Nissan: Feuertaufe des 600 PS starken GT-R in Silverstone

Im britischen Silverstone beginnt am 1. Mai-Sonntag eine neue Ära in der Geschichte von Nissan Motorsport. Dann nimmt ein brandneu aufgebauter Werks-GT-R zum Auftakt der neuen FIA-GT-Saison die ersten offiziellen Rennkilometer unter seine Räder.

Hinter dem Steuer des 600 PS starken Wagens sitzen mit NISMO-Werkspilot Michael Krumm und dem 2-fachen GT-1-Sieger der 24 Stunden von Le Mans, Darren Turner, 2 extrem erfahrene Piloten. Ihre Expertise ist für Nissan sehr wertvoll, sollen doch beide bei diesem und 3 weiteren Rennen – darunter Oschersleben am 21. Juni und Spa-Francorchamps (24 Stunden) am 25./26. Juli – im direkten Konkurrenzvergleich möglichst viele Erfahrungen sammeln. Die dann in ein Auto münden, mit dem Kundenteams die ab 2010 zu einer FIA-Weltmeisterschaft aufgewertete Serie erfolgreich bestreiten können. Weil Nissan 2009 nicht die komplette Saison bestreiten wird und der GT-R bereits dem 2010er-Reglement entspricht, treten Krumm/Turner bei den 4 Testeinsätzen außer Konkurrenz an.

Michael Krumm, zuvor 10 Jahre lang für Nissan überwiegend in Japan unterwegs, verlegt für 2009 seinen Schwerpunkt zurück nach Europa. "Zum 1. Mal seit der Saison 1998, in der ich auf einem Nissan Primera die deutsche Tourenwagen-Meisterschaft bestritt, werde ich kein Rennen in Japan fahren. Ich hoffe meine vielen japanischen Fans werden es mir nachsehen", sagt der 39jährige gebürtige Schwabe mit Wohnsitz Monaco. "Dafür treffe ich hier auf die gleichen NISMO-Teammitglieder, die ich schon seit vielen Jahren von den Rennstrecken in Japan kenne. Und es ist schön, nach unzähligen Runden in Suzuka oder Fuji wieder neue Rennpisten kennenzulernen."

119 Runden problemlose Runden in Paul Ricard

Den noch taufrischen GT-R hat Krumm bei Testfahrten in Paul Ricard und auf dem neuen Kurs an der portugiesischen Algarve an offiziellen FIA-Testtagen ausführlich bewegt. In Südfrankreich legte er zusammen mit seinem Teamkollegen Darren Turner an 2 Tagen problemlos 119 Runden zurück. Die Bestzeit von 2.05,447 Minuten war jedoch nur bedingt aussagekräftig, weil das neue GT1-Reglement weniger technische Freiheiten gestattet. "Seit den ersten Gehversuchen im vergangenen Dezember hat sich der GT-R aber schon stark verbessert", bilanzierte Krumm trotzdem zufrieden. "Wir müssen jedoch weiter hart arbeiten, um das Auto voll konkurrenzfähig zu machen, bin mir aber sicher, dass wir in die richtige Richtung entwickeln. Unter anderem tüfteln wir noch an der optimalen Gewichtsverteilung."

Dass Krumm/Turner in diesem Jahr keine Punkte sammeln dürfen, sei im übrigen kein Problem: "Die Motivation ist im ganzen Team auch so hoch", versichert der mit der japanischen Profi- Tennisspielerin Kimiko Date verheiratete Pilot.

Auf dem hügeligen Algarve-Kurs, den Krumm wegen der vielen Bergauf- und Bergabpassagen mit der Nürburgring-Nordschleife verglich, konzentrierte sich das Nissan-Team vor allem auf so genannte long runs. "Wir wollten so gut wie möglich ein über 2 Stunden führendes FIA-GT-Rennen simulieren und übten daher auch zahlreiche Boxenstopps. Auch auf dieser anspruchsvollen Strecke fühlte sich der neue GT-R schon sehr gut an", berichtet Krumm.

"Der V8 Sound erinnert stark an einen amerikanischen NASCAR-Tourenwagen"

Ohnehin kommt Michael schon jetzt regelrecht ins Schwärmen, wenn er auf sein neues Arbeitsgerät angesprochen wird: "Der Motor hat extrem viel Drehmoment und klingt wie ein amerikanischer NASCAR-V8. Der GT-R ist sehr schnell auf der Geraden und will anders als das japanische Schwestermodell früher und dosierter abgebremst werden. Die GT-R aus Japan leisten inzwischen weniger als 500 PS, haben aber so unheimlich viel Anpressdruck, dass wir mit ihnen so spät bremsen wie mit einem Formel 1. Zugleich können wir sofort mit Vollgas aus der Kurve beschleunigt werden, ohne das ein Dreher droht." Beim europäischen GT-R seien hingegen wieder mehr traditionelle Fahrtechniken gefragt, stellt Krumm zufrieden fest. "Was aber am wichtigsten ist: Er fährt sich wie ein echter GT-R, sehr flüssig und auch am Limit nicht tückisch. Das ist Nissan extrem wichtig, denn wir wollen das Auto nicht nur sehr schnell, sondern auch sehr sicher machen – zum Nutzen auch etwas unerfahrener Privatfahrer, die sich später einen GT-R zulegen."

Technik-Kooperation mit Gigawave MotorSport

Vorbereitet und eingesetzt wird der Debütant aus Japan vom Team Gigawave MotorSport mit Sitz in Colchester (England), das seit 2007 in der FIA-GT aktiv ist. Dessen Muttergesellschaft, Gigawave Ltd., ist ein offizieller Partner der Serie und spezialisiert auf o­nboard-Kameras für Live-Übertragungen. Als Nissan-Technikpartner sind Michelin (Reifen) und Motul (Schmierstoffe) mit an Bord; als Sponsor tritt zudem der japanische Modellautobauer Ebbro auf dem GT-R mit Startnummer 35 auf.

Zweifacher Le Mans-Sieger als kompetenter Partner

Mit Darren Turner, 2007 und 2008 auf Aston Martin jeweils Sieger der GT1-Kategorie bei den 24 Stunden von Le Mans, hat Krumm einen extrem erfahrenen Teamkollegen. "Wir verstehen uns prächtig und arbeiten schon richtig gut zusammen." Der Brite war unter anderem jahrelang Testfahrer für das McLaren Formel 1-Team, fuhr 2 Saisons für das Team Rosberg in der DTM und brachte auch dem Aston Martin DBR9 das Laufen bei. Seine neueste Spezialität ist die Beratung von Formel-1-Teams bei der Einrichtung ihrer Rennsimulatoren. "Ich freue mich, NISMO und Gigawave helfen zu können, den GT-R rechtzeitig vor Inkrafttreten des neuen FIA GT-Reglements zum potentiellen Siegerauto zu entwickeln. Für mich ist es ein Privileg, Teil eines solch aufregenden Testprogramms zu sein", sagt der 35jährige Hobbypilot und Allround-Rennfahrer.

100 PS stärker als der auf 500 PS limitierte Nippon GT-R

Der Nissan GT-R für die FIA-GT hat mit 600 PS mehr als 100 zusätzliche Pferdestärken unter der Haube als der vom Reglement auf maximal 500 PS begrenzte Siegerwagen der japanischen Super GT-Meisterschaft 2008. Im Vergleich zum extrem kraftvoll auftretenden Nippon-GT-R wirkt die Europa-Ausgabe – wie vom künftigen Regelwerk gewollt – deutlich seriennäher.

Neben dem Nissan GT-R werden in der Saison 2009 noch 2 weitere Neulinge mit bereits nach dem neuen Reglement vorbereiteten Fahrzeugen Testrennen absolvieren. Schon in Silverstone präsent ist der neue Ford GT1, für die zweite Jahreshälfte wird zusätzlich ein Lamborghini Murciélago SV erwartet.

FIA-GT-Serie wird ab 2010 zur Weltmeisterschaft aufgewertet

Dank solcher Traumsportwagen ist die Bühne bereitet für eine aufregende Saison 2010 – die dann erstmals unter dem Status einer FIA-Weltmeisterschaft laufen soll. Stephane Ratel, Chef der SRO Motorsports Group, dem Promoter der FIA GT Serie, avisiert einen Kalender mit 12 Rennen in 12 Ländern und auf 5 Kontinenten an. Absichtserklärungen liegen bereits von Streckenbetreibern in Argentinien, Australien, Großbritannien, Italien, Portugal, Deutschland, Belgien, Rumänien, Russland, Südafrika und den Vereinigten Arabischen Emiraten vor. In der GT1-Klasse sieht Ratel im optimalen Fall 6 Marken am Start, wobei pro Fabrikat maximal 2 Teams mit je 2 Fahrzeugen zugelassen sind.

Der Beauftragte der Weltmotorsportbehörde FIA, Gabriele Cadringher, bestätigte auf der offiziellen FIA-GT-Teampräsentation am 07. April in Paul Ricard die Pläne für eine world series. "Die FIA vergibt WM-Titel nicht leichtfertig, doch sind nun alle Bedingungen erfüllt, um die Serie auf ein neues Niveau zu heben. Von unserer Seite gelten als Mindestvoraussetzungen 10 Rennen auf 3 Kontinenten, vier verschiedene Marken und mindestens 18 Starter – was kein Problem sein sollte. Wir werden Stephane Ratel von der technischen und sportlichen Seite jegliche Unterstützung gewähren und sehen schon jetzt mit Spannung der Saison 2010 entgegen."