Mitsubishi Pajero Classic
Die Karosserie des Pajero Classic ist identisch mit jener der in Deutschland bis Anfang des Jahres 2000 angebotenen Pajero Variante (2. Generation, 1991 – 2000). Den Pajero Freunden ist dieser Typ auch unter dem Modellcode "V20" bekannt, während das im Mai 2000 auf dem deutschen Markt eingeführte Nachfolgemodell die interne Bezeichnung V60 trägt. Die Classic Modelle laufen in der Pajero Fabrik im japanischen Gifu vom Band. Allein in den neunziger Jahren wurden dort bereits rund 800.000 Exemplare des V20 gebaut.Den Antrieb des Pajero Classic bildet ein bewährtes 85 kW/115 PS starkes 2,5 Liter Turbo-Dieseltriebwerk, das seine Kraft an ein manuell zu schaltendes 5-Gang-Getriebe abgibt.
Bereits bei 2000 min-1 stehen die maximal erzeugten 240 Newtonmeter zur Verfügung. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 10,4 (Dreitürer) bzw. 10,6 Litern (Fünftürer) Diesel (Gesamtverbrauch nach 1999/100/EG), einem für die Fahrzeugkategorie günstigen Wert.
Die tragenden Produktmerkmale des Pajero Classic sind Nutzwert und Wirtschaftlichkeit. So eignet er sich mit einer Anhängelast von bis zu 2.800 Kilogramm und dem zuschaltbaren Allradantrieb mit zusätzlicher ebenfalls zuschaltbarer Differenzialsperre auch als optimales Zugfahrzeug für die unterschiedlichsten Einsatzgebiete. Darüber hinaus bieten der Pajero Classic stattliche Zuladungsreserven, beim Fünftürer bis zu 665 Kilogramm.
3- und 5-Türer gibt es jeweils in einer Ausstattungsvariante, die kaum Wünsche offen lässt. So gehören zum serienmäßigen Lieferumfang auch eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, Servolenkung, neigungsverstellbare Lenksäule, Fahrer- und Beifahrer-Airbag, ABS-Bremsanlage mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Kotflügelverbreiterungen, 7JJx15 Leichtmetallfelgen mit Reifen der Dimension 265/70 R 15, dazu selbstverständlich der zuschaltbare Allradantrieb, automatische Freilaufnaben und die Hinterachs-Differenzialsperre. Metallicfarbe bzw. die beim 5-Türer optional angebotene Zweifarb-Lackierung sind ebenfalls ohne Aufpreis erhältlich.
Die bewährte und ausgereifte Technik des Pajero Classic bildet auch die Basis für umfassende Gewährleistungen und die für einen Geländewagen günstige Kaskoeinstufungen (HK 23, VK 20, TK 33) durch die Versicherer. Die Mitsubishi Garantie ab dem Neukauf erstreckt sich auf 3 Jahre beziehungsweise 100.000 Kilometer (neben 2 Jahren gesetzlicher Gewährleistung), darüber hinaus gilt eine sechsjährige Mitsubishi Zusatzgarantie gegen Durchrostung und eine drei Jahre währende Mobilitätsgarantie.
Mitsubishi Pajero Classic - Technische Daten | |||||||||||||||||||||||
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| Für das technische Datenblatt wurde, soweit möglich, die Basisausführung zugrunde gelegt. | |||||||||||||||||||||||
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