Peugeot bietet ab 2014 neue 3-Zylinder-Turbobenziner

Im Vergleich mit den aktuellen hocheffizienten 4-Zylinder-Benzinmotoren von Peugeot, die bereits zu den saubersten Antriebsaggregaten ihrer Klasse zählen, konnten die Ingenieure von Peugeot den Verbrauch und Kohlendioxid-Ausstoß bei verbesserter Leistungsentfaltung nochmals um 18% reduzieren. Das führt beim 308 zu einem CO₂-Wert von nur 107 g/km und beim 208 zu lediglich 105 Gramm CO₂ pro Kilometer.

Gesamtinvestition von 893 Millionen Euro

Der durch mechanische Reibung verursachte Energieaufwand des Motors konnte um 30% verringert werden und ermöglicht so eine noch bessere Leistungsausbeute. 95% des maximalen Drehmoments von 205 bzw. 230 Nm fallen bereits bei 1.500 Umdrehungen pro Minute an. Die Triebwerke besitzen eine Hochdruckeinspritzung mit 200 bar Einspritzdruck und entsprechen der Euro-6-Abgasnorm. Die Einspritzventile sind in unmittelbarer Zündkerzennähe im Zentrum des Brennraums angeordnet, was einen extrem kompakten Zylinderkopf ermöglicht.

Der technisch anspruchsvolle 1,2 Liter e-THP-Motor ist trotz Turboladers und aufwendigen Kühlsystems um 12 kg leichter als ein 4-Zylinder-Saugmotor gleicher Leistung. 40% der Teile stammen von den klassisch beatmeten 3-Zylindern, die aktuell in 208 und 308 zum Einsatz kommen. Insgesamt belaufen sich die Investitionen in die neuen 3-Zylinder-Motoren auf 893 Millionen Euro. Die Fertigung erfolgt im Motorenwerk Douvrin. Vor dem Serienstart im Frühjahr 2014 hat das Downsizing-Triebwerk mehr als 1,6 Millionen Testkilometer absolviert.