SEAT auf dem Genfer Autosalon 2009

Auf dem Genfer Automobilsalon (05. bis 15. März 2009) wird SEAT erstmals die neue Generation der Baureihen Leon und Altea präsentieren. Beide Modelle bringen ein modifiziertes Design, aktualisierte Motoren sowie neue technische Features mit. Zu den wichtigsten Innovationen zählen hier das Fahrdynamiksystem XDS für ein Plus an Fahrdynamik und aktiver Sicherheit sowie neue TDI-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung.

Neue Design-Elemente

Prägendes optisches Element der neuen SEAT Leon- und Altea-Modelle ist das typische "Arrow"-Frontdesign, das die spanische Marke mit der 4. Generation des Ibiza einführte und das auch den jüngst präsentierten Exeo kennzeichnet. So treten die beiden neuen Modelle mit großzügig dimensioniertem Kühlergrill, den markant ausgeführten Markenlogos und den schlanken, weit in die Kotflügel gestreckten größeren Scheinwerfern noch souveräner und selbstbewusster auf. Ebenfalls neu gestaltet wurden die Außenspiegelgehäuse und Räder, das größere Heckfenster sowie die Rückleuchten-Komponenten. Der Innenraum präsentiert sich derweil mit neuen Materialien, optischen Modifikationen im Bereich des Instrumententrägers und der Mittelkonsole sowie mit neu gestalteten Türverkleidungen.

Aktualisiertes Motorenspektrum

Die Motorenpalette für Leon, Altea und Altea XL Kombi umfasst insgesamt 10 Optionen. Die 5 Benziner und 5 Diesel wurden alle im Detail überarbeitet. Das Ziel: Optimierung der Leistung bei gleichzeitig verringertem Verbrauch und Schadstoffausstoß. Erreicht wurde diese Zielsetzung unter anderem durch den Einsatz neuer Common-Rail-Diesel wie dem 125 kW (170 PS) starken 2.0 TDI. Stärkster Benzinmotor ist fortan der neue 2.0 TSI mit 155 kW (211 PS). Weitere Neuerung: Die Varianten mit dem innovativen Doppelkupplungsgetriebe (DSG) verfügen ab sofort über Schaltwippen am Lenkrad.

Neues Fahrdynamiksystem XDS

Die dynamischen und sicheren Fahreigenschaften des SEAT Leon und SEAT Altea werden durch das neue, innovative Fahrdynamiksystems XDS – eine Funktionserweiterung der in das ESP integrierten elektronischen Differentialsperre – weiter verbessert. Sobald die Elektronik erkennt, dass das kurveninnere Rad der angetriebenen Vorderachse bei schneller Fahrt zu sehr entlastet wird, baut das XDS an diesem Rad gezielt einen Bremsdruck auf, um wieder die optimale Traktion herzustellen. Das XDS wirkt so als Quersperr-Differential, mit dem das für Fronttriebler typische Untersteuern in schnell gefahrenen Kurven ausgeglichen wird. Das Fahrverhalten wird so deutlich präziser und neutraler. Neben dem serienmäßigen ESP inklusive Traktions-Kontrollsystem (TCS) und ABS verfügen sämtliche Modellvarianten des Leon und Altea zudem ab Werk über eine elektronische Bremskraftverteilung (EBV), Antriebsschlupfregelung (ASR) und hydraulischen Bremsassistent (HBA).

In der neuen Modellgeneration wurden die Ausstattungsniveaus für Leon und Altea vereinheitlicht. Beide Fahrzeuge sind nun in den Versionen "Reference", "Style" und "Sport" erhältlich. Für den Leon steht darüber hinaus nach wie vor das sportliche Topmodell "FR" zur Verfügung. Zu den optionalen Highlights zählen neben XDS ein Berganfahrassistenten (Hill Hold Control), Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Tagfahr- und dynamischem Kurvenlicht, neue Klima- und Audioanlagen sowie optische und akustische Einparkhilfen.