Marktstart für den Renault Logan

Mit der neuen Stufenhecklimousine Logan will Renault auf den wachstumsstarken Märkten in Osteuropa, dem Mittleren Osten, in Nordafrika und in Südamerika langfristig weiter rentabel wachsen. Innerhalb der nächsten sechs Jahre soll die Produktion an insgesamt fünf Fertigungsstandorten kontinuierlich auf jährlich 700.000 Einheiten steigen. Damit wird das neue Modell entscheidend zu dem Ziel des Renault Konzerns beitragen, im Jahr 2010 insgesamt vier Millionen Fahrzeuge zu produzieren.

Der Logan wird in Abhängigkeit vom jeweiligen Markt als Renault oder Dacia vertrieben. Der Einstiegspreis wird bei 5.000 Euro liegen. Renault-Präsident Louis Schweitzer: "Es erschien vielen unmöglich, ein modernes und zuverlässiges Auto zu einem Basispreis von 5.000 Euro anzubieten. Der Logan beweist, dass Renault die HerausForderung bewältigt hat."

Globales und pragmatisches Vertriebsprogramm

Rumänien nimmt eine Schlüsselstellung ein. Der Dacia-Standort in Pitesti ist das Pilotwerk, in das Renault seit 1999 insgesamt 489 Millionen Euro investiert hat. Nach der Markteinführung im Herbst 2004 in Osteuropa wird der Logan in den zentraleuropäischen EU-Beitrittsstaaten, in der Türkei und ab 2005 in Russland vertrieben. In Mitteleuropa, der Türkei, im Maghreb, im Mittleren Osten und in Afrika kommt der Viertürer unter dem Markennamen Dacia in die Verkaufsräume. In Russland und im Iran wird die Stufenhecklimousine als Renault angeboten und dient dem Konzern dazu, neue Märkte für die Marke Renault zu erschließen.

Fünf Standorte weltweit

Bis 2010 will Renault den Logan an insgesamt fünf Standorten fertigen. Nach dem Produktionsanlauf der Stufenhecklimousine in Rumänien beginnt bereits 2005 die Montage in Russland, Marokko und Kolumbien. Ab 2006 wird der Viertürer darüber hinaus im Iran gebaut. Die Standorte Russland, Marokko und Iran montieren angelieferte Bausätze, von denen die rumänische Fertigungsstätte jährlich 150.000 produziert.

Optimale Qualität zum günstigen Preis

Mit dem Logan entwickelte Renault erstmals ein Modell ausschließlich für die wachstumsstarken Schwellenmärkte außerhalb Westeuropas. Preis und Qualität standen bei allen Entscheidungen an erster Stelle. Die Ingenieure berücksichtigten auch, dass die Stufenhecklimousine überwiegend in Ländern mit anspruchsvollen klimatischen Bedingungen sowie schlechten Straßenverhältnissen zum Einsatz kommt und oftmals voll beladen wird. Neben guter Fahrdynamik und einem zeitgemäß hohen Sicherheitsniveau zeichnet sich der Logan deshalb auch durch besondere Robustheit aus. Die Stufenhecklimousine ist das erste Modell einer Baureihe, die 2007 um einen Kombi und einen Pick-up ergänzt werden soll.