SEAT Altea XL

Insbesondere die markante Frontansicht sorgt für das SEAT typische Erscheinungsbild. Im Zentrum des in Chrom gefassten großen Grills in Form eines umgekehrten Trapezes prangt das silberfarbene SEAT-"S"; die weit in die Seite fließenden Gehäuse der Doppelparabolscheinwerfer assoziieren die Augen einer Wildkatze. Die im Gehäuse integrierten Blinkleuchten verstärken diesen vitalen Eindruck.

Der vordere Stoßfänger und der aggressiv designte Frontspoiler umfassen wabenförmige Lüftungsschlitze, an deren Seiten die Nebelscheinwerfer sitzen und wie kleine Diamanten aufblitzen.

Die aufsteigende Linie der Motorhaube wird nahtlos in die A-Säulen weitergeführt und sorgt so für einen flüssigen Übergang zum Fahrzeugdach. Das verschafft dem Altea XL nicht nur eine bestechend elegante Silhouette, sondern auch aerodynamische Vorteile. Ein exklusives Detail des Altea XL ist nur von der Seite zu sehen: Die gegenläufigen Scheibenwischer sind unter den Blenden der beiden A-Säulen geparkt.

Wie aus einem Pinselstrich führt die seitliche Feature-Linie den muskulösen Schwung der Frontpartie weiter. Sie entspringt am vorderen Radlauf, verläuft sanft absteigend über beide Türen und mündet vor dem Hinterrad.

Dach und Fahrzeugheck unterscheiden den Altea XL von den übrigen Altea-Modellen. Der XL ist 18,7 Zentimeter länger. Weiche Linien prägen sein Heck, die geteilten Heckleuchten sind von der Fahrzeugseite weit in die Heckklappe hinein gezogen und lassen den Altea XL besonders solide und hochklassig wirken.

Altea XL-charakteristisch ist auch die bei allen Ausstattungsversionen serienmäßige Dachreling – bei den Reference- und Reference Comfort-Modellen in schwarz, bei Stylance silberfarben. Damit gibt sich der Altea XL auf den ersten Blick als Familienauto zu erkennen. Bis zu 75 Kilogramm Gepäck lassen sich auf der Dachreling transportieren.

Neu sind auch die Außenspiegel. Mit der vergrößerten Fläche bieten sie eine bessere Sicht.

INNENRAUM

Sportliches und großzügiges Raumgefühl waren bereits bei der Gestaltung des Altea Innenraums oberste Maxime für die Entwickler. Die 18,7 Zentimeter zusätzlicher Fahrzeuglänge des Altea XL kommen in erster Linie einem größeren Gepäckraum, aber auch dem Platzangebot im Fond zugute. Zusätzlicher Raum, den vor allem Familien mit Kindern benötigen – beispielsweise für die komfortable Fahrt in den gemeinsamen Urlaub, für den Transport von Kinderwagen oder Sportgeräten wie Fahrräder und Skier.

So bietet der Altea XL ein Gepäckraumvolumen von 532 Liter gegenüber 409 Liter beim Altea. Wie beim Altea lassen sich die Rücksitze des Altea XL in Längsrichtung um 14 Zentimeter nach vorn verschieben. Dadurch vergrößert sich das Gepäckraumvolumen um über 100 auf 635 Liter – ein in dieser Fahrzeugklasse bislang einmaliger Wert. Werden die Rücksitze vollständig umgeklappt, erhöht sich das Fassungsvermögen auf 1.604 Liter.

Auch auf den hinteren Plätzen hat sich das Raumangebot deutlich verbessert, da die Rücksitze um zusätzliche zwei Zentimeter nach hinten verschoben werden können, was den Fondpassagieren zusätzliche Beinfreiheit verschafft. In dieser Konfiguration bietet der Kofferraum ein Fassungsvermögen von 517 Liter.

Die vordere Sitzposition liegt bei Altea und Altea XL um 80 Millimeter höher als bei einem Wagen der Kompaktklasse, wie beispielsweise dem León. Die erhöhte Position bietet einen besseren Überblick, ohne das sportliche Handling zu beeinträchtigen. Trotz des etwas höheren Fahrzeug-Schwerpunkts bleibt die Kurvenneigung minimal – das "Agil-Fahrwerk" bietet Sicherheit und Fahrspaß zugleich.

Wie beim kleineren Bruder bilden auch beim Altea XL Instrumententafel und Mittelkonsole eine Einheit, die den Fahrer umschließt, wobei alle Bedienelemente und Instrumente deutlich sichtbar und gut zu erreichen sind. In der großen Zentralblende – dem Fahrer leicht zugeneigt – liegen die Schaltfunktionen für das Audiosystem, das Navigationssystem und die Klimaanlage.

Die Sitze bestechen beim Altea XL durch ihre attraktiven Bezüge, den guten Seitenhalt und durch die Länge des Sitzkissens mit optimierter Schenkelauflage. Am längs- und höhenverstellbaren Fahrersitz können auch Neigung der Rückenlehne und – bei der Stylance-Version – Lordosenstütze individuell angepasst werden. So lässt sich in Verbindung mit dem höhen- und längsverstellbaren Lenkrad die ideale Sitzposition finden. Im Fond des Altea XL haben bis zu drei Passagiere Platz. Wird die großzügig bemessene Mittelarmlehne heruntergeklappt, ergeben sich zwei komfortable Sitzplätze.

Intelligente Lösungen

Der Altea XL bietet eine Reihe innovativer, funktionaler Details, wie beispielsweise die Gepäckraumabdeckung. Mit einem Handgriff lässt sie sich aufrollen und leicht entfernen, so dass das Fassungsvermögen des Gepäckraums voll genutzt werden kann. Neben dem vereinfachten Ausbau wird damit auch der für die Abdeckung benötigte Stauraum auf ein Minimum reduziert.

Eine weitere Neuerung sind die beiden an den Rückenlehnen der Vordersitze angebrachten Tischchen, auf denen die Fondpassagiere Getränke (in einer entsprechenden Mulde) oder andere Gegenstände abstellen können. Diese Ausstattung ist bei allen Altea XL-Versionen serienmäßig.

Seine Funktionalität stellt der Altea XL auch mit der neuen 12-V-Steckdose im Gepäckraum unter Beweis. Eine weitere Steckdose befindet sich zwischen den beiden Vordersitzen.

Neben diesen Neuheiten wurden viele praktische Lösungen beibehalten, mit denen der Altea seit seiner Markteinführung ausgestattet ist. So finden sich auch im Innenraum des Altea XL zahlreiche Ablagemöglichkeiten.

Für Fahrer und Beifahrer sind das: Brillenhalterung links, geräumiges Handschuhfach auf der Beifahrerseite, Ablagefach und zwei Getränkehalter unter der Mittelkonsole, Staufach unter beiden Vordersitzen und großes Ablagefach in den vorderen Türverkleidungen, das Platz für eine 1,5-Liter-Flasche bietet. Außerdem verfügt die vordere Armlehne über ein Handschuhfach mit doppeltem Boden. Im oberen Bereich können kleinere Gegenstände, im unteren größere Objekte oder ein Anschluss für iPod oder USB untergebracht werden. An der Außenseite des Beifahrersitzes ist ebenfalls eine Ablage angebracht, die auch Platz für eine Getränkedose bietet.

Den Passagieren im Fond stehen folgende Ablagemöglichkeiten zur Verfügung: seitliche Ablage an jedem Sitz, Ablage in den Türverkleidungen (mit Platz für Flaschen bis zu einem Liter), Tasche an der Rückseite der Vordersitze, Fach am Ende der Mittelkonsole sowie Ablage und zwei Getränkehalter in der heruntergeklappten Armlehne.

SICHERHEIT

Auch in puncto Sicherheit für die ganze Familie und für Fußgänger lässt der Altea XL keine Wünsche offen.

Als Mitglied der Altea-Familie – der Altea erhielt bei den Euro NCAP Crashtests mit fünf Sternen die maximale Punktzahl beim Insassenschutz, weitere vier Sterne für Kindersicherheit und als eines der wenigen Fahrzeuge in seinem Segment drei Sterne für den Fußgängerschutz – ist der Altea XL eines der sichersten Autos auf dem Markt.

Bis zu acht Airbags schützen die Insassen. Zusätzlich zu den sechs serienmäßigen Airbags (Fahrer-, Beifahrer-, Kopfairbags sowie vordere Seitenairbags) sind optional Seitenairbags für die äußeren hinteren Sitzplätze erhältlich.

Der Altea XL hat alle üblichen Fahrerassistenzsysteme an Bord: ABS, TCS, ESP, hydraulischer Bremsassistent HBA sowie Driving Steering Recommendation. Für überlegene Handlingeigenschaften und zugleich sicheres Fahrverhalten sorgt zudem das SEAT "Agil-Fahrwerk".

Die Karosserie-Struktur des Altea XL wurde als Sicherheitszelle entwickelt. Bei einem Aufprall ermöglichen die konstruktiv vorgesehenen Deformationsbereiche eine maximale und kontrollierte Energieabsorption und damit optimalen Insassenschutz.

Drei Schutzringe übernehmen die Funktion eines Überrollbügels und dienen als Hauptstütze der Karosserie-Struktur. Den ersten Ring bilden der obere Rahmen der Frontscheibe, die A-Säulen sowie das vordere Profil des Türrahmens. Der zweite Ring verbindet die B-Säulen mit den Längsverstärkungen des Dachs und den Seitenschwellern der Plattform. Sie bilden auf jeder Seite ein liegendes "H". Und der dritte Ring besteht aus den C-Säulen, dem Heckklappenrahmen und dem hinteren Querträger. Dieser robuste, geschlossene Ring ist ein Hauptmerkmal des neuen Designs von SEAT.

Zusätzlich zu den horizontalen Verstärkungen, die sich auf Gürtellinie der Karosserie befinden, wurde eine diagonale Verstärkung in den Türen eingebaut. Dazu werden Träger mit hoher Festigkeit verwendet. Die Türen sind außer mit diesem Seitenaufprallschutz auch noch mit Hartschaum gefüllt, der einen Seitenaufprall dämpft, gleichzeitig Schall schluckt sowie Vibrationen im Fahrzeug eliminiert.

Zum umfassenden Sicherheitskonzept des Altea XL gehört auch der Schutz der Fußgänger. Die Fahrzeugfront wurde so konstruiert, dass das Verletzungsrisiko für Fußgänger möglichst gering gehalten wird. Der neue SEAT bietet im unteren Bereich der Motorhaube spezifische Deformationsbereiche zur Energieaufnahme, um Verletzungen an Knie und Unterschenkel zu minimieren.

FAHRWERK

Überlegene Handlingeigenschaften stehen ganz oben auf der Prioritätenliste der SEAT Ingenieure – auch bei einem Fahrzeug mit ausgeprägter Funktionalität. Deshalb bekommt auch der neue Altea XL das SEAT "Agil-Fahrwerk". Mühelos und präzise lässt sich der Altea XL damit durch anspruchsvolle, kurvenreiche Strecken steuern. Auch bei hohem Kurventempo bleibt er gutmütig und leicht beherrschbar. Trotz seiner relativ hohen Karosserie bleibt die Kurvenneigung minimal.

Erreicht wird dieses Verhalten durch die Kombination der spezifischen Feder-/ Dämpferabstimmung mit Reifen, die sich durch einen sehr kleinen Nachlaufwinkel auszeichnen, sowie mit einer elektromechanischen Lenkung, deren Lenkunterstützung sich an die Fahrbedingungen anpasst.

Das Fundament für die exzellente Fahrdynamik des neuen Altea XL bildet seine ausgeklügelte Fahrwerkskonstruktion mit einer McPherson-Vorderachse und einer Vierlenker-Einzelradaufhängung hinten.

Die Kinematik der vorderen Querlenker wurde so gestaltet, dass in den McPherson-Federbeinen keine störenden Querkräfte auf die Stoßdämpfer einwirken können. In Verbindung mit besonders steifen Gummi-Metall-Lagern bleibt der Altea XL auch bei schnellen Lastwechseln oder beim Bremsen in der Kurve stabil und leicht beherrschbar. Die Gummi-Metall-Lager reduzieren die in axialer Richtung wirkenden Längskräfte (Verzögerung und Beschleunigung) der Antriebsachse und minimieren in radialer Richtung die Querneigung (Wanken).

Wie die anderen SEAT Fahrzeuge in diesem Segment, wird auch der Altea XL mit einer Mehrlenker-Hinterachse ausgestattet, die sowohl optimale Handlingeigenschaften wie auch überragenden Fahrkomfort ermöglicht. Vier Lenker (drei Querlenker und ein Längslenker) sorgen für die Führung der Räder. Durch die präzise Abstimmung dieser Komponenten reduzieren sich Untersteuerung und Nachlaufwinkel.

Perfektioniert werden die Handling- und Komforteigenschaften durch eine elektromechanische Servolenkung, die nicht nur eine der Geschwindigkeit angepasste Lenkunterstützung bietet, sondern auch erheblich zur Geradeauslaufstabilität beiträgt.

Die Bremsanlage zeichnet sich durch eine hervorragende Standfestigkeit, hohen Betätigungskomfort, kurze Ansprechzeiten sowie sehr kurze Bremswege aus. Alle Altea XL-Versionen sind serienmäßig mit ABS, ESP mit Driving Steering Recommendation, TCS sowie dem hydraulischen Bremsassistenten HBA ausgestattet. Dieses System erhöht im Falle einer Notbremsung den Bremsdruck auf die maximale Leistung. Gleichzeitig wird die Warnblinkanlage eingeschaltet.

Die Zweikreis-Servobremse reagiert präzise auf jeden Fahrerwunsch. Den konstruktiven Widerspruch eines sehr schnellen Ansprechverhaltens der Bremsen bei gleichzeitig ausgezeichneter Dosierbarkeit löste die Entwicklungsmannschaft mit einem spezifischen Bremskraftverstärker. Bei Einwirkung einer durchschnittlichen Kraft auf das Pedal wird eine gleichmäßige und progressive Verzögerung erreicht. Tritt man mit mehr Kraft, wird die Verzögerung entsprechend stärker und ab einem bestimmten Zeitpunkt nimmt die Bremskraft erheblich zu.

TCS (Traktionskontrolle) gehört ebenfalls bei der gesamten Baureihe zur Serienausstattung. Dieses System greift in das Motormanagement ein, um ein Durchdrehen der Räder bei Beschleunigung auf Oberflächen mit geringer Haftung zu verhindern.

MOTOREN - Drei Benziner und drei Diesel

Jeweils drei Benziner und Dieselaggregate stehen für den Altea XL zur Auswahl, darunter der neue 1.8 TFSI, den SEAT im Altea XL erstmals einsetzt. Die drei Diesel sind serienmäßig mit einem wartungsfreien Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet.

Benzinmotoren

1.6 mit 75 kW/ 102 PS. Dieser Vierzylinder-Reihenmotor besticht mit einer Leistung von 102 PS bei 5.600 min^-1 und einem maximalen Drehmoment von 148 Nm bei 3.800 min^-1.

Sein Aluminium-Motorblock wiegt lediglich 16,5 Kilogramm. Konstruktiv bedingt verringert sich die Reibung durch die geringere Auflage an Lager und Pleuel, was zu niedrigerem Kraftstoffverbrauch bei gesteigerter Motorleistung führt. Auch der Mechanismus zur Ventilbetätigung und die neue elektronische Steuerung sorgen für eine hervorragende Leistungsentwicklung. Der 1.6 wird mit einem Fünfgang-Handschaltgetriebe kombiniert.

2.0 FSI mit 110 kW/ 150 PS. Dieses Triebwerk wird beim Altea XL mit einer Sechsgang-Tiptronic gekoppelt. Der sequentielle Benzin-Direkteinspritzer zeichnet sich durch ein hohes Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 aus, was eine stärkere Motorleistung ermöglicht. Außerdem senkt die direkte Einspritzung den Verbrauch durch den geringeren Wärmeeintrag in die Bauteile.

1.8 TFSI mit 118 kW/ 160 PS. Der leistungsstärkste Benziner des Altea XL wird ab Anfang 2007 lieferbar sein. Das High-Tech-Vierzylinder-Triebwerk kombiniert die Weiterentwicklung des TFSI-Konzepts mit einem komplett neuen Grundmotor. Mit seiner Leistung von 118 kW/ 160 PS und dem hohen maximalen Drehmoment von 250 Nm liefert er die kraftvolle Basis für sportliches Fahrvergnügen. Bereits bei 1.000 Umdrehungen liefert der neue 1.8 TFSI ein Drehmoment von 165 Nm, das Drehmomentmaximum steht sehr früh und im extrem breiten Bereich von 1.500 bis 4.200 Umdrehungen zur Verfügung. Auch die maximale Leistung von 160 PS wird auf einem sehr breiten Plateau von 5.000 bis 6.200 Umdrehungen gehalten. Der völlig neue Grundmotor ist dabei besonders auf hohe Laufruhe und geringe Vibrationen ausgelegt. Damit setzt der 1.8 TFSI nicht nur in Leistung und Drehmoment, sondern auch bei der Akustik neue Maßstäbe in seiner Klasse. Der 1.8 TFSI wird mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgeliefert.

Dieselmotoren

1.9 TDI mit 77 kW/ 105 PS. Dieses Aggregat zählt zu den meistgekauften SEAT Motorisierungen. Der 1.9 TDI besticht mit seiner ausgezeichneten Wirtschaftlichkeit: Er ermöglicht souveräne Fahrleistungen bei einem Gesamtverbrauch von lediglich 5,4 l/100 km. Zu den wesentlichen technischen Komponenten des Vierzylinder-Reihenmotors zählen ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, ein Ladeluftkühler sowie die direkte Pumpe-Düse-Hochdruckeinspritzung. Der 1.9 TDI wird an ein Fünfgang-Handschaltgetriebe gekoppelt.

Durch den Einsatz eines Elektroventils für die Abgasrückführung mit einem Bypass der Rückkühlung und durch das EOBD-System (European o­n Board Diagnosis), das alle emissionsrelevanten Bauteile überwacht, wird dieses Aggregat zu einem der saubersten und sparsamsten Dieselmotoren überhaupt.

2.0 TDI mit 103 kW/ 140 PS. Ein weiteres Highlight der TDI-Technologie: Dieser Motor, der auf dem oben angeführten 1.9 TDI basiert, erreicht aufgrund des leicht vergrößerten Hubraums, des neuen Zylinderkopfs mit vier Ventilen pro Zylinder und der Pumpe-Düse-Technik eine Leistung von 140 PS bei 4.000 min^-1 und ein maximales Drehmoment von 320 Nm in einem Bereich von 1.750 bis 2.500 min^-1.

Die neue Brennraumgestaltung bewirkt eine bessere Verwirbelung und Verbrennung der Gase bei niedrigen Drehzahlen und erreicht durch die bessere Zylinderfüllung auch im oberen Drehzahlbereich eine optimierte Leistung.

Dieser Motor ist in Verbindung mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe oder mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG erhältlich. Das DSG-Getriebe bietet gegenüber herkömmlichen Automatikgetrieben günstigere Verbrauchswerte und noch mehr Fahrspaß, da Drehmoment- und Beschleunigungsverluste durch den Wegfall der Wandlerkupplung weitgehend ausgeschlossen sind.

2.0 TDI mit 125 kW/ 170 PS. Für den Altea XL steht eines der leistungsstärksten Dieselaggregate in diesem Segment zur Verfügung, das SEAT auch für Altea FR, Leon FR und Toledo anbietet. Der Hochleistungs-TDI basiert auf dem 140 PS Triebwerk. Für den 170 PS TDI wurde neben der optimierten Geometrie des Turboladers mit der PPD-Technik (Piezo-Pumpe-Düse) ein Hochdruck-Einspritzsystem entwickelt, bei dem die Kraftstoffeinspritzung über piezoelektrische Injektoren erfolgt. Aufgrund der Modifikationen wird bei 4.200 min^-1 eine Leistung von 125 kW/ 170 PS erreicht. Gleichzeitig erhöht sich das maximale Drehmoment von 320 auf 350 Nm bei 1.800 min^-1. In Verbindung mit dem Sechsgang-Handschaltgetriebe werden Beschleunigungs- und Elastizitätswerte erreicht, die denen vergleichbar sportlicher Benziner entsprechen, wie beispielsweise die 8,7 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h zeigen.

MODELLPALETTE

Für den Altea XL stehen die drei Ausstattungslinien Reference, Reference Comfort und Stylance zur Auswahl.

In der Version Reference bietet der Altea XL serienmäßig unter anderem Reifenkontrollanzeige, 16-Zoll-Stahlräder, Dachreling in Schwarz, Außentemperatur-anzeige, elektrische Fensterheber vorne, aufrollbare Gepäckraumabdeckung und höhenverstellbaren Fahrersitz. Bereits die Reference Modelle sind serienmäßig mit Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbag-System, ABS, ESP mit TCS und HBA ausgestattet.

Die Ausstattungslinie Reference Comfort verfügt neben den Reference Elementen zusätzlich u.a. über eine Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage und Bordcomputer, MP3-Radio mit Aux-In-Anschluss und sechs Lautsprechern, elektrische Fensterheber hinten, elektrisch einstell- und anklappbare sowie beheizbare Außenspiegel.

Die Stylance Version bietet zusätzlich zur Reference Comfort-Ausstattung acht Lautsprecher und Multifunktionslenkrad mit Radiofernbedienung, Regen- und Lichtsensor, Climatronic, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Dachreling in Silber, Nebelscheinwerfer, Außenspiegel in Wagenfarbe, höhenverstellbarer Fahrer- und Beifahrersitz mit einstellbarer Lordosenstütze, Coming-Home/Leaving-Home-Funktion sowie eine Diebstahlwarnanlage.

Außerdem bietet SEAT für den Altea XL eine Reihe von Sonderausstattungen zur individuellen Fahrzeug-Gestaltung an.

Neu beim Altea XL ist ein Anschluss für TomTom-Navigationssysteme. Dieser im linken Schalttafelbereich untergebrachte Anschluss erlaubt die sichere Installation des portablen Navigationssystems, den Austausch von Informationen mit dem Fahrzeug und die direkte Stromversorgung. Das speziell angepasste System TomTom 710, auf dessen Karten alle SEAT Händler in Europa verzeichnet sind, wird über den SEAT Zubehörkatalog erhältlich sein.

• Dynamisches Navigationssystem mit 6,5-Zoll Farbbildschirm oder monochromem Bildschirm
• Bluetooth-Schnittstelle in Verbindung mit Audiosystem "CD3"
• Vorbereitung für TomTom-Navigationssysteme
• Bi-Xenon-Kurvenlicht
• Seitenairbags hinten
• Elektrisches Glasschiebedach mit Einklemmschutz
• Getönte Scheiben im Fond
• Ledersitze
• Sitzheizung
• USB-Anschluss für MP3-Player vom Typ "Pen Drive"
• Einparkhilfe hinten
• Sport-up-Paket mit Sportfahrwerk, 17 Zoll Leichtmetallräder und Sportsitze vorne