Cadillac gewinnt das Double in der World GT Serie

Mit insgesamt vier Siegen, zwei Pole-Positions und Podiumsplätzen schafften die schwarzen CTS-V-Rennwagen des Teams Cadillac ein sauberes Meisterschaftsdouble: Titel für Fahrer Andy Pilgrim und Team der 2005 "SCCA Speed World Challenge GT-Serie" für seriennahe Fahrzeuge.

Die Kombination aus dem Chassis des Cadillac CTS-V und einem für den Rennsport optimierten Small-Block-V8 von General Motors erwies sich für das Team Cadillac als die beste technische Voraussetzung für den spannenden Wettkampf über die gesamte Saison gegen starke Gegner aus den Reihen zweisitziger Sportwagen auf elf Rund- und Stadtkursen quer durch die Vereinigten Staaten. Auf ihrem erfolgreichen Weg schaffte das Team Cadillac drei Doppelsiege und schrieb im April Geschichte, als die CTS-V im April alle drei Podiumsplätze in Road Atlanta, Georgia eroberten. Wie eng die Titelentscheidung ausfiel, belegt die Tatsache, daß die Würfel erst in den letzten Runden des letzten Rennens der Meisterschaft fielen.

Cadillac Siegfahrer Andy Pilgrim erwies sich über die Saison als Muster an Zuverlässigkeit, indem er jedes der elf Rennen innerhalb der Top-Ten abschloß. Nach den Regeln der SCCA erhielt Pilgrim nach den Siegen in Sebring, Florida, und Road Atlanta, Georgia, sowie dem dritten Platz in Cleveland, Ohio 100 Kilo zusätzlichen Ballast auferlegt. Aber Andy Pilgrim kompensierte diese Belastung durch kluge Strategie, die ihm drei vierte Plätze in Folge vor den entscheidenden drei Rennen zum Finale einbrachten. Der zweite Cadillac Pilot Max Papis bereicherte mit seiner unverwechselbaren Mischung aus Stil, Charisma und Begeisterung die Speed GT-Serie. Seinen persönlichen Höhepunkt setzte der populäre Italiener mit seinem Sieg in Laguna Seca. Sein fünfter Platz im Gesamtklassement trug entscheidend zum Gewinn des Hersteller-Titels bei.

Das dritte Auto des Team Cadillac steuerte ein Trio von bekannten Gastfahrern, die mit zwei Siegen ebenfalls einen wichtigen Beitrag für die Team-Strategie von Cadillac für den Titelgewinn leisteten. Max Angelelli schaffte ein Pole-Position und vier Podiumsplätze bei seinen fünf Einsätzen, einschließlich eines Sieges in Lime Rock, Connecticut. John Heinricy, Direktor der GM Performance Division wurde Zweiter in Mid-Ohio und Ron Fellows gewann das Rennen im kanadischen Mosport.

Die Speed GT-Serie konfrontierte Cadillacs viertürige Hochleistungs-Luxuslimousine mit einem Feld von überwiegend zweisitzigen Sportwagen. Die siegreichen CTS-V entstanden ganz normal auf den Bändern der Serienfertigung in Lansing, Michigan. Obwohl die Autos für den Wettbewerb entsprechend vorbereitet wurden, entsprachen 58 Prozent dem Serienstand. Darüber hinaus entstanden durch das Rennprogramm enge Verbindungen zum Entwicklungsteam, das für die Serienversion des CTS-V verantwortlich war.

"Die Fähigkeit, aus einem Serienauto ein so hohes Potential für den Rennsport zu gewinnen, spricht Bände über das Niveau der Straßenversion des CTS-V", interpretiert Mark Kent, Leiter des Rennsports bei General Motors. "Indem wir das Personal und die Einrichtungen von GM nutzten, setzten wir die eigenen Leute in die Lage, das Potential des Rennfahrzeugs zu verbessern", erklärt Kent.