Sondermodell Subaru Tribeca 2007

Subaru rüstet den Tribeca Modelljahr 2007 mit einem Ausstattungspaket auf. 6.500 Euro Preisvorteil kann sich jeder Käufer sichern, der sich für den Tribeca entscheidet. Zusätzlich zu den Ausstattungsmerkmalen der jeweiligen Basisversionen Tribeca Active, Comfort und Exclusive enthält das Tribeca Sondermodell einen

• speziellen Gitterfrontgrill
• Zierleisten in Chromoptik für die Seitentüren
• Zierleisten in Chromoptik für die Seitenfenster
• Zierleisten in Chromoptik für das Heckfenster
• Zierleisten in Chromoptik für die Heckklappe
• Sonnenschutzelement für die hinteren Seitenscheiben
• Sonnenschutzelement für die Seitenscheiben des Laderaums
• Sonnenschutzelement für die Heckscheibe
• Teppichmattensatz für den 5-Sitzer bzw. den 5+2-Sitzer
• 20-Zoll-Leichtmetallräder ET45
• Reifensatz Continental SportContact 2 der Dimension 265/45 R20 100H.

Der Subaru Tribeca ist das Flaggschiff des weltgrößten Herstellers von Allrad-Pkw und verlangt keine Kompromisse, keine Entscheidung zwischen Design oder Funktionalität: Er liefert beides auf höchstem Niveau. Der Tribeca ist 4,82 Meter lang, 1,88 Meter breit und 1,69 Meter hoch. Seine Bodenfreiheit von 21,3 Zentimetern macht den 5+2-Sitzer auch für leichtes Gelände durchaus tauglich.

Unter der Haube steckt die respektable Leistung des Sechszylinder-Boxermotors, der aus 3,0 Liter Hubraum 245 PS (180 kW) bei 6.600/min entwickelt und sein maximales Drehmoment von 297 Nm bei 4.200/min an die Kurbelwelle bringt. Seine Kraft leitet das H6-Triebwerk über ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit manueller Schaltkulisse und VTD (Variable Torque Distribution) an alle vier Räder. In 9,7 Sekunden erledigt der Tribeca den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h, schafft 195 km/h Höchstgeschwindigkeit und begnügt sich mit 12,3 Litern Super pro 100 Kilometer. Neben diesen numerischen Werten glänzt der Motor mit seinem kultivierten, geschmeidigen Lauf und der markanten, klaren Akustik. Präzise arbeitet die servounterstützte Lenkung, der Allradantrieb setzt alle Gasbefehle verzögerungsfrei in Vortrieb um, der Geradeauslauf ist tadellos, und in schnell gefahrenen Kurven glänzt der Tribeca mit fast neutralem Fahrverhalten.