Porsche Carrera GT mit neu entwickelten Michelin Reifen

Doch auch die Hochgeschwindigkeitsstabilität des 330 km/h schnellen Porsche und das Verhalten bei hohen Querbeschleunigungen profitieren von dem neuen Aufbau des Reifens, der natürlich als Kennung die Porsche-Spezifikation "N0" auf der Seitenwand trägt. So basiert die Laufflächenmischung des Pilot Super Sport, der auf der gleichen Fertigungsstraße wie die Michelin-Rennreifen hergestellt wird, auf der so genannten Dual-Compound-Technologie, bei der verschiedene Gummimischungen auf der Innen- und Außenseite der Lauffläche zum Einsatz kommen. Das bringt maximalen Grip in Kurven und ein hochpräzises Einlenkverhalten. Darüber hinaus besteht der Reifengürtel aus besonders widerstandsfähigen Aramidfasern. Diese sind bei gleicher Zugfestigkeit fünf Mal leichter als Stahl. Zudem verteilt die variable Aufstandsfläche den Druck auf den Reifen besonders gleichmäßig, womit unter allen Fahrbedingungen immer so viel Lauffläche wie möglich Kontakt zum Asphalt findet.

Neben den optimierten Performance-Kriterien hat der neue Carrera GT-Reifen, der in den Dimensionen 265/35 ZR 19 98Y "N0" und 335/30 ZR 20 108Y "N0" ab sofort zur Verfügung steht, aber auch noch den wirtschaftlichen Nebeneffekt der maximierten Laufleistung. Die liegt auf der Straße um bis zu 10% höher als beim Vorgänger, beim harten Rennstreckeneinsatz sind es sogar bis zu 20%. Dass überdies die Bremsleistung verbessert werden konnte zeigt, dass sich Porsche auch nach 10 Jahren noch genauso intensiv um die Fahrer seiner älteren Modelle kümmert, wie es bei den aktuellen Neuwagen der Fall ist.