Renault baut Fluence mit Elektroantrieb im türkischen Werk Bursa

Die Stufenhecklimousine Fluence mit Elektroantrieb basiert auf der Studie Fluence Z.E. Concept, die Renault im September 2009 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt vorgestellt hat.

Dank des "Quickdrop"-Systems kann die Batterie der Elektroversion in weniger als 3 Minuten ausgetauscht werden. Der Batterieaustausch erfolgt vollautomatisch an speziellen Wechselstationen, ohne dass der Fahrer sein Fahrzeug verlassen muss. Darüber hinaus kann die Batterie im Schnelllademodus innerhalb von 20 bis 30 Minuten an einer speziellen Kraftstrom-Steckdose "vollgetankt" werden. Steht das Fahrzeug länger, lässt sich die Limousine per Standardladung innerhalb von 4 bis 8 Stunden an jeder haushaltsüblichen Standard-Steckdose aufladen. Der Verkauf des Fluence Z.E. startet im 1. Halbjahr 2011 in Israel und Dänemark, gefolgt von anderen Märkten.

Im Werk OYAK-Renault hat Renault bereits ein exzellentes Niveau bei Produktionsqualität und Fertigungskosten erzielt. Am Standort entstehen aktuell unter anderem der 3- und 5-türige Clio sowie der Clio Grandtour. Ähnlich wie im nordfranzösischen Werk M.C.A. (Maubeuge Carosserie Automobile), wo der Kangoo Rapid mit Elektroantrieb und Verbrennungsmotor ebenfalls auf derselben Produktionslinie entstehen, kann Renault in Bursa bei Logistik, Produktion, Fachkräften und dem lokalen Zulieferernetz wichtige Synergien nutzen.

Mit Bursa hat Renault bereits den vierten Produktionsstandort für seine zukünftige elektrisch betriebene Modellpalette festgelegt. Das Kompaktmodell auf Basis der Studie Zoe Z.E. Concept wird ab 2012 im französischen Werk Flins gebaut. Ein weiteres Elektrofahrzeug auf Grundlage der Studie Twizy Z.E. Concept wird von 2011 an am spanischen Standort Valladolid von den Bändern laufen. In Maubeuge (Frankreich) stellt Renault ebenfalls ab 2011 die Elektrovariante des Kangoo her.