Audi Q7 4.2 TDI - Weltstärkster Diesel-SUV startet mit 326 PS

Audi bringt den stärksten Diesel-SUV der Welt an den Start: Der V8 im Audi Q7 4.2 TDI, der im Frühsommer in den Handel startet, mobilisiert 240 kW/ 326 PS und 760 Nm Drehmoment. Der Hightech-Achtzylinder beeindruckt jedoch nicht nur mit kraftvoller Performance, sondern auch mit hoher Effizienz: Er gibt sich im Mittel mit 11,1 Liter Diesel je 100 Kilometer Fahrstrecke zufrieden.

Der neue Audi Q7 4.2 TDI trägt den stärksten V8-Dieselmotor unter der Haube, den Audi je gebaut hat. Der Achtzylinder, der bereits die Luxuslimousine A8 antreibt, mobilisiert aus 4,2 Liter Hubraum 240 kW/ 326 PS und 760 Nm – dieses Drehmoment steht konstant von 1.800 bis 2.500 1/min zur Verfügung. Das verleiht dem Audi Q7 4.2 TDI die Fahrleistungen eines Sportwagens. Er beschleunigt in 6,4 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 236 km/h Höchstgeschwindigkeit – auch diese Werte stellen neue Bestmarken dar.

Der Audi Q7 4.2 TDI überträgt seine Kraft über das sechsstufige Automatikgetriebe tiptronic auf einen sportlich ausgelegten quattro-Antriebsstrang, der im regulären Fahrbetrieb 40 Prozent des Antriebsmomentes auf die Vorderräder und 60 Prozent auf die Hinterräder leitet. Die Luftfederung Audi adaptive air suspension gehört beim Top-Diesel zur Serienausstattung. Sie löst einen klassischen Zielkonflikt, indem sie dynamisches Handling mit dem Fahrkomfort der Luxusklasse vereint.

Im Audi Q7 4.2 TDI trifft die geballte Kraft des großen Achtzylinder-Diesels auf ein Fahrzeugkonzept von vielseitiger Sportlichkeit. Schon bei seinem Debüt hat der Audi Q7 neue Maßstäbe im SUV-Segment gesetzt – jetzt rückt der 4.2 TDI die Messlatte noch weiter nach oben.

Auch mit seiner serienmäßigen Komfortausstattung liegt der Top-Diesel auf Spitzenniveau. Das Designpaket Leder verleiht dem Interieur eine Note von dezentem Luxus, die elektrische Gepäckraumklappe erleichtert das Beladen. Ein neues Technik-Feature ist das optionale Assistenzsystem Audi lane assist, das den Fahrer durch leichte Vibrationen am Lenkrad informiert, wenn er versehentlich eine vom Audi lane assist erkannte Fahrbahnmarkierung überfährt, ohne den Blinker zu setzen.

Der Motor: Geballte Durchzugskraft

Wie alle Aggregate im Audi Q7 ist auch der Achtzylinder-Diesel ein Mitglied der neuen V-Motorenfamilie von Audi. Sein Bankwinkel beträgt 90 Grad, der Zylinderabstand 90 Millimeter und die Gesamtlänge kompakte 520 Millimeter. Der große TDI, der aus 4.134 cm3 Hubraum schöpft, hat auf der Getriebeseite einen wartungsfreien Kettenantrieb für die vier Nockenwellen und die Nebenaggregate.

Das Kurbelgehäuse besteht aus Vermikular-Graphitguss. Bei diesem High-Tech-Werkstoff ist der Kohlenstoff in Lamellenform eingelagert. Das verleiht dem Material hohe Festigkeit und trägt entscheidend dazu bei, dass das Gewicht, typisch für Audi, mit 257 Kilogramm für die Leistungsklasse niedrig ausfällt.

Der V8-TDI ist ein Meisterstück der Ingenieurskunst – er dokumentiert die Führungsrolle, die Audi auf dem Dieselsektor einnimmt. Seine Kurbelwelle ist aus Chrom-Molybdän-legiertem Stahl geschmiedet, die Kolben sind aus AluMINIum gegossen. Elektronisch gesteuerte Klappen im Ansaugtrakt versetzen die angesaugte Luft lastabhängig in einen gezielten Drall, reibungsarme Rollenschlepphebel betätigen die 32 Ventile.

In die Common Rail-Einspritzanlage sind kleine und leicht bauende Piezo-Inline-Injektoren integriert, die extrem schnell und präzise schalten. Sie können bis zu fünf Einspritzvorgänge pro Arbeitstakt bei einem Einspritzdruck von 1.600 bar realisieren. Zwei Turbolader mit variabler Turbinengeometrie sorgen bei niedrigen Drehzahlen für sattes Drehmoment und bei höheren Touren für starke Leistung. Große Ladeluftkühler senken die Temperatur der verdichteten Luft ab.

Der 4,2-Liter-TDI stemmt im Bereich von 1.800 bis 2.500 1/min konstant beeindruckende 760 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Der Fahrer genießt bei jeder Drehzahl souveräne Reserven an Durchzugskraft. Bei 3.750 1/min leistet der V8 240 kW/ 326 PS. Der weltweit stärkste V8-Dieselmotor im SUV-Segment verleiht dem Audi Q7 auch die sportlichsten Fahrleistungen aller Selbstzünder in der Klasse. Von null auf 100 km/h spurtet der Performance-SUV von Audi in nur 6,4 Sekunden und erreicht 236 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Der Antriebsstrang: Dynamischer Charakter

Die Momente fließen beim Audi Q7 4.2 TDI serienmäßig über das Sechsstufen-Automatikgetriebe tiptronic. Das dynamische Schaltprogramm DSP managt die Gangwechsel und orientiert sich dabei am Stil des Fahrers und den Gegebenheiten der Strecke. Ein spezielles Sportprogramm unterstützt eine besonders dynamische Gangart. Der Fahrer kann ins Geschehen eingreifen, entweder über die Schaltgasse am Wählhebel oder über optionale Wippen am Lenkrad. Die tiptronic brauchte für das Zusammenspiel mit dem V8-Dieselmotor nicht eigens verstärkt zu werden, weil sie von Beginn an auf hohe Drehmomente ausgelegt wurde.

Wie alle Audi Q7 besitzt auch der 4.2 TDI ein selbstsperrendes Mittendifferenzial, das die Momente asymmetrisch-dynamisch verteilt. Im regulären Fahrbetrieb schickt es die Antriebskraft im Verhältnis von 40 : 60 auf die Vorder- und Hinterachse. Bei Bedarf leitet es sie, den Gripverhältnissen entsprechend, variabel stärker an die Hinter- oder an die Vorderachse weiter – die Traktion ist jederzeit optimal. Die hochmoderne quattro-Technologie ermöglicht ein sportliches Fahrverhalten, eine ungewöhnlich hohe Agilität und eine bemerkenswerte Lenkpräzision.

Das Fahrwerk: Sportliche Performance

Das Fahrwerk des Audi Q7 4.2 TDI rundet den dynamischen Charakter ab. Es zeigt sich vielen AnForderungen gewachsen – ob im rauen Terrain oder auf der Straße, wo die Handlingeigenschaften, die Fahrsicherheit und der Komfort Maßstäbe setzen. Die serienmäßige adaptive air suspension ergänzt diesen überlegenen Charakter. Ihre Kombination aus Luftfederung und elektronisch geregelter Dämpfung mit dynamischer Wankstabilisierung vermittelt eine perfekte Synthese aus Sportlichkeit und hohem Abrollkomfort.

Der Fahrer kann die adaptive air suspension in den drei Kennfeldern dynamic, comfort und automatic einstellen, von knackig-straff bis ausgeprägt komfortabel. Zusammen mit dem Offroad- und dem Lift-Modus ermöglicht es das System, die Höhenlage der Karosserie in fünf Stufen zu variieren. Im Offroad-Modus beträgt die Bodenfreiheit 205 Millimeter, das genügt in aller Regel selbst für anspruchsvolles Gelände. Für bequemeres Beladen lässt sich das Heck um 71 mm absenken.

Auch das grundlegende Fahrwerks-Layout glänzt mit hohem Aufwand. Alle vier Räder sind an Doppelquerlenkern einzeln aufgehängt, die Achskomponenten bestehen zum großen Teil aus AluMINIum. Die servotronic-Lenkung mit ihrer geschwindigkeitsabhängigen Lenkkraftunterstützung und mit variabler Übersetzung verbindet Fahrer und Straße mit ausgeprägter Direktheit und Präzision.

Der Audi Q7 4.2 TDI rollt auf sportlichen 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 255/55 vom Band. Die vier Bremsscheiben sind innenbelüftet und groß dimensioniert – an der Vorderachse weisen sie 350 Millimeter Durchmesser auf, an der Hinterachse 358 mm. In den vorderen Bremssätteln bringen jeweils sechs Kolben den Bremsdruck auf die Scheiben; auch das ist eine Lösung aus dem Sportwagensektor.

Die Ausstattung: Distinguierter Luxus

Der neue Audi Q7 4.2 TDI hat eine Serienausstattung von distinguiertem Luxus an Bord. Dazu gehört das Designpaket Leder wahlweise mit Dekoreinlagen in AluMINIum oder drei möglichen Holzarten und mit Sitzbezügen in Leder Cricket. Die vorderen Sitzflächen lassen sich elektrisch beheizen. Ein Bordcomputer, ein Tempomat, ein Multifunktionslenkrad und das vielgelobte Bediensystem MMI basic erhöhen den Komfort für den Fahrer weiter. Ein praktisches Detail ist die elektrisch angetriebene Heckklappe, deren Öffnungswinkel sich je nach Bedarf programmieren lässt.

Im Audi Q7 4.2 TDI unterstützen eine Vielzahl von Assistenzsystemen den Fahrer. Im stärksten Diesel-SUV auf dem Weltmarkt debütiert eine neue Technologie – der Audi lane assist. Ab etwa 65 km/h Geschwindigkeit weist er den Fahrer durch leichte Lenkradvibration darauf hin, wenn er versehentlich seine Spur verlässt. Wenn der Blinker nicht gesetzt ist, erfolgt die Information an den Fahrer kurz vor oder beim Überfahren der Markierung.

Weitere High-Tech-Systeme bieten noch mehr Komfort und Souveränität. Das Audi parking system advanced setzt eine Kamera für den Blick nach hinten ein. Bei der optionalen Audi adaptive cruise control handelt es sich um eine Radar-gestützte Geschwindigkeitsregelung samt aktiver Abstandskontrolle. Sie ist mit dem Bremsassistent Audi braking guard kombiniert. Der Audi side assist überwacht den toten Winkel mit Radartechnik und informiert den Fahrer, falls ein im nachfolgenden Verkehr erfasstes Fahrzeug den Spurwechsel gefährden könnte.

Auch für das dynamisch gezeichnete Exterieur und für das geräumige Interieur des 5,09 Meter langen Audi Q7 stehen zahlreiche interessante Features zur Wahl, vom Radsatz im Format 21 Zoll über das Glasdach open sky system bis zum Schienensystem für den großen Laderaum, der maximal 2.035 Liter Gepäck fasst. Eine Komfortklimaautomatik ist Serie, die Sitzanlage ist hochvariabel gestaltet. Wie alle Audi Q7 ist auch der neue 4.2 TDI als 5-, 6- und 7-Sitzer bestellbar.

Der neue Audi Q7 4.2 TDI rollt im Frühsommer zu den Händlern. Sein Grundpreis in Deutschland beträgt 70.500 Euro.