormachtstellung in der Klasse der luxuriösen Geländewagen, die er einst überhaupt erst begründete.

Karosseriedesign

Die Designer brachten beim Range Rover 2010 subtile Veränderungen an Scheinwerfern, Kühlergrill und Stoßfängern an. Sie ergänzen das klassische und stilvolle, jederzeit sofort identifizierbare Erscheinungsbild mit interessanten modernen Akzenten, ohne das imposante Gesamtbild zu verwässern. Bei allen raffinierten Details und klarer gezeichneten Flächen wurde die zeitlose Qualität des Range Rover-Designs uneingeschränkt bewahrt.

Besonders deutlich zeigt sich dies in der Vorderansicht. Hier wurden die neu gestalteten, etwas flacher angeordneten Scheinwerfer mit Bi-Xenon-Technik für Abblend- und Fernlicht sowie Tag und Nacht sichtbarer LED-Leuchttechnologie bestückt – sie rahmen einen aufrechter stehenden Kühlergrill mit Maschengitter ein, dessen Design dem bisherigen Range Rover Supercharged entspricht. Veränderungen zeigen sich darüber hinaus am vorderen Stoßfänger, an den neuen seitlichen dreistreifigen LED-Blinkleuchten und Lufteinlässen im Kotflügel sowie den LED-Leuchten am Heck.

Innenraum und Ausstattung

Neue, ausgesuchte und erstklassig verarbeitete Materialien sowie bahnbrechende Technologien zur Information von Pilot und Passagieren krönen den neu gestalteten Innenraum des Range Rover, der ohnehin bereits seit Langem zu den exquisitesten der gesamten Branche zählt.

Dem höchsten Anspruch an Qualität und Design werden in der Generation 2010 des Luxusliners neue Lederbezüge an Dachhimmel, Säulen und Türverkleidungen gerecht. Die Schalter am Armaturenbrett präsentieren sich passend dazu seidenmatt verchromt. Schwarze Satin- und natürliche Holzoberflächen höchster Güte vervollständigen den luxuriösen Gesamteindruck des Interieurs.

Eine sehr attraktive Neuerung findet sich in der Instrumentengruppe. Hier wurden die herkömmlichen Anzeigen durch einen voll konfigurierbaren 12-Zoll-TFT-Bildschirm ersetzt, der dem Fahrer alle wesentlichen Informationen über ausgeklügelte "virtuelle" Skalen und grafische Anzeigen präsentiert.

Premiere feiert im Range Rover 2010 als weltweit erstem Modell darüber hinaus ein Infotainment-Touchscreen mit Dual-View-Technologie. Clou des Systems: Pilot und Beifahrer können auf dem Display gleichzeitig völlig verschiedene Bilder ansehen. Während der Fahrer beispielsweise Navigationshinweise erhält, schaut der Beifahrer im selben Moment eine DVD – parallel auf demselben Bildschirm.

Neu an Bord befindet sich weiterhin eine Schnittstelle für tragbare Audiogeräte, die den Anschluss von USB-Sticks, MP3-Playern und i-Pods ermöglicht, sowie eine hoch entwickelte adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC). Mithilfe eines 76-GHz-Abtastradars hält ACC durch Beschleunigen und Verzögern automatisch den vorgegebenen Abstand zu vorausfahrenden Verkehrsteilnehmern aufrecht.

Zur Ausstattung des jüngsten Range Rover zählen zudem ein Spurwechselwarnsystem "Toter Winkel", dessen seitliche Radarsensoren Fahrzeuge und andere im toten Winkel verborgene Gegenstände erkennen, sowie das neue Surround-Kamerasystem. Es besteht aus nicht weniger als fünf Digitalkameras, die eine Ansicht von fast 360 Grad auf den Touchscreen übertragen. Die separat auswähl- und zoombaren Kameras schalten sich selbsttätig ein, sobald das Fahrzeug angelassen wird – ein enormer Vorteil beim Einparken und besonders im Anhängebetrieb. Genutzt wird das Kamerasystem ebenfalls von der patentierten "Gespannbetriebshilfe".

Zum Paket nutzbringender Neuheiten im Range Rover zählen schließlich die neuen Scheinwerfer mit optionaler Abblendautomatik, die das Fernlicht bei Bedarf automatisch einschalten. Das System erkennt vorausfahrende und entgegenkommende Verkehrsteilnehmer und schaltet im Bruchteil einer Sekunde wieder auf Abblendlicht um.

Motoren und Getriebe

Land Rover implantierte in den Modelljahrgang 2010 des Range Rover eine neue Antriebsalternative, die mit einem Höchstmaß an souveräner Kraftentfaltung, exzellenter Laufruhe und moderner Effizienz glänzt: einen 5.0-Liter-V8-Kompressor-Benziner, der den bisherigen aufgeladenen 4.2-Liter-V8 an der Spitze der Triebwerkspalette ablöst.

Das in Leichtbauweise sowie unter Verwendung von Recyclingmaterialien konzipierte neue 5.0-Liter-V8-Triebwerk, das die neue Euro-5-Norm erfüllt, stellt dem Piloten nicht weniger als 375 kW (510 PS) zur Verfügung – ebenso eindrucksvoll wie der Wert von 625 Nm Drehmomentmaximum. Gleichzeitig ging der CO₂-Emissionswert gegenüber dem bisherigen 4.2-Liter-V8 um 7,4% zurück, während der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus um 6,9% auf 14,9 Liter pro 100 km sank. Mit dem neuen 5-Liter-Kompressoraggregat beschleunigt der Range Rover in knappen 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h.

Verantwortlich für diese Erfolge sind zahlreiche innovative Motorfunktionen, wie das neue strahlgeführte Mehrloch-Kraftstoffeinspritzsystem, ein Nockenprofil-Umschaltsystem und eine drehmomentbetätigte variable Nockenwelleneinstellung auf allen 4 Nocken, die erstmalig in der Branche eingesetzt wird. Hinzu kommen Ansaugkrümmer mit variabler Länge sowie quasi als Krönung ein Twin-Vortex-Kompressor der sechsten Generation. Das neue Triebwerk – ebenso wie viele andere Komponenten des Range Rover 2010 – profitierte dabei von den Land Rover-eigenen "e_Terrain Technologies": modernste Lösungen zur Senkung von Verbrauch und Emissionen, ohne Kompromisse bei Laufkultur und Geländetauglichkeit einzugehen.

Die Einführung des 5.0-Liter-V8-Kompressors im Range Rover nutzt Land Rover zudem für die Premiere einer weiter entwickelten, sehr sanft und komfortabel schaltenden 6-Stufen-Automatik vom Typ ZF HP28. Das Getriebe verfügt über einen "intelligenten" Sportmodus, der sich an den individuellen Fahrstil eines Piloten anpassen kann.

Unverändert zum Angebotsprogramm des Range Rover zählt der beliebte 3.6-Liter-TDV8-Diesel mit 2 Turboladern, 200 kW (272 PS) Leistung und einem Drehmomentmaximum von imposanten 640 Nm. Im kombinierten Zyklus begnügt sich der TDV8 mit 11,1 Litern auf 100 km – bei einem Spurtvermögen von 0 auf 100 km/h in 9,2 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.

Fahrwerk und Technik

Zum unvergleichlich komfortablen Fahrerlebnis des Range Rover trägt auch die selbstverständlich in den Modelljahrgang 2010 übernommene serienmäßige elektronische Luftfederung mit Niveauregulierung bei. Daneben wurden Radaufhängung und Fahrhilfen umfassend überprüft, neu abgestimmt und um weitere Details ergänzt. Dadurch konnte nicht nur die Leistungsfähigkeit des Range Rover im Gelände und im Zugbetrieb gesteigert werden, sondern besonders auch die Fahrdynamik und der exzellente Fahrkomfort auf der Straße.

So erhielt der Range Rover der Generation 2010 zum Beispiel das neue "Adaptive Dynamics"-System. Das weltweit erstmals in einem Serienmodell eingesetzte System arbeitet mit einer modellbasierten Prognosetechnologie, um die Dämpfereinstellungen unter einer Vielzahl möglicher Einsatzbedingungen kontinuierlich zu optimieren. Der Dämpferdruck an jedem Rad wird dabei nicht weniger als 500 Mal pro Sekunde überwacht. Diese Lösung verschafft dem Range Rover eine stets optimale Straßenlage und höchsten Komfort – dank perfekter Karosseriesteuerung und ständiger Anpassung an Straßenzustand und Fahrstil.

Parallel zur Einführung des neuen 5.0-Liter-V8-Kompressors spendierte Land Rover der gesamten Range Rover-Reihe ein neues, noch üppiger ausgelegtes Bremssystem. Eine neue Auslegung und Abstimmung erhielten schließlich die Stabilitätskontrolle und das mehrfach preisgekrönte "Terrain Response™"-System, während die praktische Bergabfahrkontrolle (HDC – Hill Descent Control) durch eine Berganfahrhilfe ergänzt wurde.

Dank dezenter, punktuell sehr aufwändiger Modifikationen präsentiert sich der Range Rover des Modelljahrgangs 2010 in der Klasse der Luxus-Geländewagen und Limousinen als Sinnbild für Individualität und Perfektion. Mit einer Kombination aus ultimativer Leistung, hohem Fahrkomfort, herausragenden 4x4-Eigenschaften sowie einem höchst luxuriösen Innenraum ist der im August auf dem deutschen Markt erscheinende neue Range Rover eine attraktive und individuelle Alternative in der allradgetriebenen Luxusklasse. Die Liste der unverbindlichen Preisempfehlungen beginnt bei 85.900 Euro für den Range Rover TDV8 HSE und bei 110.400 Euro für den neuen Range Rover 5.0 Supercharged.

Der neue Range Rover verfügt wie alle Land Rover Modelle über ein umfangreiches Garantie- und Servicepaket. Es beinhaltet eine Garantie ohne Kilometerbegrenzung, 3 Jahre Garantie auf den Lack, eine 6-Jahres Garantie gegen Durchrosten und 3 Jahre europaweite Mobilitätsgarantie. Zudem ist eine Premium Plus Neuwagenanschlussgarantie erhältlich sowie ein Premium Plus Service Paket, das die Inspektionskosten für die Dauer der Garantie oder sogar 5 Jahre umfasst.

Der neue Range Rover im Überblick

• Vollkommen neuer, hocheffizienter und leistungsstarker V8-Benzinmotor in Leichtbauweise mit Recyclingmaterial, ersetzt den bisherigen 4.2 Liter-V8
• V8-5.0-l-Benzinkompressormotor
• 510 PS (29% Steigerung) und 625 Nm (12% Steigerung)
• Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um 6,9% auf 14,9 l/100 km im EU-Testzyklus sowie der Emissionen um 7,4% auf 348 g/km
• Der bewährte LR-TDV8-Dieselmotor wurde beibehalten
• Subtile Änderungen beim Außendesign ergänzen das klassische Erscheinungsbild des Range Rover mit modernen Details
• Neukonzipierter Innenraum mit einem völlig neuen Infotainment-System mit Dual-View-Touchscreen:
• Fahrer und Beifahrer können auf dem Touchscreen-Display gleichzeitig 2 separate Bilder sehen
• Die Instrumentengruppe wurde durch einen voll konfigurierbaren 12"-TFT-Bildschirm mit "virtuellen" Skalen und Informationsanzeigen ersetzt
• Hochmoderne Adaptive Dynamics-Fahrwerkstechnologie erhöht den Fahrkomfort des Range Rover
• Neue Bremsen für beide Motorvarianten
• Aktualisiertes Terrain Response™- und Stabilitätskontrollsystem
• Aktive Sicherheitseinrichtungen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Bremsassistent, Spurwechselassistent und Surround-Kamerasystem
• Innovative e_Terrain Technologien von Land Rover senken den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen des Range Rover 2010