Volvo S60 und Volvo V60 Polestar: Limitierte Kraftpakete

Das neue Aerodynamik-Paket wurde gemeinschaftlich von den Ingenieuren von Polestar, der Performance-Marke von Volvo, und seinem Motorsport-Partner Cyan Racing entwickelt. Die Modifikationen resultieren aus den Daten und Erfahrungen in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC), wo das Team im Volvo S60 derzeit um den Titel kämpft – in der Fahrer- und in der Herstellerwertung.

Die Serienmodelle für die Straße profitieren unter anderem von einem neuen Frontsplitter, aerodynamisch ausgeformten Seitenschwellern und einem Heckspoiler – allesamt aus leichten Karbonfasern. Alle Komponenten sorgen für zusätzlichen Abtrieb und steigern den Grip und die Stabilität auch bei höheren Geschwindigkeiten. So machen der Volvo S60 Polestar und der Volvo V60 Polestar im alltäglichen Straßenverkehr eine gute Figur, gewähren aber gleichzeitig eine noch bessere Kontrolle und Rückmeldung bei sportlicher Fahrweise oder abrupten Ausweichmanövern.

Viele dieser Komponenten hat Polestar Cyan Racing bereits auf der Nordschleife des Nürburgrings getestet, der wohl anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt. Bei den zunächst geheim gehaltenen Testfahrten hatte der Volvo S60 Polestar die schnellste Runde einer Limousine mit Straßenzulassung aufgestellt.

Neben der verbesserten Aerodynamik fahren die Hochleistungs-Limousine und ihr Kombi-Pendant im neuen Modelljahr auf speziellen hochglanz-schwarzen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im Polestar Diamantschnitt-Design vor. Weitere Erkennungszeichen sind die ebenfalls aus Karbonfaser bestehenden Außenspiegelgehäuse und die neue Lackierung Bursting Blue Metallic. Im Interieur finden sich Sportsitze mit neuem Nubuk-Textil/Nappalederbezug, blauen Ziernähten und gesticktem Polestar Schriftzug. Von 1 bis 1.500 nummerierte Einstiegsleisten künden vom exklusiven Charakter der Alltags-Sportwagen.

Gegenüber dem "normalen" Volvo S60 und Volvo V60 hat die schwedische Premium-Marke in den Polestar Modellen mehr als 250 Komponenten verändert. Hierzu gehören unter anderem einstellbare Öhlins Stoßdämpfer mit Doppelströmungsventil (Dual Flow Valve) und eine leistungsfähige Brembo Bremsanlage mit belüfteten geschlitzten Brems-Schwimmscheiben von 371 Millimetern Durchmesser.

Unter der Motorhaube arbeitet unverändert die bislang leistungsstärkste Ausführung eines Volvo Drive-E Motors – und einer der kraftvollsten Serien-Vierzylinder überhaupt. Aus zwei Litern Hubraum entwickelt er 270 kW (367 PS) und ein maximales Drehmoment von 470 Nm. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 7,8 Liter (S60 Polestar) bzw. 8,1 Liter je 100 Kilometer (V60 Polestar), was CO2-Emissionen von 179 bzw. 186 g/km entspricht – Bestwerte bei solchen Leistungswerten.

"Der Volvo S60 und der Volvo V60 Polestar im Modelljahr 2018 bilden den Höhepunkt unseres Programms, mit dem wir seit 2013 erfolgreich Fahrzeuge mit Straßenzulassung entwickeln", erklärt Jörgen Ronstad, Vice President Product Strategy & Management bei Polestar. "Die aerodynamischen Verbesserungen unterstreichen gemeinsam mit weiteren kleineren, aber genauso wichtigen Veränderungen unsere Philosophie, ein Performance-Fahrzeug für jede Straße und alle Bedingungen zu bieten und die Technik und Erfahrungen von der Rennstrecke auf die Straße zu übertragen."