Subaru Forester erhält Bestnote "gut" im US-Crashtest

Das Kriterium "Dachstärke" hat das IIHS neu in seine Bewertungsliste aufgenommen und testet die Dächer auf folgende Weise: Eine Metallplatte wird mit gleichmäßiger Geschwindigkeit gegen eine bestimmte Stelle des Daches gedrückt. Um eine gute Bewertung zu erzielen, muss das Dach einer Kraft widerstehen, die 4 Mal so groß ist wie das Fahrzeuggewicht, bevor es um 12,7 cm (5 Zoll) nachgibt. Dies ist die so genannte "Strength-to-Weight-Ratio", die das Verhältnis zwischen Gewicht und Stabilität definiert. Für eine akzeptable Bewertung ist eine Strength-to-Weight-Ratio von 3,25 notwendig, ein "grenzwertig" braucht eine 2,5, alles darunter ist schlecht.

"Wir sind sicher, dass der neue Dachstärkentest die Überschlageigenschaften der Fahrzeuge ebenso verbessern wird wie unser frontaler Offsetcrash oder unser Seitencrash", sagt Adrian Lund, Präsident des Insurance Institute for Highway Safety. In den letzten Jahren haben die Hersteller die Dächer strukturell verstärkt. IIHS-Leiter Lund betonte: "Unsere Untersuchungen beweisen, dass ein Strength-to-Weight-Ratio von 4,0 eine Verminderung des Risikos von schweren bis tödlichen Verletzungen von etwa 50% im Vergleich zum derzeit vorgeschriebenen Standard von 1,5 bedeutet."

Gute Bewertungen der Dachstärke wird ab 2010 ein wesentliches Kriterium für die Wahl zum "Top Safety Pick Award" sein. "Daher werden wir weniger Sieger sehen", erwartet Lund. Für 2010 erfüllen beim Testkriterium "Dachstärke" nur der Subaru Forester, VW Tiguan und Honda Element die Voraussetzungen.