Opel Vectra und Signum

Start frei für die neuen Vectra- und Signum-Modelle: Kurz nach der Publikumspremiere auf der IAA in Frankfurt beginnt der Verkauf der Neuauflage der erfolgreichen Opel Mittelklasse-Baureihe am 17. September. Wichtigste Merkmale sind ein völlig neues, markantes Gesicht in der dynamischen Opel-Formensprache, ein umfangreich überarbeitetes Antriebsprogramm mit einem brandneuen, 230 PS starken 2,8-Liter-V6-Turbo-Toptriebwerk sowie eine Reihe einzigartiger Technik-Highlights.

Weitere Kennzeichen der neuen Vectra- und Signum-Modelle sind eine neue Fahrwerksabstimmung inklusive optimierter Lenkpräzision für ausgeprägtere Fahrdynamik bei gleichzeitig verbessertem Komfort. Das in dieser Klasse nach wie vor einzigartige IDSPlus-Fahrwerk (Interaktives Dynamisches FahrSystem) mit elektronischer Dämpferregelung CDC (Continuous Damping Control) ist jetzt auch für den 2.2 Direct-Motor erhältlich. Ebenfalls Best-in-Class: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurven- plus Abbiegelicht (AFL – Adaptives FahrLicht) sowie das wartungsfreie Partikel-Filter-System, mit dem alle Diesel - einschließlich des neuen 1.9 CDTI mit 100 PS - serienmäßig ausgerüstet sind. Hinzu kommen eine neuartige Mobiltelefonvorbereitung mit Bluetooth-Technologie und das innovative Anhänger-Stabilitätsprogramm, das ein gefährliches Gespann-Pendeln verhindert.

"Die neue Front signalisiert ausdrucksvoll die souveräne Fahrdynamik der neuen Vectra-Modelle und des neuen Signum. In Kombination mit der Vielzahl einzigartiger Technik-Innovationen sind die Weichen für eine Fortsetzung unserer Erfolgsstory in der Mittelklasse gestellt", erklärt Opel-Chef Hans H. Demant zur Neuauflage von Vectra und Signum, die wie die Vorgänger-Modelle im hochmodernen Werk in Rüsselsheim produziert wird. Schon kurz nach dem Debüt 2002 war der Vectra zu einer der europaweit erfolgreichsten Limousinen in der klassischen Mittelklasse avanciert - der Position, die er auch im ersten Halbjahr 2005 mit einem Segmentanteil von über zehn Prozent im hart umkämpften Wettbewerbsumfeld hielt. Insgesamt wurden bis heute international über 600.000 Einheiten der dritten Generation der Vectra-Modellreihe verkauft. Darüber hinaus war die Reihe maßgeblich an den 30 Opel-Siegen seit 2004 bei zahlreichen Vergleichstests in der deutschen und europäischen Fachpresse beteiligt. Der Signum schnitt zudem im jüngsten J.D. Power-Report in Deutschland hervorragend in Sachen Kundenzufriedenheit ab: In dieser Untersuchung, die auch die Zuverlässigkeit einbezieht, wird der Opel Signum als das beste deutsche Auto ausgewiesen.

Kunden der neuen Vectra und Signum profitieren nicht nur vom frischen Design, von der verbesserten Fahrdynamik sowie zahlreichen weiteren Maßnahmen zur Optimierung im Detail, sondern auch von Einstiegspreisen, die auf dem günstigen Niveau der jeweiligen Vorgänger-Modelle liegen: Angeboten werden Vectra und Signum ab 20.350 Euro beziehungsweise 23.680 Euro (Unverbindliche Preisempfehlung ab Werk inklusive Mehrwertsteuer).

Design: Dynamische Front in neuer Opel-Formensprache und hochwertiger Innenraum

Erkennungszeichen des neuen Jahrgangs der vier- und fünftürigen Vectra-Limousine, des Vectra Caravan und des Opel Signum ist die komplett neu gestaltete Frontpartie - eine aktuelle Weiterentwicklung der neuen Opel-Formensprache. Im Zusammenspiel mit der charakteristischen Seitenlinie verleiht sie Dynamik und Sportlichkeit. Weitere Merkmale: die prägnantere, für Opel typische "Bügelfalte" der Motorhaube, die verstärkte Pfeilung des vorderen Stoßfängers und vor allem die weit in die neu geformten Kotflügel sowie in die Haube gezogenen Scheinwerfer. Diese setzen mit ihren zylinderförmigen, chromfarbenen Leuchteinheiten unter dem Klarglas Glanzpunkte in der Front von Vectra und Signum.

Den Grill doMINIert eine breite Chromspange mit großem Opel-Emblem. Eine schwarze Gitterstruktur verstärkt in Verbindung mit den großen seitlichen Luftöffnungen mit integrierten Nebellampen die Dynamik der Vectra-Frontgrafik. Um die besondere Rolle des Signum als dynamisch-eleganter Protagonist einer einzigartigen Innenraumvariabilität auch optisch hervorzuheben, setzten die Designer bei der Gestaltung der Front gezielte Akzente: Die von einem U-förmigen Chromrahmen eingefasste mittlere Kühlluftöffnung sowie Chromringe um die Nebelscheinwerfer betonen die Vertikale und vermitteln so eine dezente Eleganz.

Den Charakter des Innenraums von Signum und Vectra prägt mehr denn je eine hochwertige Anmutung. Die Instrumententafel und die Türverkleidungen tragen im oberen Teil eine neue Narbung im Lederstil. Zusätzlich wirkt das Cockpit durch eine neu modellierte Lichtkante, abgerundete Lüftungsdüsen sowie (ab Edition) chromfarben akzentuierte Bedienelemente leichter und eleganter. Hinzu kommen neu gestaltete Dekorleisten mit Einlagen in Holz- und AluMINIum- beziehungsweise "Silberline" in Karbon-Optik (ab Edition zweifarbig abgesetzt) sowie eine prägnant ausgeformte Hutze über den Instrumenten. Alle neuen Vectra- und Signum verfügen zudem über ein sportliches Drei-Speichen-Lenkrad.

Antrieb: Neues 2.8 V6 Turbo-Toptriebwerk, erweitertes Dieselangebot, DPF serienmäßig

Für die neue Modell-Generation steht eine breite Palette an modernen ECOTEC-Motoren zur Verfügung: fünf Benziner (1,6 - 2,8 Liter, 100 - 230 PS) und vier CDTI-Common-Rail-Diesel (1,9 - 3,0 Liter, 100 - 184 PS), die allesamt serienmäßig mit einem wartungsfreien Partikel-Filter ausgerüstet sind. Sämtliche Aggregate entsprechen der Euro 4-Abgasnorm.

Neues Top-Triebwerk von Vectra und Signum ist ein völlig neu entwickelter Aluminum-V6 mit 2,8 Litern Hubraum, dem ein zweiflutiger Turbolader Kraft in allen Fahrsituationen verleiht. So stellt der mit variabler Ventilsteuerung ausgestattete 60-Grad-Sechszylinder bereits ab 1.500 min^-1 90 Prozent seines maximalen Drehmoments von 330 Nm zur Verfügung. Der Spitzenwert steht dann über ein breites Drehzahlband von 1.800 bis 4.500 min^-1 bereit. Beeindruckend auch die Fahrleistungen, die mit diesem Motor realisierbar sind: Für den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 vergehen nur 7,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt (abgeregelt) 250 km/h – eine neue Bestmarke für den Vectra.

Der Spitzenmotor bei den Dieseln, der 3.0 V6 CDTI, leistet jetzt 135 kW/ 184 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 400 Nm, das ab 1.900 min-1 zur Verfügung steht. Der Kraftstoffverbrauch beträgt in der Vectra-Limousine nur 6,9 Liter pro 100 Kilometer. Neu im Selbstzünder-Angebot ist - zusätzlich zu den Triebwerken mit 120 und 150 PS - eine 100 PS-Version der 1.9 CDTI-Motorenfamilie. Die 1,9-Liter-Triebwerke verfügen über Mehrfach-Einspritzung der neuesten Generation und glänzen mit hohen Drehmomentwerten (260 bis 320 Nm) bei niedrigen MVEG-Durchschnittsverbrauch (5,7 bis 5,9 Liter auf 100 Kilometer).

Für die Kraftübertragung auf die Vorderräder stehen je nach Motorisierung Fünf- beziehungsweise Sechsgang-Schaltgetriebe sowie Fünf- oder Sechsstufen-Automatikgetriebe zur Verfügung. Bis auf die beiden Einstiegsbenziner mit 1,6 und 1,8 Liter Hubraum sind alle Motoren ab Werk mit einer Sechsgang-Handschaltung kombiniert, eine adaptive Sechsgang-Automatik mit ActiveSelect-Schaltfunktion ist für den 2.8 V6 Turbo, den 1.9 CDTI (150 PS) und den 3.0 V6 CDTI erhältlich. Bei diesem Getriebe ist in einer zweiten Schaltgasse das Durchschalten der Gänge von Hand möglich. Zudem passt sich das Aggregat an die jeweilige Fahrweise und die Fahrbedingungen an.

Fahrwerk: Verbessertes Handling und mehr Komfort

Das weiterentwickelte IDS-Fahrwerk (Interaktives Dynamisches FahrSystem) ermöglicht eine noch souveränere Fahrzeugkontrolle und bietet gleichzeitig ein spürbares Plus an Komfort. Eine neue Abstimmung der Vorder- und Hinterachse sowie der Lenkung verbessern den Geradeauslauf und ermöglichen ein noch sensibleres Ansprechen der Lenkung in der Mittellage. Für den gestiegenen Komfort sind neben der überarbeiteten Feinabstimmung des Fahrwerks vor allem optimierte Lagerbuchsen an Vorder- wie Hinterachse verantwortlich.

Nach wie vor einzigartig in diesem Fahrzeugsegment ist das IDSPlus-Fahrwerk mit elektronischer Dämpferkontrolle CDC und Vernetzung aller fahrdynamischen Systeme, mit dem Opel eine Vorreiterrolle bei adaptiven Fahrwerken einnimmt. Im Rahmen der Fahrwerksmodifizierungen für die Neuauflage stimmten die Spezialisten im Internationalen Technischen Entwicklungszentrums (ITEZ) in Rüsselsheim auch die CDC-Software neu ab. Ergebnis: noch mehr Fahrdynamik bei gleichzeitig gesteigertem Komfort.

Technik-Highlights: Einzigartiges Angebot noch umfangreicher

Neben IDSPlus mit CDC sind an Technik-Innovationen die "mitlenkenden" AFL-Frontscheinwerfer besonders hervorzuheben. Dieses adaptive Bi-Xenon-System für Vectra und Signum bietet als einzige Applikation weltweit dynamisches Kurvenlicht mit einem statischen Abbiege- und einem adaptiven Autobahnlicht in einer Einheit. Weitere Highlights sind der klimatisierte MultiContour-Fahrersitz mit AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken e.V.), der sich dank zahlreicher Einstellmöglichkeiten exakt an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen lässt, sowie drei neue innovative Ausstattungen: das Anhänger-Stabilitätsprogramm, das ein gefährliches Pendeln des Gespanns verhindert, das Quickheat-Heizsystem sowie eine Mobiltelefonvorbereitung mit Bluetooth-Schnittstelle und Sprachsteuerung.

Auswahl: Vielseitige Modellpalette für anspruchsvolle Kunden

Angeboten wird die viertürige Vectra-Limousine in den Ausstattungslinien Vectra, Edition und Cosmo. Die Fünftürer, der Caravan sowie der Signum sind darüber hinaus in der Variante Sport erhältlich, bei der fünftürigen Fließhecklimousine (ab 1,8 Liter ECOTEC) zusätzlich an der Bezeichnung "GTS" zu erkennen. Serienmäßig bei allen Modellen ist bereits in den Einstiegsversionen die umfangreiche Komfortausstattung mit Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung für Türen und Kofferraum, höhenverstellbarem Fahrersitz, elektrischen Fensterhebern vorn, einem höhen- und weitenverstellbaren Lenkrad sowie beheizbaren, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln.

Glänzen die Limousinen bereits mit einem großzügigen Platz- und Gepäckraumangebot (Vier-/ Fünftürer: 500 bis 1.050/1.360 Liter), gilt dies erst recht für den Vectra Caravan. Mit einem maximalen Laderaumvolumen von 1.850 Litern nach VDA-Norm setzt er nach wie vor den Maßstab in der Mittelklasse. Darüber hinaus zeichnet sich das Vectra Caravan-Angebot durch eine Vielzahl auf Wunsch erhältlicher intelligenter und praxisgerechter Lösungen wie das variable FlexOrganizer-Konzept für das Gepäckabteil, eine fernbedienbare elektrische Heckklappe oder eine schwenkbare Anhängerzugvorrichtung aus.

Einzigartig: Signum-Konzept vereint Caravan-Vorzüge mit sportlicher Coupé-Linie

Sein innovatives Karosseriekonzept, das das Raumangebot eines Caravan mit der sportlichen Linie eines Coupés verbindet, und seine konkurrenzlose Innenraum-Variabilität verschaffen dem Signum eine Sonderstellung innerhalb der Baureihe und in der Mittelklasse insgesamt. Wie der Caravan mit einem gegenüber den Limousinen um 130 Millimeter längeren Radstand (2.830 mm) ausgestattet, zeigt sich der Signum mit seinem einzigartigen, innovativen FlexSpace-Konzept als wahrer Verwandlungskünstler in dynamisch-elegantem Gewand. Wenige Handgriffe genügen zur Umgestaltung vom Fünfsitzer in einen Viersitzer mit weit überdurchschnittlichem Sitzkomfort, wie er sonst nur in Fahrzeugen der automobilen Oberklasse zu finden ist. Je nach Bedarf können die beiden äußeren Einzelsitze im Fond für mehr Gepäckvolumen oder maximale Beinfreiheit unabhängig voneinander jeweils um 130 Millimeter in Längsrichtung verschoben werden. Klappt man die Lehnen aller drei Fond-Sitze nach vorne, entsteht eine völlig ebene Ladefläche. In dieser Konfiguration fasst das Gepäckabteil bis zu 1.410 Liter.