Alfa Romeo 4C Spider ab sofort in Deutschland

Alfa Romeo versteht es, für den Rennsport entwickelte Technologien mit Open-Air-Fahrvergnügen zu verbinden. Die aus dieser Kombination entstehenden offenen Sportwagen werden in italienischer Tradition Spider genannt. Jüngstes Mitglied in dieser faszinierenden Fahrzeugklasse ist der neue Alfa Romeo 4C Spider. Die offene Variante des vielfach preisgekrönten Alfa Romeo 4C Coupé feiert jetzt Premiere bei den deutschen Händlern. Mit Monocoque aus dem Formel-1-Werkstoff Kohlefaser, VollaluMINIum-Mittelmotor mit Turbolader, Benzin-Direkteinspritzung und Doppelladeluftkühler, dem für einen Alfa Romeo typischen Auspuffsound sowie Stoffverdeck startet der neue Alfa Romeo 4C Spider bei 72.000 Euro - inklusive einer mit 4C-Logos verzierten Abdeckhaube aus Stoff und eines auf die Hightech-Materialien abgestimmten Pflegesets.

Dank des Carbon-Monocoque fallen die strukturellen Unterschiede zwischen Alfa Romeo 4C Coupé und Alfa Romeo 4C Spider deutlich geringer aus als bei vergleichbaren Fahrzeugkonzepten. Das in vielen Bereichen zusätzlich versteifte Spider-Monocoque wiegt nur 107 kg, gerade einmal 42 kg mehr als beim Coupé. Zum geringen Gewichtsunterschied trägt unter anderem auch der Windschutzscheibenrahmen aus Kohlefaser bei. Die tragende Struktur wird durch aus AluMINIum gefertigte Hilfsrahmen an Front und Heck sowie für den Motor ergänzt - auch dies eine aus dem Motorsport adaptierte Technologie.

Die Karosserie besteht aus dem Faser-Verbundwerkstoff SMC (Sheet Moulding Compound), der im Vergleich zu Stahl und sogar dem Leichtmetall AluMINIum einen deutlichen Gewichtsvorteil aufweist. Eine weitere Gewichtsreduzierung erreichten die Ingenieure durch die Verwendung von zehn Prozent dünnerem Glas. Windschutzscheibe und Seitenscheiben sind so etwa 15% leichter. Und schließlich verkörpern auch die Sitze modernste Leichtbau-Technologie, ihre Rahmen sind aus glasfaserverstärktem Kunststoff hergestellt. Das Trockengewicht des neuen Alfa Romeo 4C Spider beträgt lediglich 940 kg.

Turbo-Mittelmotor und Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad

Das 4-Zylinder-Turbotriebwerk liegt hinter dem Cockpit unter einer Haube, die mit drei Luftauslassöffnungen für moderate Temperaturen im Motorraum sorgt. Es produziert aus einem für Alfa Romeo traditionsreichen Hubraum von 1750 cm³ 177 kW (240 PS), genug für eine Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in 4,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 258 km/h. Das maximale Drehmoment fällt mit 350 Nm üppig aus. Bei einer Vollbremsung wirken dank der von Rennsport-Spezialist Brembo entwickelten Bremsanlage Verzögerungskräfte von 1,25 g auf die Passagiere, in Kurven erreicht die Querbeschleunigung bis zu 1,1 g.

Der Turbomotor des Alfa Romeo 4C Spider ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe Alfa Romeo TCT (Twin-Clutch Transmission) kombiniert. Gangwechsel werden mittels Schaltwippen am Lenkrad erledigt. Die Schaltzeiten sind abhängig vom Modus der Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A., den der Fahrer in 4 Stufen anwählen kann. Am aggressivsten schaltet die Elektronik in den Positionen "Dynamic" und "Race", Gangwechsel werden dann innerhalb von nur 130 Millisekunden erledigt.

In den Stellungen "Dynamic", "Natural" und "All-Weather" stellt Alfa Romeo TCT außerdem einen Automatik-Modus zur Verfügung. Die Eingriffe der elektronischen Fahrassistenzsysteme, beispielsweise das elektronischen Fahrstabilitätssystem (ESP), der Traktionskontrolle (ASR) oder des elektronischen Sperrdifferenzials Q2, werden an den gewählten Modus des Alfa Romeo D.N.A. angepasst.

Der Motorsound gehört zu den wichtigsten Charakteristika jedes Alfa Romeo. Der neue Alfa Romeo 4C Spider treibt diese Strategie auf die Spitze. Schon die serienmäßige zweiflutige Abgasanlage ist perfekt auf das Mittelmotor-Layout angepasst. Zusätzlich steht eine Sport-Abgasanlage zur Verfügung.

Cockpit mit Rennsport-Atmosphäre

Das Cockpit des neuen Alfa Romeo 4C Spider ist betont zweckorientiert und zeigt klare Anklänge an einen Rennwagen. Deutlich wird dies unter anderem durch die in vielen Bereichen sichtbare Kohlefaser-Struktur des Monocoque, das unten abgeflachte Lederlenkrad mit den Schaltwippen, eine AluMINIumleiste an der Armaturentafel sowie die aus AluMINIum gefertigten Pedale und Fußstützen für Fahrer und Beifahrer. Die Sportsitze sind mit schwarzem Stoff bezogen, rote Nähte sorgen für Kontraste. Modernste Technologie verkörpert das zentrale Informationsdisplay mit Sieben-Zoll-TFT-Bildschirm. Zur Serienausstattung gehören außerdem eine Klimaanlage, eine aus Leder gefertigte Tasche an der Cockpitwand zwischen den Sitzen, Geschwindigkeitsregelanlage (Cruise Control) sowie elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel.

Für Musikgenuss der Spitzenklasse ist der neue Alfa Romeo 4C Spider mit einer Premium-Audioanlage von Alpine ausgestattet. Sie ermöglicht dank Bluetooth-Fähigkeit darüber hinaus die kabellose Integration von Smartphones - inklusive Freisprechanlage und Musik-Streaming - sowie mittels USB-Buchse den Anschluss externer Audiospeicher (zum Beispiel iPod).

Serienmäßig rollt der neue Alfa Romeo 4C Spider auf Rädern der Dimension 7 x17 Zoll an der Vorderachse und 8 x 18 Zoll hinten, wahlweise Silberfarben oder brüniert. Optional sind noch größere, geschmiedete Felgen - 7 x 18 Zoll vorne, 8,5 x 19 Zoll hinten - erhältlich, ebenfalls silber oder brüniert. Für die serienmäßig grau lackierten Bremssättel stehen drei Wunschfarben zur Wahl: Rot, Gelb und Schwarz. Entsprechend dem Konzept des MINImalen Gewichts bei maximaler Fahrzeugkontrolle verzichtet der neue Alfa Romeo 4C Spider auf die übliche hydraulische Servounterstützung der Lenkung. Stattdessen sorgt eine mechanische, sehr direkt übersetzte Lenkung für unverfälschte Rückmeldungen von Fahrzustand und Fahrbahnbeschaffenheit an den Fahrer.

Breite Palette an Wunschausstattungen

Das Angebot rund um den neuen Alfa Romeo 4C Spider schließt auch eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten ein. Die Hauptscheinwerfer sind serienmäßig in Bi-Xenon-Technologie ausgeführt, optional stehen LED-Scheinwerfer zur Verfügung. Zur Wahl stehen außerdem 7 Karosseriefarben: Rosso Alfa, Nero, Bianco, der Metalliclack Grigio Basalto, das für den neuen Spider exklusive Giallo sowie die Mehrschicht-Lackierungen Rosso Competizione und Bianco Madreperla. Passend dazu können Kunden aus sieben Varianten für die Cockpitgestaltung auswählen. Die Palette enthält unter anderem schwarzes Leder mit roten oder erstmals auch gelben Nähten, rotes Leder, tabakbraunes Leder sowie Rennsitze, die teilweise mit schwarzem Leder und Mikrofaser mit roten oder gelben Akzentnähten bezogen sind. Die Sitzflächen sind dabei - wie in einem Rennwagen - in rutschfestem Mikrofaserstoff ausgeführt.

Auf Wunsch kann der Alfa Romeo 4C Spider weiter individualisiert werden. So enthält das Zubehör-Paket "Sport" (Preis 4.100 Euro) geschmiedete Leichtmetallräder in den Dimensionen 7 x 18 Zoll vorne/8,5 x 19 Zoll hinten, Sportreifen des Typs Pirelli P Zero "AR Racing", die Sportabgasanlage, ein spezielles Sportfahrwerk mit High-Performance Stoßdämpfern und straffer abgestimmten Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse. Im Innenraum sorgen auf Wunsch das unten abgeflachte Sportlenkrad mit Leder/Mikrofaser-Bezug, Kohlefaser-Einfassungen der Instrumente sowie die Schalensitze mit Leder/Mikrofaser-Bezug und roten oder gelben Kontrastnähten für noch ausgeprägtere Rennwagen-Atmosphäre.

Alfa Romeo 4C Spider Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km: 6,9. CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 161.

Alle Verbrauchsangaben und Emissionswerte nach RL 80/1268/EWG.