Brose beliefert die neue Mercedes-Benz E-Klasse

Brose beliefert die neue E-Klasse von Mercedes-Benz mit Türsystemen, Sitzkomponenten und Kühlerlüftermodulen. Darüber hinaus wird das T-Modell, dessen Markteinführung im Herbst 2009 erfolgen soll, serienmäßig über einen elektrischen Heckklappenantrieb von Brose verfügen. Dieser Schubstangenantrieb wird schon im C-Klasse T-Modell und im GLK von Mercedes als Sonderausstattung angeboten.

Brose als Spezialist für mechatronische Systeme und Elektromotoren verfolgt bei seinen Produktentwicklungen das Ziel, den steigenden Ansprüchen an Komfort, Sicherheit und Umweltverträglichkeit gleichermaßen gerecht zu werden. Durch Leichtbau, integrierte Funktionen und ein effizientes Energiemanagement will Brose Kraftstoff einsparen und CO₂-Emissionen reduzieren. So kommen in der neuen E-Klasse – je nach Leistungsklasse des Fahrzeugmotors – Kühlerlüftermodule mit 600 oder 850 Watt starken, bürstenlosen Antrieben zum Einsatz.

Diese Antriebe sind gekennzeichnet durch MINImale Energieaufnahme und vergleichsweise geringes Gewicht. Die Drehzahl des Lüfterrades wird von der im Kühlerlüftermodul integrierten Elektronik mit Schnittstelle zur Motorsteuerung gemanagt und damit die stets optimale Motortemperatur sichergestellt.

Kühlerlüfter mit "Jalousie"

Zusätzliche Vorteile bieten die mit einer "Jalousie" ausgestatteten Kühlerlüftermodule: Diese ermöglicht eine je nach Fahrsituation bedarfsgerechte Begrenzung der Kühlluftmenge des Motors und verbessert dadurch die Aerodynamik des Fahrzeugs. Da die Jalousie beim Anlassen des Motors geschlossen ist, wird zudem das Startgeräusch deutlich reduziert, die optimale Motor-Betriebstemperatur und damit ein emissionsarmer Betrieb schneller erreicht.

Neben einem optimierten Energiemanagement leistet Brose durch Leichtbau bei Türsystemen bereits seit Jahrzehnten einen wichtigen Beitrag zur Verbrauchssenkung. Bei der neuen E-Klasse kommen integrierte Türsysteme mit AluMINIum-Träger zum Einsatz: Mit einer Materialstärke von 1 mm konnte eine Gewichtsreduzierung von rund 30% im Vergleich zu einem herkömmlichen Stahlträger erzielt werden. Diese Leichtbaukomponente, mit der sechs Fahrzeugderivate ausgestattet werden, unterstützt das auf Verbrauchsoptimierung ausgelegte Fahrzeugkonzept von Mercedes.

Durch diese Mehrfachverwendung baugleicher Komponenten resultieren Skaleneffekte und Investitionseinsparungen für den Fahrzeughersteller. Brose geht dabei noch einen Schritt weiter: Durch den konsequenten Einsatz von Standardkomponenten aus dem Brose-Baukasten in Mercedes-Fahrzeugen konnten bereits in der Entwicklungsphase der E-Klasse modellübergreifend Gleichteile identifiziert und für die Verwendung in verschiedenen Baureihen ausgelegt werden.

Diese konsequente Fortführung der Modulstrategie ermöglicht den Einsatz weitestgehend identischer Türsystemträger in der C- und E-Klasse. Auf diese Weise konnten die Entwicklungsaufwände und -kosten sowohl auf Kunden- als auch auf Lieferantenseite reduziert und bereits in der Anlaufphase eine robuste Produktqualität sichergestellt werden.

Brose fertigt die Türsysteme "just-in-sequence" in der 2006 in Betrieb genommenen Produktionsstätte in Sindelfingen.