Fiat Konzernergebnisse 3. Quartal 2012

Der Fiat-Konzern* schloss das 3. Quartal 2012 mit mehr als 1 Million verkaufter Fahrzeuge, ein Zuwachs von 11%, und mit einem Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit in Höhe von rund 1 Milliarde Euro.

Im Berichtsquartal wurden Umsatzerlöse in Höhe von 20,4 Milliarden Euro erzielt, das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit verbesserte sich um 12% auf 951 Millionen Euro und der Nettogewinn stieg um mehr als das Doppelte auf 286 Millionen Euro.

Die betriebliche Nettoverschuldung in Höhe von 6,7 Milliarden Euro spiegelt die saisonbedingte Entwicklung wider, wobei der operative Mittelabfluss im Vergleich zum 3. Quartal 2011 niedriger ist; für das 4. Quartal wird ein positiver Cashflow erwartet. Die Liquidität sank auf 20 Milliarden Euro, teilweise aufgrund des Rückgangs der betrieblichen Bruttoverbindlichkeiten um 1,7 Milliarden Euro.

Die Ergebnisse der ersten 9 Monate entsprechen den Zielen für das laufende Geschäftsjahr, die bestätigt werden.

• Die Umsatzerlöse stiegen im Vergleich zum 3. Quartal 2011 aufgrund des starken Wachstums in den Regionen NAFTA, LATAM und APAC um 16%. Diese Regionen konnten den Rückgang in der Region EMEA aufgrund der anhaltenden Marktschwäche in Europa, die sich besonders in Italien bemerkbar machte, mehr als ausgleichen.
• Das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit lag dank der besonders guten Performance in den Regionen NAFTA, LATAM und APAC bei 951 Millionen Euro (851 Millionen Euro im 3. Quartal 2011), während der Verlust in der Region EMEA bei 238 Millionen Euro lag. Bei den Luxus- und Sportmarken war eine Verbesserung gegenüber der bereits starken Performance im 3. Quartal 2011 zu verzeichnen.
• Die Zahl der Auslieferungen bei den Massenmarken stieg weltweit auf mehr als 1 Million Fahrzeuge (11% mehr als im 3. Quartal 2011). In den ersten 9 Monaten 2012 wurden 3,1 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert.
• Die betriebliche Nettoverschuldung stieg im 3. Quartal 2012 auf 6,7 Milliarden Euro (zum 30. Juni 2012 betrug sie 5,4 Milliarden) aufgrund des saisonbedingten Mittelabflusses von Fiat ohne Chrysler, was durch die Marktbedingungen in Europa verschärft wurde. Einigermaßen positiv war der Beitrag von Chrysler trotz der saisonbedingten Schwäche in den Sommermonaten und umfangreicher Investitionen.
• Die Liquidität lag bei 20 Milliarden Euro und enthält 3 Milliarden Euro nicht in Anspruch genommener Kreditlinien. Der Rückgang gegenüber den 22,7 Milliarden Euro zum Ende des 2. Quartals 2012 ist hauptsächlich auf betriebsbedingte Mittelabflüsse und auf den Rückgang der Bruttoverbindlichkeiten in Höhe von 1,7 Milliarden Euro (1,4 Milliarden Euro abzüglich der Wechselkursauswirkungen) zurückzuführen.
• Der Konzern bestätigt die Ziele, die im unteren Bereich der Spanne liegen: Umsatzerlöse von rund 83 Milliarden Euro und ein Gewinn der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit von mehr als 3,8 Milliarden Euro. Die betriebliche Nettoverschuldung wird im Vergleich zum 3. Quartal voraussichtlich bei rund 6,5 Milliarden Euro liegen.

Ergebnisse des 3. Quartals 2012

Die Umsatzerlöse des Konzerns lagen im 3. Quartal 2012 bei 20,4 Milliarden Euro. Dies entspricht einem Anstieg um 16% (plus 9% bei gleichbleibenden Wechselkursen). In der Region NAFTA beliefen sich die Umsatzerlöse auf 10,8 Milliarden Euro, ein Anstieg von 38% (+22% bei gleichbleibenden Wechselkursen). Im Vergleich zum 3. Quartal 2011 verbesserten sich die Umsatzerlöse in der Region APAC mit 0,8 Milliarden Euro um 39%. In der Region LATAM stiegen die Umsatzerlöse auf 3 Milliarden Euro. Um 13% sanken hingegen die Umsatzerlöse in der Region EMEA aufgrund eines anhaltenden Nachfragerückgangs, insbesondere in Italien und in den Kleinwagensegmenten. Die Luxus- und Sportmarken steigerten ihre Umsätze dank der Zuwächse in Nordamerika um 4% auf 0,7 Milliarden Euro. Die Umsätze der Sparte Zulieferteile und Anlagenbau waren im Vergleich zum 3. Quartal 2011 stabil und lagen bei rund 2 Milliarden Euro.

Das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit lag im 3. Quartal 2012 bei 951 Millionen Euro. Die Region NAFTA verzeichnete dank des starken Umsatzzuwachses ein Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit in Höhe von 660 Millionen Euro, (+67% im Vergleich zum 3. Quartal 2011). In der Region LATAM lag dieses bei 341 Millionen Euro, was einem Rückgang von 56 Millionen Euro entspricht: die positiven Auswirkungen des Umsatzzuwachses und des besseren Mix wurden durch die gestiegenen Kosten aufgrund der Inflation und der negativen Auswirkungen der Wechselkursschwankungen, die bei 14 Millionen Euro lagen, mehr als aufgehoben.

Die Region APAC erzielte ein Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit in Höhe von 73 Millionen Euro und verdoppelte damit ihr Ergebnis dank höherer Verkaufszahlen und aufgrund eines besseren Mix. Wegen der Marktschwäche schloss die Region EMEA das Berichtsquartal mit einem Verlust in Höhe von 238 Millionen Euro (im 3. Quartal 2011 lag der Verlust bei 116 Millionen Euro). Die Maßnahmen zur Kostendämpfung konnten die Auswirkungen der rückläufigen Verkaufszahlen und des Preisdrucks nur zum Teil ausgleichen. Mit positiven Zahlen trugen die Luxus- und Sportmarken (89 Millionen Euro) und die Sparte Zulieferteile und Anlagenbau (39 Millionen Euro) zum Ergebnis bei. Ohne Berücksichtigung von Chrysler lag das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit von Fiat im Vergleich zu dem Gewinn von 295 Millionen Euro im 3. Quartal 2011 bei 105 Millionen Euro. Der Rückgang spiegelt vor allem die anhaltende Marktschwäche in Europa wider.

Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) lag bei 880 Millionen Euro. Bei den Massenmarken stieg der Gewinn vor Zinsen und Steuern in Nordamerika (NAFTA) um 65% auf 664 Millionen Euro; die Region Südamerika LATAM verzeichnete einen Gewinn vor Zinsen und Steuern in Höhe von 310 Millionen Euro (einschließlich außergewöhnlicher Aufwendungen in Höhe von 31 Millionen Euro) – ein Rückgang gegenüber 397 Millionen Euro im 3. Quartal 2011; im Raum Asien-Pazifik (APAC) stieg der Gewinn vor Zinsen und Steuern um mehr als das Dreifache auf 74 Millionen Euro.

Die Region Europa, Naher Osten, Afrika (EMEA) verzeichnete ein negatives EBIT in Höhe von 219 Millionen Euro, im Vergleich zu einem Verlust von 136 Millionen Euro im 3. Quartal 2011; ohne Berücksichtigung von außergewöhnlichen Posten lag der Verlust bei 195 Millionen Euro im 3. Quartal 2012 und bei 76 Millionen Euro im 3. Quartal 2011.

Die finanziellen Nettoaufwendungen lagen bei 399 Millionen Euro gegenüber 543 Millionen Euro im 3. Quartal 2011. Die finanziellen Nettoaufwendungen im 3. Quartal 2011 enthielten eine Aufwendung von 138 Millionen Euro aufgrund der Bewertung von Equity Swaps in Verbindung mit Aktienoptionen von Fiat nach Marktwert (Ertrag von 1 Million Euro im 3. Quartal 2012). Lässt man diesen Posten unberücksichtigt, lagen die finanziellen Nettoaufwendungen im 3. Quartal 2012 im Wesentlichen auf Vorjahresniveau.

Das Ergebnis vor Steuern belief sich auf 481 Millionen Euro; dies ist eine Verbesserung von 199 Millionen Euro im Vergleich zum 3. Quartal 2011, die auf den Anstieg des EBIT um 55 Millionen Euro und auf niedrigere finanzielle Nettoaufwendungen in Höhe von 144 Millionen Euro zurückzuführen ist.

Die Ertragssteuern lagen bei 195 Millionen Euro (im 3. Quartal 2011 beliefen sie sich auf 170 Millionen Euro). Sie beziehen sich hauptsächlich auf die zu versteuernden Ergebnisse der im Ausland tätigen Konzerngesellschaften sowie auf die in Italien anfallenden Steuern (IRAP).

Der Nettogewinn lag im 3. Quartal 2012 bei 286 Millionen Euro; dies ist mehr als doppelt so viel wie im Vorjahresquartal (112 Millionen Euro). Der auf Minderheiten entfallende Anteil beläuft sich auf 39 Millionen Euro (gegenüber einem Verlust von 46 Millionen Euro im 3. Quartal 2011). Abzüglich der außergewöhnlichen Posten lag der Nettogewinn im 3. Quartal 2012 bei 362 Millionen Euro im Vergleich zu einem Gewinn von 169 Millionen Euro im 3. Quartal 2011.

Die betriebliche Nettoverschuldung des Konzerns lag zum 30. September 2012 bei 6,7 Milliarden Euro, ein Anstieg von mehr als 1,3 Milliarden Euro im Vergleich zum 30. Juni 2012, aufgrund des Verbrauchs von 1,4 Milliarden Euro von Fiat ohne Chrysler. Dies entspricht dem Vorjahresniveau und führte zu einer betrieblichen Nettoverschuldung von 5,5 Milliarden Euro zum 30. September 2012, die teilweise durch positiven Cashflow in Höhe von 0,1 Milliarden Euro von Chrysler ausgeglichen wurde, wo sich die Nettoverschuldung auf 1,2 Milliarden Euro reduzierte.

Die Liquidität, die noch nicht in Anspruch genommene Kreditlinien in Höhe von 3 Milliarden Euro einschließt (unverändert gegenüber dem 30. Juni 2012), belief sich auf 20 Milliarden Euro (30. Juni 2012: 22,7 Milliarden Euro), davon entfallen 9,8 Milliarden Euro auf Fiat ohne Chrysler (12,1 Milliarden Euro zum 30. Juni 2012) und 10,2 Milliarden Euro auf Chrysler (10,6 Milliarden Euro zum 30. Juni 2012).

Für Fiat ohne Chrysler spiegelt der Rückgang der Liquidität hauptsächlich den Verbrauch von betriebsnotwendigem Kapital und den Rückgang der Bruttoverbindlichkeiten um 1,3 Milliarden Euro wider. Bei Chrysler steht die um 0,4 Milliarden Euro niedrigere Liquidität hauptsächlich im Zusammenhang mit der jährlichen Zinszahlung auf die Verbindlichkeit gegenüber dem VEBA Trust-Fonds, sowie mit den negativen Auswirkungen der Wechselkursschwankungen, abzüglich des positiven Beitrags der Geschäftstätigkeit.

Ergebnisse der ersten 9 Monate 2012

Die Umsatzerlöse des Konzerns lagen in den ersten 9 Monaten 2012 bei 62,2 Milliarden Euro. Die Umsatzerlöse von Fiat ohne Chrysler beliefen sich auf 26,4 Milliarden Euro und waren damit um 6% niedriger als in den ersten 9 Monaten 2011, vor allem aufgrund der Umsatzrückgänge in Europa. Die Luxus- und Sportmarken steigerten ihre Umsätze um 8% auf 2,1 Milliarden Euro. Die Umsätze der Sparte Zulieferteile und Anlagenbau lagen bei 6 Milliarden Euro und sanken im Vergleich zu den ersten 9 Monaten 2011 um 1%.

Das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit lag in den ersten 9 Monaten 2012 bei 2,827 Milliarden Euro. Ohne Berücksichtigung von Chrysler lag das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit von Fiat bei 243 Millionen Euro im Vergleich zu einem Gewinn von 921 Millionen Euro in den ersten 9 Monaten 2011. Bei den Luxus- und Sportmarken stieg das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit um 10% und belief sich auf 264 Millionen Euro, während sich das Ergebnis bei der Sparte Zulieferteile und Anlagenbau mit 122 Millionen Euro im Vergleich zu den ersten 9 Monaten 2011 um 25% verschlechterte.

Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) lag bei 2,77 Milliarden Euro. Der Gewinn vor Zinsen und Steuern von Fiat ohne Berücksichtigung von Chrysler belief sich auf 175 Millionen Euro (zum 30. September 2011 lag er bei 2,215 Milliarden Euro). Ohne Berücksichtigung der außergewöhnlichen Aufwendungen lag der Gewinn vor Zinsen und Steuern bei 319 Millionen Euro.

Die finanziellen Nettoaufwendungen in den ersten 9 Monaten 2012 lagen bei 1,237 Milliarden Euro, davon entfallen 612 Millionen Euro auf Fiat ohne Chrysler (632 Millionen Euro in den ersten 9 Monaten 2011). Abzüglich des Postens aufgrund der Bewertung von Equity Swaps in Verbindung mit Aktienoptionen von Fiat nach Marktwert (Ertrag von 30 Millionen Euro in den ersten 9 Monaten 2012 und eine Aufwendung von 115 Millionen Euro im entsprechenden Vorjahreszeitraum), beliefen sich die finanziellen Nettoaufwendungen auf 125 Millionen Euro, vor allem wegen des höheren Schuldenstands.

Das Ergebnis vor Steuern belief sich auf 1,533 Milliarden Euro. Ohne Berücksichtigung von Chrysler lag das Ergebnis vor Steuern von Fiat bei -437 Millionen Euro im Vergleich zu einem Gewinn 1,583 Milliarden Euro in den ersten 9 Monaten 2011. Abzüglich der außergewöhnlichen Posten beträgt der Verlust in den ersten 9 Monaten 2012 293 Millionen Euro im Vergleich zu einem Gewinn von 362 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum; der Unterschied von 655 Millionen Euro im Vergleich zu den ersten 9 Monaten 2011 spiegelt den Rückgang des Ergebnisses der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit um 678 Millionen Euro wider.

Die Ertragssteuern lagen bei 510 Millionen Euro. Ohne Berücksichtigung von Chrysler beliefen sich die Ertragssteuern von Fiat auf 363 Millionen Euro. Sie beziehen sich hauptsächlich auf die zu versteuernden Ergebnisse der im Ausland tätigen Konzerngesellschaften sowie auf die in Italien anfallenden Steuern (IRAP).

Der Nettogewinn lag in den ersten 9 Monaten 2012 bei 1,023 Milliarden Euro, davon entfallen 246 Millionen Euro auf Minderheiten. Ohne Berücksichtigung von Chrysler ergäbe sich ein Verlust von 800 Millionen Euro gegenüber einem Gewinn von 1,207 Milliarden Euro in den ersten 9 Monaten 2011; abzüglich der außergewöhnlichen Posten lag der Verlust bei 656 Millionen Euro in den ersten 9 Monaten 2012 im Vergleich zu einem Verlust von 37 Millionen Euro in den ersten 9 Monaten 2011.

Die betriebliche Nettoverschuldung lag zum 30. September 2012 bei 6,7 Milliarden Euro gegenüber 5,5 Milliarden Euro zu Beginn des Geschäftsjahres. Im Berichtszeitraum konnte Chrysler die betriebliche Nettoverschuldung um 1,8 Milliarden Euro senken und damit den Verbrauch in Höhe von 3 Milliarden Euro bei den übrigen Konzerngesellschaften teilweise ausgleichen. Die Investitionen des Konzerns beliefen sich in den ersten 9 Monaten 2012 auf insgesamt 5,3 Milliarden Euro (davon entfallen 2,1 Milliarden Euro auf Fiat ohne Chrysler), entsprechend den Erwartungen für das gesamte Geschäftsjahr.

Im Berichtsquartal wurden in der Region EMEA insgesamt 203.000 Einheiten (Pkw und Transporter) ausgeliefert, ein Rückgang von rund 15% im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum. In der Pkw-Sparte wurden insgesamt 159.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Rückgang von 17% gegenüber dem 3. Quartal 2011 entspricht, während im Berichtsquartal 44.000 Transporter ausgeliefert wurden, ein Rückgang von 9% im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum.

In der Pkw-Sparte spiegelt der Rückgang größtenteils die rückläufigen Verkaufszahlen in Italien (-17.300 Einheiten, entsprechend -20%), in Deutschland (-4.900 Einheiten, entsprechend -26%) und in Frankreich (-4.600 Einheiten, entsprechend -32%) wider. In den anderen wichtigen europäischen Ländern waren die Verkaufszahlen für Spanien leicht rückläufig, während sie in Großbritannien anstiegen (+1.800 Einheiten, entsprechend +12%). Bei den Transportern ist der Rückgang hauptsächlich auf die Nachfrageschwäche in Italien zurückzuführen.

In Europa (EU 27 und EFTA-Staaten) verzeichnete der Automobilmarkt im Berichtsquartal mit 2,8 Millionen an Endkunden verkauften Fahrzeugen einen Rückgang von 9% im Vergleich zum Vorjahr. Die Marktschwäche betraf fast alle wichtigen europäischen Märkte, einschließlich Deutschland, wo zum ersten Mal im Jahr 2012 ein Rückgang auf Quartalsebene verzeichnet wurde (-7% im Vergleich zum 3. Quartal 2011). In Italien wurde mit einem um 23% rückläufigen Markt das schlechteste 3. Quartal seit 1976 verzeichnet. Negative Nachfrageergebnisse auch in Frankreich (-12%) und Spanien (-18%). Der einzige große Markt mit gegenläufigem Trend ist Großbritannien, wo eine um 8% höhere Nachfrage auf Quartalsebene erzielt wurde.

Im 3. Quartal 2012 lag der Marktanteil der Marken von Fiat und Chrysler in Europa bei 5,9%, ein Rückgang um 0,6 Prozentpunkte im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum. Der Rückgang im 3. Quartal 2012 ist fast vollständig durch den ungünstigen Marktmix bedingt, wobei der Anteil in Italien innerhalb Europas von 11,4% im 3. Quartal 2011 auf 9,7% im 3. Quartal 2012 fiel. In Italien, wo ein erheblicher Konkurrenzdruck besteht, stieg der Marktanteil der Marken von Fiat und Chrysler im Berichtsquartal um insgesamt 0,2 Prozentpunkte und belief sich damit auf 30,1%. Dies ist den positiven Ergebnissen im A- und C-Segment zu verdanken, sowie der Stärkung der führenden Rolle des Konzerns im Segment der Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen (Erdgas und LPG). In den wichtigen Märkten stieg der Marktanteil in Spanien (+0,2 Prozentpunkte) und in Großbritannien (+0,3%), während er in Frankreich um 0,7 Prozentpunkte und in Deutschland um 0,3 Prozentpunkte rückläufig war.

Der Markt für Transporter in Europa (EU 27 und EFTA-Staaten) war im 3. Quartal 2012 mit 361.200 verkauften Einheiten im Vergleich zum Vorjahresquartal um 10% rückläufig. Auch im Transporter-Segment schlägt die besonders ungünstige Nachfragesituation in Italien mit einem Rückgang von 37,0% zu Buche.

Der Marktanteil¹ von Fiat Professional in Europa belief sich auf 10,9%: der Rückgang des Marktanteils von rund einem Prozentpunkt im Vergleich zum 3. Quartal 2011 war größtenteils durch den ungünstigen Marktmix bedingt. Ohne Berücksichtigung von Italien lag der Marktanteil im übrigen Europa stabil bei 8,9%. In Italien lag der Marktanteil bei 40,9% im Vergleich zu 42,4% im 3. Quartal 2011, in dem sich umfangreiche Verträge über Flotten positiv bemerkbar gemacht hatten. Besonders hervorzuheben war im Verlauf des Berichtsquartals das Ergebnis des Fiat Ducato, der in seinem Segment der meistverkaufte Transporter in Europa ist. Die Region EMEA schloss das 3. Quartal 2012 mit Umsatzerlösen in Höhe von rund 3,82 Milliarden Euro, dies sind 13% weniger als im entsprechenden Vorjahreszeitraum, hauptsächlich wegen des Rückgangs der Verkaufszahlen.

Im 3. Quartal 2012 belief sich das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit auf -238 Millionen Euro gegenüber einem Verlust von 116 Millionen Euro im 3. Quartal 2011. Die negative Auswirkung der rückläufigen Verkaufszahlen und der Preise wurde nur teilweise durch betriebliche Einsparungen, weiteren Synergieeffekten innerhalb des Konzerns in den Bereichen Beschaffung und World Class Manufacturing und den Maßnahmen zur Kostendämpfung ausgeglichen. Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) lag bei 219 Millionen Euro, enthält außergewöhnliche Aufwendungen in Höhe von 24 Millionen Euro und steht einem Verlust von 136 Millionen Euro im 3. Quartal 2011 gegenüber, in dem außergewöhnliche Aufwendungen in Höhe von 60 Millionen Euro, hauptsächlich aufgrund von Rückstellungen für Umstrukturierungsmaßnahmen enthalten waren. Das Ergebnis der Beteiligungen erbrachte einen positiven Beitrag in Höhe von 43 Millionen Euro, eine Verbesserung gegenüber 40 Millionen Euro im 3. Quartal 2011.

Auf dem Pariser Automobilsalon stellte der Konzern einer Reihe neuer Versionen vor, darunter die brandneuen Varianten des Fiat Panda: die vielseitigen Versionen 4x4 und Trekking und den Natural Power mit Hybrid-Antrieb (Benzin/Erdgas).

Im September wurden den Fachjournalisten die neuen Versionen des Fiat 500L vorgestellt, der mit neuen Motoren und Getrieben ausgestattet ist, die die Palette in den nächsten Monaten aufwerten werden.

In den ersten 9 Monaten 2012 wurden in der Region EMEA insgesamt 764.000 Fahrzeuge (Pkw und Transporter) ausgeliefert, ein Rückgang von rund 141.000 Einheiten (-16%) im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum (auf Proforma-Basis).

In der Pkw-Sparte wurden insgesamt 617.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Rückgang von 15% gegenüber dem 1. Halbjahr 2011 entspricht. Die Rückgänge betrafen alle wichtigen europäischen Märkte mit Ausnahme von Großbritannien, wo die Zahl der Auslieferungen um 5% stieg. In den ersten 9 Monaten 2012 wurden 147.000 Transporter ausgeliefert, ein Rückgang von 17%. In beiden Sparten spiegelt der Rückgang hauptsächlich die Verkaufsschwäche in Italien und Frankreich wider.

In Europa verzeichnete der Automobilmarkt in den ersten 9 Monaten 2012 einen Rückgang von 7% auf 9,7 Millionen Fahrzeuge. Die insgesamt rückläufige Tendenz ist vor allem auf die schlechte Nachfrageentwicklung in Italien (-20%), Frankreich (-14%) und in Spanien (-11%) zurückzuführen.

In den ersten 9 Monaten 2012 lag der Marktanteil der Marken von Fiat und Chrysler in Europa insgesamt bei 6,4%, ein Rückgang um 0,7 Prozentpunkte im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum. Der Rückgang ist hauptsächlich durch den ungünstigen Marktmix bedingt. In Italien lag Marktanteil bei 29,7% und entsprach damit etwa dem Wert des entsprechenden Vorjahreszeitraums.

Der Markt für Transporter in Europa (EU 27 und EFTA-Staaten) war in den ersten 9 Monaten 2012 um 10% rückläufig. Die Entwicklung wurde besonders von den erheblichen Einbußen in Italien (-35%) und Spanien (-26%) beeinträchtigt.

Der Marktanteil von Fiat Professional in Europa lag bei 11,9%, ein Rückgang um 1,2 Prozentpunkte im Vergleich zu den ersten 9 Monaten 2011, der größtenteils durch den ungünstigen Marktmix und die geringeren Aktivitäten bei der Verlängerung von Flottenverträgen im Vergleich zu den ersten 9 Monaten 2011 bedingt war.

Die Region EMEA schloss die ersten 9 Monate 2012 mit Umsatzerlösen in Höhe von rund 13,248 Milliarden Euro; dies sind 12% weniger als im entsprechenden Vorjahreszeitraum (auf Proforma-Basis), hauptsächlich wegen rückläufiger Verkaufszahlen.

In den ersten 9 Monaten 2012 belief sich der Verlust der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit auf 583 Millionen Euro (Verlust von 287 Millionen Euro in den ersten 9 Monaten 2011 auf Proforma-Basis). Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) lag bei -573 Millionen Euro (-608 Millionen Euro in den ersten 9 Monaten 2011) und enthält außergewöhnliche Aufwendungen in Höhe von 114 Millionen Euro (433 Millionen Euro in den ersten 9 Monaten 2011). Das Ergebnis der Beteiligungen lag bei 124 Millionen Euro gegenüber 112 Millionen Euro in den ersten 9 Monaten 2011.

* Anmerkung: die Begriffe "Fiat", "Fiat-Konzern" oder nur "Konzern" beziehen sich auf den Konzern, der aus Fiat S.p.A. und den direkten und indirekten Tochtergesellschaften, darunter auch seit dem 1. Juni 2011 die Chrysler Group LLC mit ihren jeweiligen Tochtergesellschaften, besteht. Fiat und Chrysler werden ihre finanziellen Angelegenheiten, einschließlich Kapitalbeschaffung auf dem Finanzmarkt und Liquiditätsmanagement, weiterhin eigenständig verwalten. Außerdem hat Fiat keinerlei Garantie, Sicherheiten oder ähnliche Verpflichtung in Bezug auf etwaige finanzielle Verpflichtungen von Chrysler übernommen und hat auch in Zukunft keine Verpflichtung, Chrysler zu finanzieren.

¹ Da in Bezug auf den Markt für Transporter ab Januar 2011 keine offiziellen Daten vorliegen, wurden die aufgeführten Daten nach diesem Zeitpunkt abgeleitet. Es besteht die Möglichkeit einer Fehlerspanne für die tatsächlichen Kennzahlen.