Reifenpanne - Richtiges Verhalten

Kommt das Unheil Knall auf Fall, heißt es einen kühlen Kopf bewahren, das Lenkrad festhalten, weiter geradeaus fahren und gefühlvoll bremsen. Auch mit geplatztem Reifen rollt das Auto noch halbwegs kontrolliert. Warnblinker setzen. Nach und nach das Tempo reduzieren und den rechten Straßenrand anpeilen. Ein naher Rast- oder Parkplatz ist für den Reifenwechsel sicherer als die Standspur einer viel befahrenen Autobahn.

"Ist am rechten Straßenrand oder auf der Standspur Endstation, gelten als Sicherheitsregeln: Motor aus, Handbremse anziehen, ersten Gang einlegen, Warnweste anziehen, Warndreieck circa 100 Meter hinter dem Wagen aufstellen, alle Insassen auf der zur Fahrbahn abgewandten Seite aussteigen lassen", zählt TÜV SÜD-Fachmann Lang auf.

Wo sich Wagenheber und Bordwerkzeug befinden, verrät die Gebrauchsanweisung des Autos. Dort ist üblicherweise auch vermerkt, worauf man im Pannenfall achten muss und wie der Radwechsel zu erfolgen hat. In jedem Fall heißt es: Die Radmuttern lockern und das Auto mit dem Wagenheber aufbocken. Ist der Untergrund weich, ein festes Brett unterlegen. Nahe der Vorder- und Hinterräder gibt es verstärkte Stellen, damit der Unterboden nicht beschädigt wird. Dann das Rad abnehmen und das Ersatzrad montieren. Dafür die Muttern zunächst handfest anziehen, abschließend das Auto herunterlassen und die Schrauben noch einmal richtig festziehen.

Ganz wichtig: Die Radmuttern kreuzweise gleichmäßig anziehen, da sonst z. B. Bremsscheiben beschädigt werden könnten. Im Extremfall kann sich das Rad sogar lösen. Zum Festziehen der Radmuttern sollte ein Drehmomentschlüssel verwendet werden, da so das erforderliche Drehmoment korrekt eingestellt werden kann. Ist kein optimales Werkzeug zur Hand, möglichst bald eine Werkstatt ansteuern und den Sitz des Rades und der Muttern überprüfen lassen. Wenn ein Notrad montiert ist, vorsichtig fahren.

Immer mehr Autohersteller verzichten inzwischen auf ein Ersatzrad und legen stattdessen ein Pannenset samt einem Dichtmittel in den Kofferraum. Damit ist eine zuverlässige Abdichtung von kleineren Schäden durchaus möglich. Der über den Zigarettenanzünder betriebene Kompressor pumpt anschließend den Reifen bis zum vorgeschriebenen Fülldruck wieder auf. Es gibt verschiedene Versionen, bei denen entweder das Dichtmittel sofort mit in den Reifen geblasen oder nach Entfernen des Ventileinsatzes zunächst von Hand eingefüllt wird. Deshalb empfiehlt es sich, vor Beginn der Reparatur die Gebrauchsanweisung zu Rate zu ziehen. Zweckmäßigerweise dreht man den Reifen mit der Schadstelle nach unten. So kann das Dichtmittel die Beschädigung direkt erreichen. Wie beim Einsatz eines Dichtungssprays ist danach auch hier eine reguläre Reifenreparatur nicht mehr möglich.

Egal, ob der Schaden per Pannenset, Not- oder Reserverad behoben wurde, "das Auto sollte mit maximal Tempo 80 zur fachmännischen Hilfe oder Kontrolle in die nächste Werkstatt gefahren werden" legt der Fachmann Autofahrern ans Herz und warnt: "Bei einem Einsatz von Noträdern oder Ersatzräder mit anderer Reifengröße können bei längeren Distanzen und hohen Geschwindigkeiten Schäden am Differenzial auftreten." Für alle Fälle sollten ein Paar Handschuhe sowie ein Müllsack an Bord sein. Mit dem schafft man sich zum einen einen sauberen Arbeitsplatz für die Reparaturarbeiten und später kann man den defekten Reifen so verstauen, dass der Kofferraum nicht verschmutzt.

Einen defekten Pneu kann man reparieren. Allerdings nicht alle Schäden und keinesfalls in Heimarbeit. Reifenreparaturen sind immer ein Fall für den Fachmann, betont Lang. Die Voraussetzungen für eine Reparatur sind gesetzlich in der "Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen" geregelt. Eine Liste hierfür qualifizierter Betriebe findet sich im Internet (www.reifen-kompetenz.de) unter dem Stichwort "Verbraucher".