Direktschaltgetriebe DSG im neuen SEAT Altea

Hohe Nachfrage für Direktschaltgetriebe im neuen SEAT Altea - das Direktschaltgetriebe DSG im neuen SEAT Altea entwickelt sich zum Publikumsrenner. Aktuell werden rund 20 Prozent aller Altea Neufahrzeuge mit DSG-Getriebe bestellt.

Das Sechsgang-DSG-Getriebe ist als Sonderausstattung für die leistungsstärkste Altea Diesel-Motorisierung, den 2.0 TDI mit 140 PS/103 kW, erhältlich. Besonders Autofahrern, die bislang Schaltgetriebe bevorzugten, steht mit dem neuen DSG-Getriebe eine echte Alternative zur Verfügung, da es für niedrigeren Verbrauch und bessere Fahrleistungen sorgt. In der Praxis kann man das ohne Kupplungspedal auskommende DSG durchaus als Automatikgetriebe ansehen.

Bei der Konstruktion handelt es sich jedoch um zwei miteinander kombinierte Drei-Ganggetriebe, die von den beiden Mehrscheibenkupplungen abwechselnd mit der Motorkraft verbunden werden. Die erste Kupplung bedient dabei die ungeraden Gänge (plus Rückwärtsgang), die zweite die geraden Gänge. Wenn sich der Motor beispielsweise im zweiten Gang seiner Höchstdrehzahl nähert, beginnt die Mechatronic bereits, auf dem zweiten Getriebe den dritten Gang einzurücken. Der Übergang zwischen den Gängen erfolgt unverzüglich, denn wenn das Steuergerät die Kupplung für den zweiten Gang gelöst hat, ist der dritte Gang bereits ruckfrei eingelegt.

Auf Grund dieser überlappenden, schnellen und vor allem schlupffreien Schaltvorgänge liegen die Beschleunigungswerte von 0 auf 100 km/h niedriger als beim 2.0 TDI-Motor ohne DSG-Getriebe. Das DSG-Getriebe bietet gegenüber herkömmlichen Automatikgetrieben mit Wandlerkupplung einen erheblich günstigeren Wirkungsgrad und noch mehr Fahrspaß.