Audi A4 (2004)

Ein Generationenwechsel, der auf den ersten Blick sichtbar ist. Limousine und Avant erhalten eine neue Gestaltung mit dem für die Marke typischen Singleframe-Kühlergrill. Neu sind auch die Heckpartie mit betont horizontaler Orientierung der Linienführung und die Seite, wo die Schulterlinie die Flächen betont plastisch ausformt.

Die Technik löst ein, was die neue Formgebung verspricht: Nicht weniger als zehn leistungsstarke Motoren - darunter vier komplett neue Aggregate bis 255 PS stehen für den A4 zur Wahl. Der V8 des S4 leistet 344 PS.

FSI- und Turbo-Technologie repräsentieren bei den Benzinern ebenso den fortgeschrittensten Stand der Technik wie revolutionäre Piezo-Injektoren im Dreiliter-TDI. Das sportliche und zugleich komfortable Dynamik-Fahrwerk setzt die Leistung dieser Triebwerke in jeder Kurve, auf jedem Kilometer in reine Fahrfreude um.

Gleichzeitig prägen innovative und hoch entwickelte Technologien praktisch alle Fahrzeugbereiche und Komponenten: Die optionalen Xenon-Plus-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht sind dafür ebenso Beleg wie das immer noch einzigartige, stufenlose multitronic-Getriebe und der permanente Allradantrieb quattro. Umfassende Insassen-Schutzsysteme - darunter 2-stufige Frontairbags und aktive Kopfstützen - sowie das hochkomplexe elektronische Stabilisierungssystem ESP der neuesten Generation bedeuten ein hohes Maß an Sicherheitsreserven.

Im Interieur liegen Material- und Verarbeitungsqualität auf einem Niveau, das den Vergleich mit der Luxusklasse nicht zu scheuen braucht. Richtungweisend ist die Architektur des Fahrer-Arbeitsplatzes wie auch im speziellen des Cockpits - eine perfekte Synthese von Ergonomie, Funktion und Design.

Das Design

Ein selbstbewusster Auftritt: Der markante Singleframe-Kühlergrill und die gleichfalls neu gestalteten Klarglas-Scheinwerfer mit ihrer geschwungenen Unterkante und der Pfeilung nach innen verleihen dem neuen Audi A4 ein gänzlich neues Gesicht. Die Trapezform des Singleframe-Grills ist in der stärkeren Konturierung der Motorhaube fortgeführt.

Ein Frontdesign, das bewusst Gestaltungselemente der Coupé-Studie Nuvolari quattro zitiert und das die Familienzugehörigkeit zu den gleichfalls neuen Modellen A8 6.0 quattro, A6 und A3 Sportback signalisiert: eine neue Audi-Generation.

Die Formensprache des Nuvolari quattro findet sich auch in der Heckpartie: Hier betonen die weiter unten sitzenden, zweiteiligen, gleichfalls weit nach innen geschwungenen Leuchteinheiten die horizontale Gestaltung des Fahrzeugkörpers. Limousine und Avant stehen satt auf der Straße, das Verhältnis von bulligem Unterbau und sehr flacher Fensterpartie verbinden sich zu den Proportionen von Sportfahrzeugen.

Völlig neu gestaltet sind auch die seitlichen Blechpartien. Der sanft geschwungene Bogen der Schulterlinie - als klar gezeichnete Schattenlinie ausgeführt - gliedert die Flächen, modelliert einen plastischen Korpus.

Das Interieur: Einen gänzlich neuen Akzent setzen die Lenkräder der aktuellen Generation, deren charakteristisches Element die Airbag-Abdeckung im Singleframe-Design darstellt. Einstiegsleisten mit Aluminium-Einlagen und zahlreiche Aluminium-Applikationen sind bei allen neuen A4-Versionen serienmäßig an Bord.

Alternativ lassen sich auch Holzapplikationen in Nussbaum, Birkemaser grau oder Birkemaser Beige ordern: Attribute, die auch in den aktuellen A8- und A6-Modellen die besondere Hochwertigkeit und sportive Eleganz des Interieurs gestalten.

Für die Oberflächen und Sitze stehen drei neue Stoff- und zwei exklusive Lederqualitäten sowie eine Leder-/Alcantara-Ausstattung zur Wahl.

Die exzellente Ergonomie der Vorgänger-Generation findet sich auch im neuen Audi A4. Cockpit und Interieur umgeben den Fahrer mit horizontalen, weiträumig geschwungenen Linien, die vom Armaturenträger in den Türbereich fließen. Zugleich bietet der neue Audi A4 ein hohes Maß an Raumkomfort.

Überdurchschnittlich viel Raum gibt es auch für die Fracht: Mit 460 Liter Volumen ist schon der glattflächige Gepäckraum der Limousine für gehobene Transportaufgaben gut gerüstet. Der Avant stellt, je nach Version, bis zu 1.184 Liter (bei umgeklappter Rückbank) zur Verfügung.

Besonders überzeugend fällt erneut das hohe Niveau von Komfort und Qualität aus, das dem Anspruch an die automobile Oberklasse mehr als gerecht wird. Ein Eindruck, den schon das mit hochwertigen Materialien und exzellenter Verarbeitungsqualität aufwartende Interieur vermittelt.

Der Antrieb

Der neue Audi A4: Leistungsstarke und zugleich verbrauchsgünstige Benzin- und TDI-Aggregate sorgen für exzellente Fahrleistungen. Alle Motoren unterbieten die strengen Grenzwerte der EU4-Norm.

Zwei neu konstruierte Benzinmotoren mit Benzin-Direkteinspritzung FSI setzt Audi nun auch im neuen A4 ein: den 188 kW/255 PS starken 3.2 FSI V6 und den Turbo-aufgeladenen Zweiliter-Vierzylinder 2.0 T FSI (Leistung: 147 kW/200 PS). Sie verbinden hohe Leistung mit spontanem Ansprechen auf jede Bewegung des Gaspedals und ein auf hohem Niveau liegendes Drehmomentplateau.

Ebenfalls im Angebot sind drei vieltausendfach bewährte Aggregate: Der Zweiliter-Reihenvierzylinder mit 96 kW (130 PS) und der 1.8 T-Vierzylinder

Das TDI-Angebot umfasst zum Serienstart den 2.0-Vierzylinder mit Pumpe-Düse-Einspritzung - Leistung 103 kW (140 PS) - sowie den neu entwickelten Sechszylinder 3.0 TDI mit Common Rail-Einspritzung und Piezo-Injektoren.

Der gegenwärtig modernste TDI-Motor überhaupt - er hat sein Debüt vor wenigen Monaten erst in den großen Limousinen A8 und A6 gegeben - leistet im A4 150 kW (204 PS). Das Drehmoment des bärenstarken V6: 450 Newtonmeter stehen zwischen 1.400 und 3.200 1/min zur Verfügung.

Für den 2.0 TDI steht voraussichtlich ab Anfang 2005 ein beschichteter Dieselpartikelfilter zur Wahl, ein sogenannter catalysed soot filter, der ohne Additiv auskommt und damit wartungsfrei über die gesamte Fahrzeuglebensdauer arbeitet. Auch für den 3.0 TDI wird es ab Anfang 2005 das Angebot dieses additivfreien Partikelfilters geben. Alle 3.0 TDI sind bereits zur Markteinführung mit einer Filter-Vorrüstung ausgestattet, die eine Nachrüstung mit nur geringem Umbauaufwand möglich macht.

Ihre Leistung bringen die Aggregate - Benziner wie TDI-Motoren - über Frontantrieb oder mit dem permanenten Allradantrieb quattro auf die Straße. 5- bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe sind für die verschiedenen A4-Modelle ebenso erhältlich wie die stufenlose Automatik multitronic. Diese revolutionäre Audi-Antriebstechnik wird mit den Frontantriebsvarianten des neuen A4 kombinierbar sein. Für die quattro-Modelle steht die nun 6-stufige tiptronic mit Sportprogramm zur Verfügung.

Das Fahrwerk

Komplett neu abgestimmt und mit zahlreichen neuen Komponenten ausgestattet zeigt sich das Dynamik-Fahrwerk mit Vierlenker-Vorderachse und spurgesteuerter Trapezlenker-Hinterachse. Umfangreiche Eingriffe im Bereich der Elastokinematik und der Federungs-/Dämpfungsabstimmung haben die Audi-Fahrwerksentwickler vorgenommen:

So übernahmen sie mehrere Lager und die Stoßdämpferdimensionierung von Vorder- und Hinterachse aus dem Audi A6; Trapezlenker und Radträger der Hinterachse sowie die Spurstangen der Vorderachse stammen aus dem S4.

Diese Modifikationen bedeuten ein deutlich höheres Maß an Agilität und exaktem Handling - und dies bei gleichzeitig erstklassigem Federungskomfort. Qualitäten, von denen die Fahrer von A4-Limousine wie auch Avant gleichermaßen profitieren. Dies gilt auch für die Bremsen, deren Dimension und damit Leistungsfähigkeit dem Potenzial der neuen Motoren angepasst wurde.

Die Ausstattung

Audi A4 und A4 Avant bieten bereits serienmäßig einen Ausstattungsumfang, der Maßstäbe im Bereich der automobilen Mittelklasse setzt. So rollt jeder neue A4 mit Komfortklimaautomatik mit getrennt regelbarer Temperaturverteilung zu den Kunden. Alle fünf Plätze verfügen über Dreipunkt-Automatikgurte (vorne mit Gurtkraftbegrenzer und Gurtstraffer, zusätzlich Gurtanlege-Erinnerung) und Kopfstützen. In die Vordersitze sind aktive Kopfstützen integriert, die das Risiko eines Schleudertraumas bei Auffahrunfällen entschieden reduzieren. Zur Sicherheitsausstattung gehören zusätzlich zweistufig auslösende Frontairbags, Seitenairbags vorne und das großflächige Kopfairbagsystem sideguard.

Elektrische Fensterheber vorne (bei 2.0 T FSI und V6-Versionen auch hinten) gehören ebenfalls zur Serienausstattung wie elektrisch einstellbare Außenspiegel und die Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung. Kaum Grenzen gesetzt sind den Kombinationsmöglichkeiten bei den Sonderausstattungen. So lässt sich der neue Audi A4 erstmals mit dynamischem Kurvenlicht adaptive light inklusive Xenon-Plus-Scheinwerfern ordern. Darin enthalten ist zusätzlich die Funktion des Tagfahrlichts mit nur geringer Energieaufnahme: ein klares Sicherheits-Plus. Ein optionaler Licht-/Regensensor aktiviert bei Bedarf automatisch Abblendlicht und Scheibenwischer.

Im Bereich des Infotainment setzt das DVD-Radio- und Navigationssystem Plus in puncto Bedienerführung und Ergonomie Maßstäbe: Tastatur-Geometrie und Menüarchitektur sind an den MMI-Standard aus Audi A8 und A6 angelehnt. Der Funktionsumfang und die Qualität des Systems suchen ihresgleichen. Wer die Sound-Qualitäten der Audio-Anlagen für den neuen Audi A4 optimal erleben will, kann mit dem BOSE Soundsystem eine auf das Fahrzeug abgestimmte, Fahrgeräusche kompensierende Klangqualität genießen.

Für das Exterieur stehen 15 Außenfarben - darunter fünf neue - zur Wahl. Das Räderangebot umfasst - zusätzlich zu den Serienaustattungen - acht Sommer- und drei Winterräder in Formaten bis 7, 5 x 17 J mit Reifen bis 235/45 R 17. Die quattro GmbH hält zusätzliche Varianten in Formaten bis zu 18 Zoll bereit.

Zusätzlich halten die S line Ausstattungspakete und das Individualisierungsprogramm Audi exclusive zahlreiche weitere optische und funktionale Angebote bereit, die jeden neuen Audi A4 und A4 Avant noch sportlicher gestalten.

Auf einen Blick:

Neu gestaltete Karosserie für Limousine und Avant mit betont sportlichem Design

Abmessungen:

• Länge 4586 (Limousine) bzw. 4586 mm (Avant),
• Breite 1766 mm,
• Höhe 1428 mm,
• Radstand 2648 mm.
• Gepäckraum: 460 Liter (Limousine) bzw. 442 u. 1.188 Liter (Avant, bei umgeklappter Lehne)

Motoren (längs eingebaut):

• 3.2 FSI V6 mit 188 kW (255 PS), 330 Newtonmeter. 0-100 km/h: 6,4 s; Vmax 250 km/h (abgeregelt)
• 2.0 T FSI mit 147 kW (200 PS), 280 Newtonmeter. 0-100 km/h: 7,3 s, Vmax 241 km/h
• 1.8 T mit 120 kW (163 PS), 225 Newtonmeter. 0-100 km/h: 8,6 Vmax 228 km/h
• 2.0 mit 96 kW (130 PS), 195 Newtonmeter. 0-100 km/h: 9,9; Vmax 212 km/h
• 1.6 mit 75 kW (102 PS), 148 Newtonmeter. 0-100 km/h: 12,6 s; Vmax 190 km/h
• 3.0 TDI V6 mit 150 kW (204 PS), 450 Newtonmeter 0-100 km/h: 7,2 s, Vmax 235 km/h.
• 2.5 TDI V6 mit 120 kW (163 PS), 350 Newtonmeter 0-100 km/h: 8,8 s, Vmax 227 km/h.
• 2.0 TDI mit 103 kW (140 PS), 320 Newtonmeter. 0-100 km/h: 9,7 s; Vmax 212 km/h.
• 1.9 TDI mit 85 kW (115 PS), 285 Newtonmeter. 0-100 km/h: 11,2 s, Vmax 201 km/h
• manuelle 5- bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe, alternativ 6-stufige tiptronic (bei quattro-Modellen) bzw. stufenlose Automatik multitronic (bei Frontantrieb)
• Frontantrieb oder permanenter Allradantrieb quattro
• Dynamik-Fahrwerk: Optimierte Vierlenker-Vorderachse und spurgesteuerte Trapezlenker-Hinterachse für sportlich-agiles Handling, Bremsanlage mit erhöhter Leistungsfähigkeit, ESP neueste Generation. Neu:Dynamisches Kurvenlicht adaptive light mit Tagfahrlicht