Peugeot Deutschland erzielt 2004 Umsatzrekord

Auch im Kleinwagensegment bleibt Peugeot Deutschland auf Erfolgskurs: Mit 57.882 Neuzulassungen wurde der 206 in vergangenen Jahr nicht nur das vierte Jahr in Folge meistverkauftes Importauto auf dem deutschen Markt. Vielmehr konnte sich der 206 in Deutschland erstmals als zweitbester Kleinwagen seines Segments hinter dem VW Polo positionieren. Der 206 CC steuert mit 18.088 Einheiten weiter stark zum Erfolg des 206 bei. Ab Mai kommt der 206 CC als erstes Cabrio der Welt mit einem Euro4-konformen 1,6-Liter HDi-Motor inklusive serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP auf den deutschen Markt.

Der Peugeot 307 hat 2004 mit 45.062 Neuzulassungen seine Position als beliebtestes Importmodell der Kompaktklasse verteidigt. Zugleich ist er segmentübergreifend Deutschlands Importauto Nummer Drei. Auf die CC-Version des 307 sind 10.579 Neuzulassungen entfallen. Das viersit-zige Metallklappdach-Cabriolet belegt damit hinter dem 206 CC den dritten Rang im deutschen Cabrio-Segment. Ab Herbst 2005 wird der 307 CC mit einem 2,0-Liter-HDi-Motor erhältlich sein. Die Löwenmarke war 2004 mit 28.658 Neuzulassungen der beiden CC-Modelle erfolgreichster Anbieter von Cabriolets mit Metallklappdach in Deutschland und führender Importeur offener Fahrzeuge. Fast jeder fünfte Cabrio-Käufer entschied sich im vergangenen Jahr für einen Peugeot.

Der neue Kleinwagen Peugeot 107, der in Kooperation mit Toyota im tschechischen Kolín produziert wird, kommt 2005 noch vor dem Sommer auf den Markt. Der Peugeot 1007, der als weltweit erster Micro-Van serienmäßig über elektrische Schiebetüren verfügt, wird nach dem Sommer in Deutschland eingeführt. Wie Peugeot Deutschland-Geschäftsführer Olivier Veyrier betonte, repräsentiere der 1007 einen neuen Anspruch von Peugeot: "Wir verstehen uns als Premiummarke unter den Generalisten." Peugeot Deutschland setze dabei gerade im Kleinwagensegment auf eine weiter dynamische Entwicklung. Veyrier: "Mit dem 107, dem 1007 und dem 206 als Limousine, CC und SW werden wir im Kleinwagensegment so gut aufgestellt sein wie kaum ein anderer Anbieter auf dem deutschen Markt."

Im Spätherbst wird Peugeot mit dem 407 Coupé auch in der Mittelklasse ein neues Modell auf den Markt bringen, "zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis," wie Veyrier betonte. Bereits ab 12. Februar 2005 kann bei den Händlern zudem das neue Flaggschiff der Peugeot Oberklasse, der 607 V6 HDi FAP, Probe gefahren werden. Der 204 PS starke V6-Diesel gehört zu den stärksten frontangetriebenen Diesel-Pkw auf dem deutschen Markt und verfügt serienmäßig über das wartungsfreie Rußpartikelfiltersystem FAP.

2004 wurden in Deutschland insgesamt 121.914 Pkw von Peugeot neu zugelassen, was gegenüber dem Rekordjahr 2003 mit 123.791 Neuzulassungen einem leichten Minus von 1,5 Prozent entspricht. Beim Privatkundenmarkt hält Peugeot wie schon im Vorjahr einen Marktanteil von über 5 Prozent. 2004 wurden 4.455 leichte Nutzfahrzeuge von Peugeot auf dem deutschen Markt neu zugelassen – gegenüber 2003 ein Plus von 1,7 Prozent. Der Marktanteil von Peugeot Deutschland im Nutzfahrzeug-Sektor lag 2004 bei 2,3 Prozent.

Mit den drei Modellneueinführungen und zahlreichen neuen Motorisierungen peilt Peugeot Deutschland 2005 einen neuen Absatzrekord an. Veyrier: "Wir rechnen bei einem vorsichtig geschätzten Gesamtmarktvolumen von 3,2 Millionen Pkw mit einem Absatz von knapp 140.000 Pkw. Dies entspräche einem Rekord-Marktanteil von über 4 Prozent." Bei den leichten Nutzfahrzeugen soll 2005 ein Absatz von ca. 5.600 Einheiten erreicht werden, was bei einem erwarteten Gesamtmarkt von 205.000 Einheiten einem Marktanteil von 2,75 Prozent entspräche.