Alfa Romeo auf der IAA 2011

Der auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2011 in Frankfurt gezeigte "Supersportwagen" Alfa Romeo 4C Concept präsentiert die typische Formel eines 2-sitzigen Coupés: mit Hinterradantrieb und Mittelmotor, einer Länge von rund 4 m und einem Radstand von weniger als 2,4 m.

Der Alfa Romeo 4C Concept zeichnet sich durch die neue Lackfarbe "Fluid Metal" aus, die die homogenen, geschwungenen und unverwechselbaren Linien des Sportwagens unterstreicht. Der Verkaufsstart des Alfa Romeo 4C ist für 2013 vorgesehen.

In den letzten Monaten wurde das Fahrzeugkonzept weiter verfeinert, um neue technische Inhalte bereichert und die dynamische Brillanz des Autos nochmals gezielt optimiert. Das Gewicht beträgt rund 850 kg; mit einer Leistung von mehr als 200 PS ergibt sich ein Leistungsgewicht von unter 4 kg/PS – ein Wert aus der Welt der Supersportwagen.

Beim Alfa Romeo 4C Concept setzt die Marke Technologien und Werkstoffe ein, wie sie auch den Alfa Romeo 8C Competizione kennzeichnen – Hinterradantrieb, Karbon und AluMINIum. Darüber hinaus werden Technologien verwendet, wie sie auch bei den neuesten Serienmodellen zu finden sind. Technologien im Stile des 1750 – eines Turbobenzinmotors mit Direkteinspritzung. Aus der Serie übernommen wurde auch das trockene Doppelkupplungsgetriebe "Alfa TCT".

Über den Sportwagen hinaus gehören zu den weiteren Highlights auf dem Messestand in Frankfurt die Modelle Alfa Romeo Giulietta und Alfa Romeo MiTo mit ihren jüngsten, stilistischen und technologischen Innovationen, die allesamt eine perfekte Allianz aus Leistung, Komfort und Sparsamkeit bilden.

Im Rampenlicht wird dabei die Alfa Romeo Giulietta in der Version 1.4 TB MultiAir mit 170 PS und "Alfa TCT" stehen; hier findet die "Alfa Romeo D.N.A. Technology" ihren besonderen Ausdruck. Die Abkürzung D.N.A. steht für "Dynamic", "Natural" und "All weather". "Dynamic": Dieses Attribut bezieht hier auch das Automatikgetriebe ein, das ebenfalls im Supersportwagen Alfa Romeo 4C Concept eingebaut ist; beim "Alfa TCT" handelt es sich um ein trockenes Doppelkupplungsgetriebe, das trotz eines sehr hohen Schaltkomforts ein deutlich sportlicheres Schaltgefühl als konventionelle Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler vermittelt. Gleichwohl arbeitet das "Alfa TCT" sparsamer. "Natural": Dieses Attribut steht für niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte. "All weather": Es gibt eine spontane Anpassung für optimalen Grip in allen schwierigen Situationen.

Das progressive Automatikgetriebe "Alfa TCT" kann entweder im automatischen oder im sequenziellen Modus betrieben werden; manuell geschaltet wird über die Positionen "up and down" via präzisem und ergonomischem Schalthebel oder mit Schaltwippen am Lenkrad. Das Getriebe ist sowohl für den 1.4 TB 16V MultiAir mit 170 PS als auch für den 2.0 JTDM 16V mit 170 PS erhältlich und macht der Alfa Romeo Giulietta zum Auto mit dem besten Effizienz-/Leistungsverhältnis seiner Kategorie; die Giulietta MultiAir mit "Alfa TCT" ist der umweltfreundlichste Kompaktbenziner seiner Klasse. Es werden extrem niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte erreicht (5,2 l/100 km im kombinierten Zyklus und 121 g/km CO₂). Und das bei einer gleichzeitig exzellenten Performance: 218 km/h Höchstgeschwindigkeit und 7,7 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h.

Aus all diesen Gründen erzielt der Alfa Romeo Giulietta hervorragende Verkaufszahlen und einen guten Wiederverkaufswert; sein Restwert erreicht auf allen Märkten die Spitze seiner Klasse.

Der Alfa Romeo Giulietta wird in Frankfurt in zwei weiteren Versionen präsentiert, darunter das Flaggschiff der Baureihe: die Giulietta Quadrifoglio Verde 1.8 TBi 16V mit 235 PS (in der Dreischichtlackierung "Rosso Competizione"). Darüber hinaus zeigt Alfa Romeo eine 170 PS starke Giulietta 2.0 JTDM 16V Distinctive im Farbton "Grigio Magnesio" (Magnesiumgrau). Beide Modelle sind mit nahezu allen technischen Features ausgestattet, die für den Alfa Romeo Giulietta zur Verfügung stehen: von den Bi-Xenon-Scheinwerfern mit AFS-Funktion (ein modernes Kurvenlichtsystem) über das Navigationssystem mit Kartendarstellung, Pop-up-Display und TMC Pro bis hin zum HiFi-System von BOSE und dem Blue&Me-System mit Bedienhebeln am Lenkrad sowie AUX-, USB- und Bluetooth-Port.

MiTo

Der Messestand von Alfa Romeo wäre nicht vollständig ohne den MiTo. Alle MiTo-Motoren erfüllen die Euro 5-Norm und sind serienmäßig mit Start & Stopp-Automatik ausgerüstet. Überarbeitet wurde die Konfiguration der Motoren, um Leistung und Komfort zu erhöhen. In die Modelle mit Hochleistungsmotoren (1.4 16V MultiAir Turbobenziner mit 135 PS und 170 PS sowie 1.6 JTDM 16V mit 120 PS) wurden zusätzlich die brandneuen Stoßdämpfer mit variabler Reaktion und zweitem Ventil eingebaut – die "Alfa Romeo Adaptive Suspension"; sie verbessert den Komfort auf den unterschiedlichsten Fahrbahnunebenheiten, während die hohe Dynamik des Fahrzeugs unverändert erhalten bleibt.

Schließlich bietet der Alfa Romeo MiTo allen Kunden, die an höchstem Fahrvergnügen interessiert sind, in Verbindung mit dem 170 PS starken 1.4 16V MultiAir die "Alfa Romeo Active Suspension". Der Alfa Romeo MiTo ist damit das einzige Auto seiner Klasse, das mit einem solchen System angeboten wird – ein System, das aktiv und kontinuierlich die elektronischen Stoßdämpfer regelt, perfekt integriert ist in die D.N.A.-Technologie und im Innenraum über den Fahrmodus-Schalter der "Alfa Romeo D.N.A." bedienbar ist.

Demnächst wird zudem auch der 1.3 JTDM mit 85 PS und serienmäßiger Start & Stopp-Automatik erhältlich sein, der höchste Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit gewährleistet. Der 1.3 JTDM, der zur 2. Generation der Multijet-Motoren gehört, ist mit einem Turbolader mit variabler Geometrie, einer neuen Ölpumpe mit variablem Druck und einem Generator mit "Smart Charge" ausgestattet. Der CO₂-Ausstoß beträgt im kombinierten Zyklus nur 90 g/km.

Außerdem wird auf der IAA mit dem Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde auch das Topmodell der MiTo-Baureihe ausgestellt, das den sportlichen und eleganten Geist des sportlichen "MINI" repräsentiert. Der Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde, der mit dem 170 PS starken 1.4 16V MultiAir ausgerüstet ist (prämiert als bester neuer Motor des Jahres 2010), bietet die innovative "Alfa Romeo Active Suspension", ein System, das aktiv und kontinuierlich die elektronischen Stoßdämpfer steuert. Entwickelt wurde das System in Zusammenarbeit von Alfa Romeo Entwicklern und Testfahrern und Ingenieuren von Magneti Marelli.

Als Ergebnis aus den intensiven Erfahrungen im Motorsport bewirkt das System im Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde eine weitere Verbesserung der Agilität; das dynamische Fahrverhalten und die aktive Sicherheit verbessern sich signifikant. Ganz zu schweigen davon, dass das System "Alfa Romeo Active Suspension" die 3 verschiedenen Dynamikeinstellungen der "Alfa Romeo D.N.A." ("Dynamic", "Natural" und "All Weather") und damit alle Anwendungen der D.N.A.-Technologie im Fahrzeug steuert: vom ESP bis zu Lenkung, vom elektronischen Differenzial Q2 bis zum Ansprechverhalten des Motors und, falls vorhanden, das "Alfa TCT".

Somit sind die Modelle Alfa Romeo 4C Concept, Alfa Romeo Giulietta und Alfa Romeo MiTo der perfekte Ausdruck der Philosophie "D.N.A. Technology" von Alfa Romeo – Fahrzeuge mit aktuellsten Technologien, die eine Allianz der Bereiche Komfort, Leistung, Sicherheit und Sparsamkeit bieten und es dem Fahrer ermöglichen, den Charakter des Fahrzeugs zu individualisieren, indem der "Alfa Romeo D.N.A."-Modusschalter eingesetzt wird. Genau das sind die Funktionen, die aus einem Alfa Romeo ein besonderes Auto machen.

Alfa Romeo 4C Concept

Der Alfa Romeo 4C zeichnet sich durch eine neue und exklusive "Fluid Metal"-Lackierung aus. Diese neue Lackierung, die wie eine Folie aus geschmiedetem Metall anmutet, passt perfekt zu den Konturen des Alfa Romeo 4C Concept. Die Farbe mit ihrem flüssigen und leichten Pigment, das, mit der Basis kombiniert, einen silbrigen reflektierenden Effekt erzeugt und durch den Verlauf über die kurvigen Linien des Autos seine Kraft und seinen technischen Charakter betont. Der Alfa Romeo 4C soll 2013 auf den Markt kommen.

Der Alfa Romeo 4C Concept präsentiert die Formel des 2-Sitzer-Coupés – Hinterradantrieb und Mittelmotor, rund 4 m Länge weniger als 2,4 m Radstand. Alle Ausstattungen und Bedienelemente, die den sportlichen Einsatz des Autos widerspiegeln, werden im Serienfahrzeug beibehalten.

Beim Alfa Romeo 4C Concept kommen Technologien und Werkstoffe aus dem Alfa Romeo 8C Competizione zum Einsatz – Karbon, AluMINIum, Hinterradantrieb. Darüber sind es Technologien der aktuellen Serienmodelle, die den Alfa Romeo 4C Concept kennzeichnen: der 1.8 TBi 16V (1750 Turbobenzinmotor mit Direkteinspritzung), das trockene Doppelkupplungsgetriebe "Alfa TCT" – kurz, nur das Beste der "Alfa Romeo D.N.A. Technology", einschließlich natürlich des D.N.A.-Schalters zur Steuerung der Fahrzeugdynamik.

Das Fahrwerk trägt eine Karosserie, die vollständig aus Kohlefaserverbundwerkstoff gefertigt ist, während bei der hinteren Rahmenstruktur und den Crashboxen ausgiebig AluMINIum eingesetzt wird. Das Ergebnis ist eine signifikante Reduzierung des Gewichts, das bei etwa 850 kg liegt, sowie die Optimierung des Fahrzeugschwerpunkts, was zu einer erhöhten Wendigkeit und optimierten Straßenlage auf den anspruchvollsten Strecken führt.

Der Name "4C Concept" kündigt das sportliche Fahrvergnügen an, das nur der spektakuläre 1750, ein 4-Zylinder-Turbobenziner mit mehr als 200 PS, bieten kann. Der Motor, der bereits bei einer Reihe von aktuellen Alfa Romeo Modellen zum Einsatz kommt, etwa in der Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, bietet moderne technische Lösungen wie beispielsweise Direkteinspritzung, variable Ventilsteuerung für die Ein- und Auslassseite, einen Turbolader und ein revolutionäres "Scavenging"-Steuerungssystem, mit dem das sogenannte Turboloch beseitigt wird.

Der hinten in der Mitte des Fahrzeugs verbaute Motor gewährleistet im Alfa Romeo 4C Concept eine Leistung, die der eines 3-Litermotors entspricht oder diese übertrifft, während der Kraftstoffverbrauch eher auf dem Level eines kompakten 4-Zylindermotors liegt. In Verbindung mit dem neuen, automatischen, trockenen Doppelkupplungsgetriebe "Alfa TCT", das momentan für den Alfa Romeo MiTo und für der Alfa Romeo Giulietta erhältlich ist, erreicht der leistungsstarke 1750-Turbobenziner im Alfa Romeo 4C Concept eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 250 km/h und beschleunigt in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Alfa Romeo 4C Concept hat ein besonders ausgefeiltes Aufhängungslayout (vorne Vierlenker, hinten MacPherson), um maximale Wendigkeit und Straßenlage zu gewährleisten. Diese Lösung, zusammen mit dem Hinterradantrieb und dem außergewöhnlichen Leistungsgewicht gewährleistet ein Fahrvergnügen "à la Alfa Romeo", das nochmals durch die Gewichtsverteilung (40% auf der Vorderachse und 60% auf der Hinterachse) gesteigert wird.

Alfa Romeo Giulietta und "Alfa TCT"

Wie der Alfa Romeo 4C Concept ist auch der Alfa Romeo Giulietta mit dem trockenen Doppelkupplungsgetriebe "Alfa TCT" der nächsten Generation ausgerüstet. Dieses innovative Getriebe ist dank seines Verhältnisses zwischen Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen der neue Maßstab der Klasse. Im Alfa Romeo Giulietta ist es mit den Motoren 1.4 TB 16V MultiAir (170 PS / "Bester neuer Motor 2010") oder dem 2.0 JTDM 16V (170 PS) bestellbar.

Das trockene Doppelkupplungsgetriebe gewährleistet einen höheren Fahrkomfort und ein sportlicheres Gefühl als herkömmliche Automatikgetriebe und bietet gleichzeitig eine deutlich bessere Effizienz und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Die in Frankfurt präsentierte Alfa Romeo Giulietta mit "Alfa TCT" wird vom 1.4 TB 16V MultiAir-Motor mit 170 PS angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h lässt der Alfa Romeo in nur 7,7 Sekunden hinter sich. Trotz dieser hervorragenden Performance sind Kraftstoffverbrauch und Emissionen außergewöhnlich niedrig: 5,2 l/100 km im kombinierten Zyklus und 121 g/km CO₂ – Werte, die den Alfa Romeo Giulietta zum umweltfreundlichsten und sparsamsten Kompaktbenziner auf dem Markt machen.

Die in Kombination mit dem 170 PS leistenden 2.0 JTDM 16V Dieselmotor bilden die gemessenen Fahrleistungen die Bestwerte im Segment: im Vergleich mit der gleichen Motorversion mit manuellem Schaltgetriebe absolviert das mit "Alfa TCT" ausgestattete Fahrzeug die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,9 Sekunden statt 8,0 Sekunden, der Dieselverbrauch (kombinierter Zyklus) fällt von 4,7 l/100 km auf 4,5 l/100 km, während die CO₂-Emissionen lediglich 119 g/km betragen (124 g/km mit manuellem Schaltgetriebe).

Im Detail ist der Betrieb des Getriebes "Alfa TCT" durch eine maximale Interaktion mit dem Fahrzeugsystem gekennzeichnet. Um, je nach Fahrbedingungen und Bedürfnissen des Fahrers, die optimale Leistung auf der Straße zu erreichen, interagiert das Getriebe mit der "Alfa Romeo D.N.A.", dem Bremssystem, der Motorsteuerung und dem elektronischen Stabilitätsprogramm. Dank der Schnelligkeit, mit der die Parameter verarbeitet werden, kann das Getriebe die Geschwindigkeit des Schaltvorgangs ändern, die Drehmomentleistung auf Straßen mit schlechtem Grip ändern, und es kann vollkommen automatisch oder als sequenzielles Schaltgetriebe arbeiten. Manuell wird das Getriebe entweder über den Schalthebel oder Schaltwippen am Lenkrad bedient.

Die Automatik "Alfa TCT" besteht aus zwei parallelen Getrieben mit jeweils einer eigenen, trockenen Kupplung, was die Auswahl und das Einlegen des folgenden Ganges erlaubt, während der vorherige Gang noch aktiv ist. Der Gang wird somit durch einen einfachen Stufenwechsel der entsprechenden Kupplungen geschaltet, wodurch eine kontinuierliche Drehmomentübertragung und somit stets volle Traktion gewährleistet sind. Das Ergebnis sind ein Fahrkomfort und eine Dynamik, die weit über dem von konventionellen Automatikgetrieben mit Drehmomentwandler liegen. Spürbar wird das durch die extrem schnelleren Schaltzeiten und einen optimalen Kraftschluss während der Gangwechsel. Darüber hinaus sind die Betriebskosten im Vergleich zu einem "nassen" Doppelkupplungs-Automatikgetriebe begrenzt; der Kraftstoffverbrauch ist zudem dank des Einbaus der Start & Stopp-Automatik um bis zu 10% niedriger als bei einem herkömmlichen hydraulischen Automatikgetriebe.

Weitere besondere Merkmale des neuen "Alfa TCT" sind seine Anwendungsflexibilität aufgrund der kompakten Größe seiner Komponenten und der Tatsache, dass es sich um eine trockene Doppelkupplung handelt (diese Art der Kupplung garantiert die höchste Effizienz in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch unter allen Automatikgetrieben). Wenn man trockene Kupplungen mit ölgelagerten (nassen) Kupplungen vergleicht, kann man mit Sicherheit sagen, dass erstere nur während der tatsächlichen Gleitphase des Gangwechsels und während des Anzugs Energie verbraucht, während nasse Kupplungen, die immer in einem Ölbad arbeiten, aufgrund der Flüssigkeitsreibung, wie bei konventionellen Automatikgetrieben, Verluste erleben, auch wenn sie nicht in Betrieb sind. Sie benötigen zudem eine verstärkte Kühlung mit Öl und daher kontinuierlichen Energieaufwand für den Antrieb der dazu notwendigen Ölpumpe, die bei trockenen Kupplungen nicht erForderlich ist.

Schließlich benötigt ein "nasses" Automatikgetriebe ungefähr 4,8 Liter mehr Getriebeöl als die "trockene" Version, ebenfalls aufgrund der Kühlung der Kupplung. Folge: ein höheres Gewicht und Leistungsverluste). Wenn alle diese Effekte addiert werden, ergibt sich, dass ein trockenes Getriebe in Bezug auf den Verbrauch um rund 6% effizienter als ein entsprechendes nasses Getriebe ist. Außerdem zählen zu den Vorteilen der "trockenen" Kupplung die niedrigeren Betriebskosten und vereinfachte Wartung.

Die Giulietta ist nicht nur technologisch an der Spitze, sie ist auch ein funktionelles Auto, das einen geräumigen Innenraum und höchsten Komfort mit 5 bequemen Sitzen bietet. Zudem ist dieser Alfa Romeo laut Euro NCAP der sicherste Kompaktwagen (5 Sterne im Jahr 2010 mit einer Gesamtwertung von 87 von 100 Punkten). Ebenfalls wichtig: Der Alfa Romeo Giulietta zeichnet sich durch sehr niedrige Betriebskosten aus, wie zum Beispiel die Serviceintervalle von 35.000 km für die Dieselmotoren beweisen. Last but not least begeistert der 5-türige Alfa Romeo Giulietta mit einem Design, dessen Dynamik wohltuend aus der Masse der Kompakten heraus sticht. Besonders prägnant: die Lichtsignatur der LED-Rückleuchten.

Auf dem Messestand kann das Publikum eine Giulietta Distinctive bewundern, die mit dem Sport Pack ausgestattet ist. Es betont den sportlichen Charakter des Autos mit Features wie 18-Zoll-Leichtmetallrädern (alternativ 17-Zoll-Räder), Seitenschwellern, Sportpedalen, sportlichen Sitzen mit wechselbaren Leder- und Mikrofaserbezügen, Armaturenbretteinsätzen aus gebürstetem und poliertem AluMINIum, polierten Scheinwerferrahmen und dunklem Interieur.

Sicherheit

Alle Vorrichtungen für aktive und passive Sicherheit sind serienmäßig in der Baureihe verbaut. Dazu gehören: die Fahrdynamikregelung "Alfa Romeo D.N.A." (mit dem elektronischen Differenzial "Alfa Romeo Q2", mit dem Kurven in vollkommener Sicherheit bewältigt werden können), die "Alfa Romeo Safety Steering" (das dem Fahrer das richtige Gegenlenkungsmanöver durch einen Impuls am Lenkrad vorschlägt), "Pre-Fill" (eine neue Funktion, die das VDC-System einsetzt, um dem Fahrer die schnellstmögliche Bremsreaktion zu ermöglichen / einschließlich ASR und Berganfahrhilfe), sowie 6 Airbags, Sicherheitsgurte mit doppeltem Gurtstraffer (vorn) und Vordersitze mit serienmäßigem "Anti-Whiplash"-System.

Ein Schmuckstück auf der IAA in Frankfurt ist die Giulietta mit dem 1750 TBi-Motor mit 235 PS (1.8 TBi 16V), kombiniert mit der exklusiven Ausstattungsstufe "Quadrifoglio Verde" – das Flaggschiff der Baureihe. Der Motor bietet ein Drehmoment von 195 Nm/Liter (das höchste aller Benzinmotoren in dieser Klasse) sowie ein Drehmomentmaximum von 340 Nm bei nur 1.900 U/min). Im Detail bietet der 1750 Turbobenziner moderne technologische Lösungen einschließlich Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung für die Ein- und Auslassseite, einen Turbolader und ein revolutionäres "Scavenging"-Steuerungssystem, mit der das sogenannte Turboloch eliMINIert wird.

Motoren

Generell sind die Motoren des Alfa Romeo Giulietta in Sachen Leistungsniveau, Umweltfreundlichkeit und Technologieniveau auf dem allerneuesten Stand. Bis heute sind zusätzlich zu dem 1750 TBi mit 235 PS 5 Turbomotoren erhältlich; alle erfüllen die Euro-5-Norm und haben serienmäßig eine "Start & Stopp"-Automatik an Bord, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen weiter zu reduzieren: 2 Benziner (1.4 TB 16V mit 120 PS und 1.4 TB 16V MultiAir mit 170 PS, letzterer wurde zum "Besten neuen Motor 2010" gewählt) und 3 Diesel (1.6 JTDM 16V mit 105 PS, 2.0 JTDM 16V mit 170 PS und der neue 2.0 JTDM 16V mit 140 PS, alle mit großzügigen Serviceintervallen von 35.000 km).

Je nach Version sind zahlreiche Ausstattungsdetails erhältlich, einschließlich der Bi-Xenon-Scheinwerfer mit AFS-Funktion (Automatic Frontlight System), ein modernes Kurvenlichtsystem, das die Strahlungswinkel der Scheinwerfer gemäß den vom Lenkrad übermittelten Parametern automatisch regelt und eine Rotation von bis zu 15° ausführen kann. Ebenfalls als Extras im Programm: die 2-Zonen-Klimaanlage, Einparksensoren hinten, HiFi-System von BOSE, Blue&Me^TM-TomTom und Radio-Navigationssystem mit Karten und Pop-up-Display, TMC Pro^® sowie SD-Karte mit Europa-Karte.

Ausstattungsvarianten des Alfa Romeo MiTo

Der Alfa Romeo MiTo ist ein sportlicher Kompaktwagen. Auf der IAA in Frankfurt präsentiert Alfa Romeo nun 2 neue Motoren für den Alfa Romeo MiTo: den Benziner TwinAir-Turbo mit 85 PS (Benziner) und den identisch starken 1.3 JTDM (Diesel); beide Motoren werden in einigen Monaten erhältlich sein und den neuesten Stand der Technik in Bezug auf die Performance und Nachhaltigkeit widerspiegeln.

0.9 TwinAir-Turbo mit 85 PS (Euro 5)

Eine neue Version des Alfa Romeo MiTo gibt in Frankfurt ihr Debüt. Dieser MiTo ist mit dem 0.9 TwinAir-Turbo mit 85 PS ausgestattet. Der Turbo-Benziner leistet 85 PS bei 5.500 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 145 Nm bei 2.000 U/min. Der Motor verwendet die MultiAir-Technologie, um eine maximale Kraftstoffeffizienz zu erreichen. Mit dem Turbolader wird eine exzellente Performance umgesetzt; das maximale Drehmoment steht in einem Bereich von 2.000 U/min bis 3.500 U/min konstant zur Verfügung. Der TwinAir-Motor des Alfa Romeo MiTo liefert zwischen 10 und 25% mehr Drehmoment als die aktuell erhältlichen Benzinmotoren mit 78 PS und 105 PS.

Den neuen Motor, der für den Alfa Romeo MiTo in den nächsten Monaten erhältlich sein wird, kennzeichnet eine exzellente Performance. Gleichwohl ist die TwinAir-Technologie auch ein echtes Juwel, wenn es um den Kraftstoffverbrauch geht. Durch die Nutzung der Start & Stopp-Automatik und eines intelligent gesteuerten Generators hat der Alfa Romeo MiTo mit dem TwinAir-Motor die niedrigsten CO₂-Emissionen aller Benzinmotoren in seiner Klasse: 98 g/km. Und das bedeutet eine erhebliche Senkung des Kraftstoffverbrauchs und Schadstoffausstoßes (bis zu 30% weniger als ein Motor mit gleicher Leistung). Tatsächlich entsprechen der Kraftstoffverbrauch und die Betriebskosten dieses Benzinmotors denen eines Dieselmotors. Ein agiler Motor mit sparsamem Verbrauch, genau richtig für Fahrten in der Stadt, aber auch auf längeren Strecken leistungsfähig und mit hohem Spaßfaktor.

Diese beiden Seelen in einem einzigen Motor kann der Fahrer mittels "Alfa Romeo D.N.A."-Schalter je nach Belieben abrufen Mit einer einfachen Handbewegung wechselt der Fahrer zwischen einem leistungsintensiveren, dynamischen ("Dynamic") und einem eher auf wenig Kraftstoffverbrauch ausgerichteten Fahrmodus ("Natural"). Je nach Wahl ändert sich die Kalibrierung der Motorsteuerung mit einer Reduzierung des Drehmoments um 35 Nm (von 145 im Dynamic-Modus auf 110 Nm im Natural-Modus).

Zusätzlich zu den unter der Motorhaube versteckten neuen Merkmalen bietet der in Frankfurt ausgestellte Alfa Romeo MiTo TwinAir die neue, exklusive Metalliclackierung "Nero Ametista" ("Amethystschwarz"), ein neues Design der Leichtmetallfelgen und einen vollständig neu gestalteten Innenraum: zweifarbige Trims mit einer brandneuen schwarzen Verkleidung für die Armaturenbretteinsätze und cremefarbene Türpaneele. Für die Sitze wurde ein neues Hightech-Gewebe entwickelt, das aus einem weichen, elastischen Material besteht. Er wirkt fein und schimmernd wie Seide, besitzt zweifarbige Einsätze (schwarz und cremefarben) und eine titanfarbene, durchbrochene Linie, die zusammen mit den Ziernähten der Verkleidung und der Farbe der Armaturentafel eine optische Einheit bildet.

1.3 JTDM 16V mit 85 PS (Euro 5)

In Sachen Nachhaltigkeit und Fahrvergnügen wird das Spektrum des Alfa Romeo MiTo demnächst um den 1.3 JTDM 16V mit serienmäßiger Start & Stopp-Automatik erweitert; er entwickelt eine Leistung von 85 PS bei 3.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 200 Nm bei nur 1.500 U/min.

Der 1.3 JTDM 16V, der zur 2. Generation der Multijet-Motoren gehört, ist mit einem Turbolader mit variabler Geometrie, einer neuen Ölpumpe mit variablen Druck und einem Generator mit "Smart Charge" ausgestattet. Der CO₂-Ausstoß beträgt im kombinierten Zyklus nur 90 g/km.

Die Multijet-II-Motoren garantieren erstklassige Sparsamkeit, Umweltfreundlichkeit und Leistung. Rekord-Kraftstoffverbrauch: nur 3,5 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus, der außerorts auf nur 2,9 l/100 km sinkt. Außerdem muss daran erinnert werden, dass bei allen Dieselmotoren von Alfa Romeo die erste Wartung erst bei 35.000 km erForderlich ist, wodurch sich die Betriebskosten nochmals verringern.

Im Vergleich zur 1. Generation der Multijet-Motoren wurde das Kraftstoffzufuhrsystem durch schnellere Injektoren geändert; sie sind in der Lage, Mehrfacheinspritzungen in dichterer Abfolge durchzuführen. Insbesondere kann das System jetzt eine modulierte Haupteinspritzung des Kraftstoffs in mehreren verschiedenen Phasen durchführen und die folgenden vorwegnehmen. Das Multijet-II-System kann mit dem neuen Servoventil mit balanciertem Ventilkolben bis zu 8 Einspritzungen pro Zyklus vornehmen und bietet eine höhere Geschwindigkeit, Flexibilität und Präzision in den verschiedenen Phasen des Betriebs. Der Injektor ist zudem zuverlässiger, weil seine Konstruktion weniger komplex ist und 40% weniger Komponenten hat.

Dank des neuen Injektortyps können zunehmend fortgeschrittene Strategien, die auf die Optimierung der Verbrennung konzentriert sind, erreicht werden, wie die "Rate Shaping"-Einspritzung (flexible Einspritzrate), die zwei Einspritzungen so schnell nacheinander umfasst, dass ein kontinuierliches und moduliertes Profil der Kraftstoffzufuhr im Zylinder erzeugt wird. Mit dieser Methode wird der Verbrennungsprozess verbessert; alles zugunsten eines ruhigeren Betriebs und der Senkung von Partikel- und Stickoxid-Emissionen (NOx). Heute erfüllen die Multijet-II-Motoren umfassend die Euro-5-Norm; gleichzeitig markieren sie einen entscheidenden Schritt zur Erfüllung strengerer Normen der Zukunft.

"Quadrifoglio Verde"

Das zweite in Frankfurt ausgestellte Fahrzeug demonstriert dem Publikum den "dynamischen" Geist des Alfa Romeo MiTo. Es ist ein Modell mit "Quadrifoglio Verde", dem grünen, vierblättrigen Kleeblatt, jenem Symbol, das im Lauf der Jahre zum Erkennungszeichen für die sportlichsten Fahrzeuge von Alfa Romeo wurde. Wie die übrigen Alfa Romeo MiTo des Modellprogramms 2011 präsentiert auch diese exklusive Ausstattungsstufe wichtige Design- und Produktinnovationen, wie das neue, aktive Aufhängungssystem mit der Bezeichnung "Alfa Romeo Active Suspension".

Das System, das in Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Magneti Marelli entwickelt wurde, basiert auf den außergewöhnlich reichen Erfahrungen beider Unternehmen im Motorsport. Die "Alfa Romeo Active Suspension" reduziert durch die Regelung der Stoßdämpfer die Fahrzeugschwingungen unter allen Fahrbedingungen und gewährleistet dadurch eine optimierte Sicherheit, mehr Komfort und eine bessere Straßenlage.

Insbesondere dank der vielen Parameter, die von dem neuen System gesteuert werden, ist es möglich, z.B. der Lastverlagerung bei der Beschleunigung entgegenzuwirken, indem das Heck versteift und schnelle Beschleunigungen mit maximaler Traktion gewährleistet werden. Mit demselben Prinzip ist es möglich, dass die Aufhängungen mit dem Bremssystem und der Lenkung interagieren, um eine effektivere Kontrolle über die Dynamik des Fahrzeugs zu erhalten. Das System erkennt die aktuellen Betriebsbedingungen und den Straßenzustand und wählt automatisch die ideale Dämpfereinstellung. Dank der hier eingesetzten Magnetventile in den Stoßdämpfern reagiert die "Alfa Romeo Active Suspension" quasi in Echtzeit und damit extrem schnell.

Außer dass es ein wichtiger technologischer Partner für den sportlicheren Fahrer ist, gewährleistet das neue aktive Aufhängungssystem auch ein exzellentes Maß an Komfort bei der Nutzung im Alltag. Mit der "Sky Hook"-Funktion isoliert das Element die Fahrgastzelle und schützt sie vollständig vor äußeren Belastungen und Erschütterungen. Daher ändert das Fahrwerk mit diesem neuen System seine Performance je nach Nutzungsbedingung oder AnForderungen des Fahrers.

Die Schnittstelle zwischen Auto und Fahrer wird durch das System "Alfa Romeo D.N.A." gewährleistet, mit dem es zusätzlich zu den Standardfunktionen möglich sein wird, die Geometrie des Fahrzeugs gemäß dem gewählten Fahrmodus zu regulieren. Die "Alfa Romeo D.N.A.-Technology" bietet drei Betriebsmodi, die der Kunde auswählen kann: "Dynamic" (sportlicher Fahrstil), "Natural" (Fahrmodus für normale Bedingungen) und "All Weather" (Modus für Fahrten bei schlechter Straßenhaftung, wie z.B. bei Regen oder Schnee).

Mit der Einführung der aktiven Aufhängung arbeitet das Gerät an allen Elementen der Fahrzeugdynamiksteuerung: Motorsteuerung, Instrumententafel, VDC (Vehicle Dynamic Control), Lenkung und Aufhängungen (zum Beispiel im Modus "Dynamic" werden sie steifer und verbessern das Handling).

Aber das aktive Aufhängungssystem ist nicht die einzige Neuerung des Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde. Eine neue Frontblende unter dem Typenschild, die den unteren Teil der Front erweitert und den Eindruck eines Autos mit bestem Grip am Boden betont, hebt sich von den ursprünglichen Versionen ab. Weitere, aktuelle Designmerkmale: neue, hochwertigen Außenlogos aus gebürstetem AluMINIum mit dem vierblättrigen Kleeblatt als Relief, die über den Blinkern angebracht sind; neue Außenspiegelverkleidungen; neue Scheinwerfer- und Rücklichterrahmen; neue Griffe aus exklusiv satiniertem, verchromtem Material; neue, sportliche Sitze aus einem abriebfesten Gewebe und einem Mittelteil in weichem Alcantara; progressive, sportliche Interieurs, komplett in schwarz gehalten; und last but not least zweifarbige (grüne und weiße) Ziernähte an den Sitzen, Lenkrad, Handbremshebel und -knopf.

Es gibt auch einige neue Optionals: Hierzu gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder und Sportsitze von Sabelt. Bezogen sind die Sitzflächen mit Alcantara. Hier eingearbeitet: das Alfa Romeo Logo.

Die exklusive Version "Quadrifoglio Verde" ist mit dem leistungsstärksten Motor der Palette ausgerüstet, der von einer internationalen Jury als "Bester neuer Motor des Jahres 2010" gekürt wurde: der 1.4 MultiAir 16V mit 170 PS. Eine herausragende Eigenschaft dieses Motors ist sein außergewöhnliches Leistungsgewicht. Mit 6,7 kg/PS steht es an der Spitze dieser Klasse.

Der Motor bietet mit 124 PS pro Liter zudem eine Leistungsausbeute, die zur Besten auf der Welt gehört. Das Ziel: eine bessere Performance bei gleichzeitig signifikant reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten. Tatsächlich ist es dieser letzte Bereich, der den überraschendsten Beweis für das erreichte technische Niveau liefert: 4,8 l/100 km und 139 g/km CO₂-Ausstoß (außerorts) – diese Zahlen liegen näher an den Werten, die man von einem Kleinwagen erwarten würde, als von einem kompakten Sportwagen, der in nur 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.