Suzuki Splash

Fahrzeugkonzept

Der Splash kombiniert die sportlichen Elemente des erfolgreichen Swift mit dem Know-how als globaler Marktführer im Minicar-Segment. Dieser vielseitige kleine Wagen wurde dabei nicht als Nachfolgemodell des Wagon R+ angelegt, den Suzuki 1993 in Japan eingeführt und später in Europa in einer größeren Version verkauft hatte. "Bei der Entwicklung des Splash haben wir völlig neue Kriterien angesetzt und das Fahrzeug vorrangig auf die Bedürfnisse europäischer Käufer zugeschnitten", so Suzuki Chefingenieur Toshihiro Suzuki zum neuen Splash. Das Ergebnis ist ein durch sein frisches, junges und aerodynamisches Aussehen sowie die Kombination von geräumigem Interieur und kompakten Außenmaßen beeindruckendes Fahrzeug. Hinzu kommen die umweltfreundlichen Aspekte des aus hochwertigen Materialien hergestellten, extrem wendigen Splash.

Mit seiner Gesamtlänge von 3,72 m richtet sich dieses Modell vorrangig an Stadtmenschen, für die Autos mit mehr als 4 m Länge schlicht zu groß sind. Die Nachfrage nach einem kleinen, sparsamen Fahrzeug ist sehr ausgeprägt und wird – angesichts der sich aktuell weiter verstärkenden Sensibilisierung der Öffentlichkeit für Themen wie CO₂-Emissionen und Klimawandel – sicher auch nicht nachlassen. In diesem Kontext bietet Suzuki mit dem Splash eine ideale Lösung für den Bereich der heutigen und auch künftigen urbanen Mobilität.

Erhältlich ist der Splash in den Ausstattungslinien Basic, Club und Comfort. Bereits in der Basic-Version (nur 1.0-Liter-Benziner) erhalten Käufer unter anderem elektrische Fensterheber, ein höhenverstellbares Lenkrad und 4 Lautsprecher inklusive. Bei der Club-Variante kommt ein Multifunktionsdisplay mit Digitaluhr, Temperatur- und Verbrauchsanzeige, beheizbare Außenspiegel sowie eine Klimaanlage mit Pollenfilter hinzu. Die Ausstattungslinie Comfort bietet dann zusätzlich noch Features wie CD-Radio mit Lenkradfernbedienung, höhenverstellbarem Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer und 15-Zoll-Alufelgen.

Design, Komfort und Zweckmäßigkeit

• Vielseitiger und attraktiver Mini-MPV
• Abkehr vom bisherigen Aussehen und Hinwendung zum stromlinienförmigeren, aerodynamischen Design
• Sportlich-jugendliches Styling
• Gute Sicht durch erhöhte Sitzposition
• Erhöht angebrachter Ganghebel für leichteres Schalten
• Angenehmes Raumgefühl; frische Farben und Sitzbezüge, stylishes Armaturenbrett
• Bedienerfreundliche und eindeutige Anordnung der Tasten und Instrumente
• Überdurchschnittliches Gepäckladevolumen
• flexibler Innenraum
• zahlreiche Ablagemöglichkeiten
• Von innen entriegelbarer Tankdeckel
• Rücksitzbank teilbar (im Verhältnis 60:40) und in einem Schritt umklappbar, um so eine vollkommen ebene, erweiterte Ladefläche zu schaffen
• Unterbodengepäckbereich für kleinere Gepäckgegenstände und Warndreieck
• Tacho mit Informationsdisplay (Anzeige von Kraftstoffverbrauch und weiteren Daten)
• Sitze höhenverstellbar

Mit seiner aerodynamischen Karosserie und einer Gesamthöhe von 1,59 m bietet der Splash viel Platz für bis zu fünf Personen – ohne dabei kantig oder kastenförmig zu wirken. Im Gegenteil: mit seiner sanft ansteigenden Haube und den mit dem Dach verschmelzenden A-Säulen vermittelt er einen sportlich-dynamischen Eindruck. Die in einem sanften Bogen allmählich zum Heck abfallende Dachlinie erzeugt eine sehr gefällige Silhouette. Dank der schlanken Form des Wagens entsteht ein Strömungswiderstand (cw-Wert) von lediglich 0,32 – was für ein Fahrzeug der Mini-MPV-Kategorie ein herausragendes Ergebnis darstellt.

Im Inneren bietet sich den Insassen durch die erhöhte Sitzposition eine beeindruckende Rundumsicht. Das Design des Splash ist frisch und jugendlich, mit geräumigem und funktionalem Cockpit, hochwertigen Materialien und zahlreichen praktischen Stau- und Ablagemöglichkeiten. Durch Umklappen der Rücksitzbank entsteht ein Stauraumvolumen von 1.050 l, womit sich der Splash in Bezug auf sein Gepäckraumangebot bei den führenden Modellen der Mini-MPV-Kategorie einordnet.

Leistungsfähigkeit und Umwelt

• Laufruhige, sparsame 3-Zylinder-/4-Zylinder-Benzinmotoren mit Aluminiumblock und -zylinderkopf
• Hochdruck-Direkteinspritz-Common-Rail-Dieselmotor mit serienmäßigem Dieselpartikelfilter
• CO₂-Emissionen des 1.0-Liter-Benziners und 1.3-Liter-DDiS: 120 g/km
• cw-Wert: 0,32
• Höchstgeschwindigkeit des 1.2-Liter-Benzinmotors: 175 km/h
• 1.2-Liter-Benziner in 12,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h
• sämtliche Motoren erfüllen Euro 4-Abgasnorm

Bei seiner Einführung ab Mai 2008 wird der Splash in 3 verschiedenen Motorisierungen erhältlich sein (2 Benziner und 1 Diesel), die alle die Vorgaben der Abgasemissionsnorm Euro 4 erfüllen. Die Benzinmotoren sind Neuentwicklungen von Suzuki, die Produktion des Dieselmotors erfolgt durch Suzuki Powertrain India in einem neuen Werk in Indien.

Der kleinste Motor ist ein 1.0-Liter-3-Zylinder-Benziner mit einer Leistung von 48 kW (65 PS) und einem durchschnittlichen Verbrauch von nur 5 l auf 100 km. Die leistungsstärkste Motorisierung der Modellreihe bietet ein laufruhiger 1.2-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor aus Aluminium mit einer Maximalleistung von 63 kW (86 PS) und einem Kraftstoffverbrauch von nur 5,5 l auf 100 km^(3).

Die Dieselausführung stützt sich auf einen 1.3-l-DDiS-Common-Rail-4-Zylinder-Motor mit einer Höchstleistung von 55 kW (75 PS) und einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von lediglich 4,5 l auf 100 km. Serienmäßig ist er mit einem Dieselpartikelfilter zur Reduzierung der Emissionswerte ausgestattet. Die Standardausführung jeder Motorisierung ist ein manuelles 5-Gang-Getriebe, ein 4-Gang-Automatikgetriebe wird außerdem für den 1.2-Liter-Benzinmotor angeboten.

Die Modellreihe des neuen Splash zeigt den Einfluss des sportlichen Suzuki Swift. Unbeeindruckt von der Höhe der Splash-Karosserie gewährleistet ein in sein Fahrgestell eingeflossenes neues Entwicklungskonzept ein stabiles Handling sowie ein hohes Maß an Fahrkomfort. Die Konzeption des Lenksystems, des Bremssystems und anderer Teile des Fahrgestells erfolgte im Einklang mit neuen Parametern und wurde zahlreichen Tests unter den unterschiedlichsten europäischen Straßenbedingungen – von britischem Kopfsteinpflaster über spanische Serpentinen bis hin zu deutschen Autobahnen – unterzogen.

Sicherheit

• Serienmäßig 6 Airbags (2 Frontairbags, 2 Seitenairbags und 2 Vorhangairbags für die vorderen und hinteren Fahrzeuginsassen)⁽²⁾
• Serienmäßiges Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)⁽²⁾
• Für den Fall eines Aufpralls optimierte Karosseriestruktur mit hoher Steifigkeit
• Verkleidung aus aufpralldämpfenden Materialien im Kopfbereich der Fahrgäste
• System zur Deaktivierung der Airbags für die vorderen Fahrzeuginsassen

Beim Design des Splash machte Suzuki in Sachen Sicherheit keine Kompromisse. Der Splash verfügt zur Erhöhung der Fahrsicherheit standardmäßig über ein Antiblockiersystem (ABS) und elektronische Bremskraftverteilung (EBD) sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)⁽²⁾. Kommt es dennoch zu einem Unfall, bietet die Karosserie eine vorteilhafte Kombination aus Steifigkeit und hervorragenden Energieabsorptions- und Energieverteilungseigenschaften. Zusätzlichen Schutz bieten 6 Airbags⁽²⁾ (2 Frontairbags, 2 Seitenairbags und 2 durchgehende Vorhangairbags), Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die Sicherheitsgurte der Vordersitze sowie zur Verringerung möglicher Fußverletzungen im Fall einer Kollision speziell konzipierte Brems- und Kupplungspedale. Zur Sicherheit von im Fahrzeug beförderten Kindern wurden in die Rücksitzbank serienmäßig ISOFIX-Kindersitzbefestigungen integriert.

Herstellung im Einklang mit der ISO-Norm 14001 für Umweltmanagement

Die Herstellung des Splash erfolgt im Werk in der ungarischen Stadt Esztergom durch die Suzuki-Tochter Magyar Suzuki Corporation. Diese ist auch für die Produktion des Suzuki Swift, des SX4, des Fiat Sedici (das Schwestermodell des SX4) und der 2. Generation des Opel Agila verantwortlich. Der Opel Agila ist in technischer Hinsicht mit dem Splash identisch, weist jedoch andere externe Komponenten im Frontbereich des Fahrzeugs (Stoßstange, Kühlergrill, Scheinwerfer, Motorhaube und Kotflügel) und im Heckbereich (Stoßstange, Heckleuchten, Heckklappe und Heckscheibe) auf. In dem bereits seit 1992 bestehenden Werk in Ungarn wurde bislang mehr als 1 Million Fahrzeuge gefertigt. Suzuki plant, jährlich etwa 60.000 Modelle des Splash in Europa zu verkaufen.

⁽¹⁾Mit 1.0-Liter-Benzin- und 1.3-Liter-DDiS-Motoren; ⁽²⁾Basic-Variante: ohne ESP®, ohne Vorhangairbags; ⁽³⁾Mit manuellem Getriebe.

Bei sämtlichen Angaben für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen handelt es sich um kombinierte Werte (innerstädtisch und außerstädtisch).

ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.

Splash 1.0, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang:

• Kraftstoffverbrauch:
• 5,9 l/100 km (innerorts),
• 4,4 l/100 km (außerorts),
• 5,0 l/100 km (kombiniert).
• CO₂-Emissionen kombiniert: 120 g/km

Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang:

• Kraftstoffverbrauch:
• 6,9 l/100km (innerorts),
• 4,7 l/100 km (außerorts),
• 5,5 l/100 km (kombiniert).
• CO₂-Emissionen kombiniert: 131 g/km

Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 4-Gang AT:

• Kraftstoffverbrauch:
• 7,8 l/100km (innerorts),
• 4,9 l/100 km (außerorts),
• 5,9 l/100 km (kombiniert).
• CO₂-Emissionen kombiniert: 142 g/km

Splash 1.3 DDiS, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang:

• Kraftstoffverbrauch:
• 5,5 l/100km (innerorts),
• 4,0 l/100 km (außerorts),
• 4,5 l/100 km (kombiniert).
• CO₂-Emissionen kombiniert: 120 g/km