Peugeot 908 HYbrid4 besteht ersten Rennstreckentest

Seine Rolle als weltweiter Vorreiter der Diesel-Hybrid-Technologie setzt Peugeot konsequent fort: auch im Motorsport. Nach der viel beachteten Markteinführung des 3008 HYbrid4 als erstem Full-Hybrid-Diesel der Welt und des ebenfalls mit dieser wegweisenden Technologie ausgestatteten All-Roaders 508 RXH, der im Frühjahr auf den Markt kommen wird, hat nun auch der Diesel-Prototypen-Rennwagen 908 HYbrid4 einen ersten Rennstreckentest erfolgreich absolviert. 300 Kilometer spulten die Le-Mans-erfahrenen Piloten Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin (beide F) und Alexander Wurz (A) mit dem 908 HYbrid4 auf dem portugiesischen Kurs von Estoril problemlos ab.

Serienfertigung und Motorsport

Dieser viel versprechende Test ist der vorläufige Höhepunkt einer vor Jahren begonnenen Entwicklungsarbeit sowohl in der Serienfertigung als auch im Motorsport. Bereits im Jahr 2008 fuhr ein Hybrid-Demonstrationsmodell auf Basis des Le-Mans-Siegerautos 908 HDi FAP einige Runden auf der britischen Grand-Prix-Strecke von Silverstone. Dem ersten Einsatz auf der Rennstrecke in Estoril sollen in Kürze weitere folgen.

Motorisierung und Energie des Peugeot 908 HYbrid4

Hauptaggregat des Peugeot 908 HYbrid4 ist ein 3,7 Liter großer Diesel-V8 HDi FAP. Der Motor leistet 550 PS (404 kW). Ein Elektromotor gibt beim Beschleunigen automatisch zusätzliche 80 PS (60 kW) ab. Die elektrische Energie wird beim Bremsen und im Schubbetrieb gewonnen und in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert. Wie seine Serienbrüder kann der Sport-Prototyp kürzere Distanzen – z.B. den Weg durch die Boxengasse – rein elektrisch zurücklegen. Im Gegensatz zum Serienpendant, das durch den auf die Hinterachse wirkenden Elektromotor zum Allradler wird, geben im 908 HYbrid4 sowohl Diesel- als auch Elektroantrieb ihre Kraft an die Hinterachse weiter.