Neuer Lancia Musa Kompaktvan - Startphase in Italien beginnt

Lancia gibt die Ausstattungs- und Technik-Details seines künftigen Kompakt-Vans Musa bekannt. Die zwischen dem Lancia Ypsilon und Lancia Phedra positionierte Neuentwicklung wird zur Startphase in zwei Ausstattungs- und drei Motorversionen lieferbar sein. Inklusive Klimaanlage bereits reichhaltig bestückt, ist dabei die in vier unterschiedlichen Farbvariationen angebotene Grundausstattung "Oro". Nochmals exklusiver: die Ausstattungslinie "Platino"; die in zwei Interieur-Grundtönen erhältliche Topversion zeichnet serienmäßig unter anderem eine Leder-Mikrofaser-Innenausstattung und das neu entwickelte Panoramaschiebedach "Skydome" aus. Beide Musa-Versionen sind generell mit vier Airbags und einem in 32 Positionen variierbaren Sitzsystem ausgerüstet. Serienmäßig gibt es zudem Stauraum in Hülle und Fülle: Werden alle fünf Sitzplätze genutzt, stehen 320 bis 390 Liter zur Verfügung. Je nach Sitzkonfiguration steigt dieser Wert auf bis zu 1.420 Liter (VDA-Norm).

Antriebsseitig setzt Lancia den für die Marke neuen Turbodiesel-Direkteinspritzer 1.9 Multijet 8v (74 kW / 100 PS), den aus dem Lancia Ypsilon bekannten Selbstzünder 1.3 Multijet 16v (51 kW / 70 PS) sowie den Vierzylinder-Benziner 1.4 16v (70 kW / 95 PS) ein. Der 1,3 Liter große Multijet-Motor und der Vierventil-Benziner können mit dem innovativen, sequentiellen D.F.N.-Getriebe kombiniert werden; es bietet sowohl einen manuellen als auch vollautomatischen Schaltmodus.

Der 3.985 Millemeter lange, 1.698 Millimeter breite und 1.688 Millimeter hohe (mit Dachreling) sowie mit einer elektrisch unterstützen Servolenkung (Dualdrive) ausgestatteten Lancia Musa ist in Verbindung mit allen drei Motoren souverän unterwegs. Bestes Beispiel: der 260 Newtonmeter starke 1.9 Multijet 8v. In diesem Fall beschleunigt der 1.275 Kilogramm leichte Exklusiv-Van in nur 11,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h. Der Durchschnittsverbrauch des Common-Rail-Direkteinspritzers beträgt im kombinierten Zyklus lediglich 5,5 Liter Diesel auf hundert Kilometern.

Im Detail handelt es sich beim neuen 1.9 Multijet 8v um einen Vierzylinder-Reihenmotor mit einer Bohrung von 82 mm und einem Hub von 90,4 mm. Sein Common-Rail-System beinhaltet zwei neue Strategien für die automatische Zumess- und Abstimmungssteuerung des eingespritzten Dieselkraftstoffes; sie bewirken eine deutliche Reduzierung der Motorgeräusche und Motorvibrationen. Zudem wurde der Brennraum optimiert, um den Wärmewirkungsgrad durch Verringerung des Verdichtungsverhältnisses auf 18:1 zu verbessern. Die Aufladung des Motors übernimmt ein Abgasturbolader mit fester Geometrie und elektronisch gesteuertem Waste-Gate-Ventil. Das maximale Drehmoment von 260 Newtonmetern steht bereits bei 1.750/min zur Verfügung.

Erstaunlich durchzugsstark geht auch der kleinere Turbodiesel mit der Bezeichnung 1.3 Multijet 16v zur Sache. 159 km/h Höchstgeschwindigkeit stehen hier einem Durchschnittsverbrauch von 5,1 Litern gegenüber. In Kombination mit dem D.F.N.-Getriebe sinkt der Verbrauch gar auf 5,0 Liter. Das innovative Triebwerk entwickelt aus 1.248 cm³ Hubraum ebenfalls bei 1.750/min ein maximales Drehmoment von 180 Newtonmetern. Das Leistungsmaximum liegt bei 4.000/min an. Der 1.3 Multijet 16v ist der zur Zeit kompakteste Common-Rail-Vierzylinder der Welt.

Exakt 175 km/h schnell ist der neue Lancia Musa mit dem Benziner 1.4 16v. Die Beschleunigung auf 100 km/h bringt diese Version in 11,5 Sekunden hinter sich. Auf dem Niveau vieler Diesel liegt der Durchschnittsverbrauch: 6,6 Liter. In Verbindung mit dem D.F.N.-Getriebe reduziert sich auch hier der Verbrauch (6,4 Liter). Alle Motoren erfüllen überdies die Euro-4-Norm.

Kurz zum Getriebe D.F.N.: Hierbei handelt es sich um eine sequentiell geschaltete Halbautomatik. DFN steht für Dolce Far Niente. Das Kupplungspedal hat in diesem Fall ausgedient. Über den stilistisch aufwendig gearbeiteten Schalthebel werden die Gänge via Plus-/Minus-Funktion (+/-) aktiviert. Die Steuerung erfolgt über das Controller Area Network (CAN) des Lancia Musa. Alternativ zum halbautomatischen Modus kann das Getriebe vollautomatisch betrieben werden. Hier stehen die zwei Schaltprogramme "Normal" und "Economy" zur Verfügung. Während das Programm "Normal" auf Agilität ausgelegt ist, unterstützt "Economy" eine betont wirtschaftliche Fahrweise.

Zum Innenraum und zur Ausstattung des neuen Lancia Musa: Im Interieur doMINIeren materialseitig hochwertige Stoffe, Leder und haptisch angenehme Mikrofaser. Farblich sind es Brauntöne mit neutralen Nuancen wie Elfenbein, mit denen ein besonders wohnliches Ambiente erzeugt wird. Schwarz und Grau wurde bewusst verbannt. Darüber hinaus unterstreichen aus Metall gearbeitete Details den Hightech-Charakter des Vans. Materialien, Stoffe und Design korrespondieren dabei mit einem typischen "Italian Interior Design". Nicht zuletzt deshalb sieht Lancia den Musa als "die italienische Alternative", ein Auto mit mehr Stil, Charme, Charakter und Lebensart.

Ähnlich wie im Lancia Ypsilon, sind die Instrumente mittig in der Armaturenblende angeordnet. Darunter bildet die Schaltung eine ergonomische Einheit mit dem Lenkrad. Ebenfalls eine perfekte Ergonomie kennzeichnet auch die fünf Sitze des Lancia Musa. Mit wenigen Handgriffen lassen sie sich in 32 unterschiedlichen Konfigurationen, einschließlich einer speziellen Relax-Position, anordnen (der Beifahrersitz ist umklappbar, die Fondsitze können ebenfalls vor- und rückwärts verstellt sowie separat umgeklappt werden). 21 Staufächer im Innenraum optimieren zudem die Flexibilität und Alltagstauglichkeit des Kompakt-Vans.

Zu den serienmäßigen Highlights der Ausstattung Platino zählt das Glasschiebedach "Skydome". Dieses Panoramadach besteht aus zwei Glaspaneelen (eine davon verschiebbar) und zwei Sonnenschutzrollos. Sind beide Sonnenschutzrollos geöffnet, geben sie 70 Prozent (!) der Dachfläche frei. In nur sieben Sekunden ist das vordere Glaspaneel gänzlich geöffnet. Das Glasschiebedach verfügt über ein Sicherheitssystem, das beim Auftreffen auf ein Hindernis die Bewegungsrichtung umkehrt.

Zu den optionalen Ausstattungsdetails des Lancia Musa gehören ein Bose^®-Sound-System, zwei Audioanlagen (plus CD- bzw. MP3-Player), ein 10fach-CD-Wechsler, das Telematiksystem Connect NAV+ und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik (7 Grad C maximaler Temperaturunterschied zwischen Fahrer- und Beifahrerseite). Im Ausstattungspaket "Dolce Far Poco" wird die Klimaautomatik preislich besonders attraktiv um Cruise Control, Regen-, Dämmerungs- und Parksensor ergänzt. Genaue Preise und weitere Spezifikationen zum Lancia Musa folgen in der zweiten Jahreshälfte.