Peugeot 107 auf dem 75. Genfer Automobilsalon

Der 107 - die Peugeot-Interpretation des gemeinsam von PSA Peugeot Citroën und der Toyota Motor Corporation entwickelten und zur Serienreife gebrachten Kleinwagens - wird wie seine beiden auf der gleichen Plattform stehenden Geschwister im Werk Kolin in der Tschechischen Republik gebaut.

Design

Das Lastenheft für die Designstudie des Peugeot 107 sah eine bereits bekannte Antriebsarchitektur, die Verwendung einer bestehenden Plattform und die Umsetzung des Gleichteileprinzips für die Frontscheibe und die beiden Vordertüren für alle drei Marken vor.

Das Peugeot-Designzentrum hat den Fokus auf ein kompaktes, charakterstarkes Fahrzeug für vielfältige Einsatzzwecke insbesondere im urbanen Umfeld gelenkt. Herausgekommen ist ein Fahrzeug mit sehr kurzen Überhängen, in die äußersten Ecken gerückten Rädern und einer schwungvollen Linienführung mit runden, Platz verheißenden Formen.

Die Front des 107 übernimmt die aktuelle Designsprache von Peugeot und zeigt deshalb das Gesicht eines verspielt lächelnden Raubkätzchens mit mandelförmigen Augen.

Von der Seite wirkt die Fünftürer-Variante durch die "übergreifende" Fondtür, die die C-Säule bis zur senkrecht angeordneten Heckleuchte komplett abdeckt, besonders ausgewogen. Die beiden länglichen Heckleuchten reichen von der Dachkante bis hinunter zum Stoßfänger und umschließen so die Heckklappe, die komplett aus der verglasten Heckscheibe besteht.

Das Interieur wirkt durch die sehr unterschiedlich gestalteten Elemente, insbesondere das Bedienfeld in der Mitte, das bei Einschalten der Fahrzeugbeleuchtung von hinten beleuchtet wird, qualitativ hochwertig. Markenspezifische Bezüge vervollständigen das Interieur dieses fröhlichen Fahrzeugs.

Ein magnetisch anziehendes Lächeln

Durch sein sympathisches, ein wenig freches, aber ungekünsteltes Lächeln steckt der 107 mit seiner Lebensfreude an...

Die Raubkatze, die in jedem Peugeot steckt, kann auch er nicht verleugnen: Sie lächelt aus den mandelförmig gestreckten Scheinwerfern, dem offenen Maul, der geneigten Frontscheibe, aber auch den großen, kugeligen Heckleuchten, die senkrecht an der komplett verglasten Heckklappen-Scheibe entlanglaufen.

Sein "maßvoller" Nonkonformismus zeigt hier seine innovative Seite, da einen stilistischen Touch oder eine eigenständige Rundung. Und die immer in Wagenfarbe gehaltenen Schürzen beweisen, dass Charakterstärke und Einfachheit kein Widerspruch sind.

Der 107 weigert sich konsequent, als spartanischer Einstieg in die Peugeot-Modellpalette dazustehen: Er strahlt ganz im Gegenteil Jugend, Spritzigkeit und Frische aus.

Mit der Stadt auf Du und Du

Sein Lieblingsterrain ist die Stadt. Wer sich auf diesem Terrain oft durchwühlen, in Geduld üben und parken muss - und es deshalb auch genauso gern oft hinter sich lässt - wird für das Lächeln, den Pfiff und die Allrounderqualitäten des 107 in der drei- oder fünftürigen Variante etwas übrig haben.

Kompakt

Der 3,43 m lange 107 ist 25 cm kürzer als der 106 und damit eine der kompaktesten viersitzigen Limousinen auf dem Markt.

Mit 1,63 m Breite bietet er seinen Insassen viel Bequemlichkeit und ermöglicht es dennoch, im Verkehr auch Engstellen problemlos zu passieren.

Die Höhe von 1.465 mm trägt zum harmonischen Auftritt bei und verspricht genügend Kopffreiheit.

Durch den mit 2,34 m großzügigen Radstand konnte das Cockpit nach vorn verlagert werden, so dass sich in Verbindung mit den extrem kurzen Überhängen und den in die vier Ecken gerückten Rädern eine gute Sicht auf die Straße ergibt. Auch die Sicht nach hinten ist hervorragend, denn durch die großflächige Heckscheibe mit serienmäßigem Wischer und die großen, von innen einstellbaren Außenspiegel hat man alles, was hinter dem 107 liegt, gut im Blick.

Handlich

Als Kleinwagen mit sehr kurzen Überhängen zeichnet sich der 107 durch einen Wendekreis von unter 10 m aus. Ein Pluspunkt für die Stadt, der durch die elektrische Servolenkung ergänzt wird, die den 107 noch wendiger macht.

Maßgeschneiderter Antrieb

Sich durch enge Sträßchen schlängeln, spielend mit Staus fertig werden, bei niedrigem Tempo dahinrollen oder flink ins Grüne fahren - mit drei verschiedenen Motor-/ Getriebekombinationen ist der 107 zu allem bereit. Sie sind auf Spritzigkeit und problemloses Einfädeln in den rollenden Verkehr ausgelegt, sichern aber genauso zügigen Vortrieb auf der Landstraße und achten dabei auf geringstmöglichen Verbrauch und CO₂-Ausstoß.

• ein Benzinmotor
• 3 Zylinder
• Vierventiltechnik
• Euro 4
• 2 oben liegende Nockenwellen und VVT-Ventilsteuerung
• 998 cm³
• 50 kW (68 PS) bei 6.000/min
• 93 Nm bei 3.600/min
• entwickelt von der Toyota Motor Corporation.

Für diesen Motor stehen zwei verschiedene Getriebe zur Verfügung:

• ein Fünfgang-Schaltgetriebe
• ein automatisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe (2-Tronic). Die Tatsache, dass es kein Kuppeln mehr erfordert, ist besonders im Stadtverkehr von Vorteil. Die beiden Betriebsmodi ermöglichen dem Fahrer, das Schalten komplett zu delegieren oder aber die Gänge durch bloßes Antippen des Schalthebels auf der Mittelkonsole aktiv zu schalten.
• ein HDi-Dieselmotor
• 4 Zylinder
• Zweiventiltechnik
• Euro 4
• Common-Rail-Direkteinspritzung
• 1.398 cm³
• 40 kW (54 PS) bei 4.000/min
• 130 Nm bei 1.750/min
• entwickelt von PSA Peugeot Citroën.

Dieser Motor kommt ausschließlich mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe zum Einsatz.

Fahrleistungen / Verbrauch

* vorläufige Angaben

Als spritziges, spontanes und leichtes Fahrzeug (790 kg Leergewicht, 3-Türer mit Benzinmotor) macht der 107 problemlos die Tempowechsel im Stadtverkehr mit und ist zugleich kräftig genug, um bei Gelegenheit auch weitere Strecken zu absolvieren.

Dabei geht er mit dem Kraftstoff genauso sparsam um wie mit dem Ausstoß von Treibhausgasen... und kommt damit sowohl seinem Besitzer wie auch der Umwelt entgegen!

Allen Situationen gewachsen, bleibt der 107 guter Dinge, wo immer man ihn einsetzt. Denn wenn es um die Fahreigenschaften und die Sicherheit seiner Insassen geht, lässt er nicht mit sich spaßen.

Das Fahrwerk wurde im Hinblick auf ein dynamisches, vorhersehbares und auf trockener wie nasser Strecke leicht zu beherrschendes Verhalten ausgelegt.

Es umfasst:

• eine McPherson-Vorderachse mit Dreieckslenkern und Kurvenstabilisator
  
• eine Hinterachse mit elastisch verformbarem Querträger
  
• 14-Zoll-Felgen mit Reifen der Größe 155/65R14
  
• Scheibenbremsen vorn belüftet, Scheibendurchmesser 247 mm, Scheibendicke 22 mm
  
• Trommelbremsen hinten, Durchmesser 200 mm
  
• eine elektrische Servobremse.

Alle 107 erhalten serienmäßig ein ABS 8 von Bosch mit elektronischer Bremskraftverteilung und Kurvenbremskontrolle CSC (Cornering Stability Control). Letztere verbessert die Fahrzeugstabilität beim Bremsen in der Kurve außerhalb des ABS-Regelbereichs.

Eine dynamische Stabilitätskontrolle (ESP) wird in wenigen Monaten als Sonderausstattung verfügbar sein.

Unerschrocken

Um die Sicherheit seiner Passagiere zu gewährleisten, setzt der 107 vor allem auf seine Karosseriestruktur und seine Frontlängsträger, wobei die schnelle Energieaufnahme im Crashfall für ein so kleines Fahrzeug natürlich eine gewaltige Aufgabe ist. Außerdem bietet er zusätzliche Schutzelemente, um die Folgen eines Crashs so weit wie möglich abzumildern:

• eine Lenksäule, die sich über 73 mm zusammenschieben lässt und damit die Intrusion begrenzt
  
• Prallpolster unten in der Stirnwand
  
• Frontairbags mit einem Volumen von 60 l auf der Fahrer- und von 90 l auf der Beifahrerseite; Beifahrer-Airbag zusätzlich mit Abschaltmöglichkeit bei Einsatz eines Reboard-Kindersitzes
  
• Sicherheitsgurte vorn mit pyrotechnischen Gurtstrammern und Gurtkraftbegrenzern mit niedriger Einstellung (450 daN)
  
• Vordersitze mit Sitzrampe zur Vermeidung des Submarining-Effekts
  
• Prallpolster in den Vordertüren zur besseren Energieaufnahme bei Seitencrash
  
• Seitenairbags mit 9 l Volumen zum Schutz des Oberkörpers (je nach Version und Markt Serien- oder Sonderausstattung)
  
• Vorhang-Airbags mit 24 l Volumen zum Schutz des Kopfs der vorn und hinten sitzenden Insassen (Sonderausstattung)

Und sollte der Fahrer den Sicherheitsgurt nicht angelegt haben, so wird er akustisch und optisch darauf aufmerksam gemacht.

Ein Kindersitz kann auf dem Beifahrersitz und den Fondplätzen montiert werden. Bei der Rücksitzbank, deren Lehne im Verhältnis 50:50 teilbar ist, sind beide Plätze mit Isofix-Befestigungen mit drei Aufnahmepunkten für einen Isofix-Kindersitz ausgestattet.

Mit dieser Gesamtkonzeption besitzt der 107 die besten Voraussetzungen zur Erfüllung der EuroNCAP-Kriterien für den Insassenschutz.

Erwähnenswert ist darüber hinaus, dass auch bei der Gestaltung der Fahrzeugfront und der Anordnung des Antriebs die möglichen Folgen eines Zusammenstoßes mit Fußgängern höchste Beachtung fanden. Durch eine spezielle Fronttraverse vor dem Stoßfänger und eine Motorhaube, die Raum zu den mechanischen Komponenten hält, werden sie im Falle eines Falles geschützt.

An Bord des 107 - fröhlich und einfach

An Bord des 107 geht es entspannt zu. Von Traurigkeit kann keine Rede sein - das Design ist farbenfroh: Davon zeugen die Türinnenflächen in Karosseriefarbe, wobei lebhafte Farben am besten zur Geltung kommen, das ansprechende Bedienfeld für Heizung und Klimaanlage in der Mitte, das aus einem spektakulär durchscheinenden und bei Dunkelheit orange hinterleuchteten Material gearbeitet ist, oder auch das Armaturenbrett aus zwei Spritzgussschalen, das mit einem Kunststoff im ausgesprochen trendigen "Diamant"-Look bezogen ist.

Diese modischen Details gehen einher mit einer einfachen Konzeption, für die z. B. die Sitze mit integrierten Kopfstützen stehen oder auch das Kombi-Instrument mit dem großen mittigen Rundinstrument auf der Lenksäule, an dem als weiteres Instrument der Drehzahlmesser seitlich ansetzen kann.

Adieu Tristesse - der 107 ist ein Auto, in dem es sich einfach fröhlich leben lässt.

Platz für jeden Einzelnen

Durch die Architektur des 107 liegt die Frontscheibe weit vorn, was das Raumgefühl auf den vorderen Plätzen verbessert. Dieser Eindruck wird auch durch das klar gezeichnete Armaturenbrett gestützt, das sich in die konturierten Türverkleidungen hineinzieht, sowie die schlanken Sitze mit integrierten Kopfstützen, die speziell für dieses Fahrzeug gestylt wurden.

Um den Insassen soviel Platz und damit Komfort wie möglich zu bieten und das Leben an Bord angenehm zu gestalten, wird im Innenraum auf alles Überflüssige verzichtet.

Die beiden Vordersitze lassen sich über 240 mm längs verstellen, die Lehnenneigung kann über ein Handrad stufenweise geregelt werden.

Beim Dreitürer besitzen die Vordersitze zusätzlich eine Entriegelung, um sie für den Einstieg nach hinten vorklappen zu können. Damit auch der Sitznachbar oder der Fondpassagier die Entriegelung betätigen kann, ist zusätzlich ein entsprechender Hebel an der Innenseite der Lehne angebracht.

Sitzstruktur und -polster wurden optimiert, um sowohl sicheren Halt als auch Komfort zu bieten, dabei aber möglichst wenig Platz zu beanspruchen, so dass die Fondpassagiere über ausreichend Kniefreiheit und Fußraum verfügen.

Die Fondsitze bestehen aus einer feststehenden Sitzfläche und einer entweder feststehenden oder im Verhältnis 50:50 getrennt umklappbaren Lehne. Kommaförmige Kopfstützen sind je nach Variante serienmäßig oder optional.

Die Rückenlehnen lassen sich über zwei vom Kofferraum aus zugängliche Zugknöpfe entriegeln und auf die Sitzflächen vorklappen, so dass der Kofferraum entsprechend mehr Raum bietet.

Ein erweiterbarer Kofferraum

Das Kofferraumvolumen hinter den Rücksitzlehnen beträgt rund 200 l (gemäß VDA), wenn man die Hutablage herausnimmt. Mit Hutablage sind es 139 l, da diese sehr niedrig angeordnet ist.

Zwischen den Rücksitzlehnen und der Ladekante liegen 477 mm, so dass ausreichend Platz für Sporttaschen, Kinder-Buggies und natürlich die unerlässlichen Mineralwasserpacks ist.

Und wenn das nicht reicht?

Dann klappt man die Lehnen nach vorn und schafft so bis unter das Dach ein Stauvolumen von 7.51 l und bis zu den Vordersitzen eine Ladelänge von 1.093 mm.

Und wenn man eine Reifenpanne hat? Dann findet man wie immer ein vollwertiges Ersatzrad - hier in einer Kofferraummulde, wo es bestens gegen unbefugten Zugriff geschützt ist.

Die zahlreichen Ablagen sind gut ausgeklügelt, denn manche Kunststoffteile sind bereits entsprechend vorgeformt. So gibt es:

• ein großes, offenes Handschuhfach
  
• eine Ablage unter dem Lenkrad
  
• Ablagen im Bedienfeld und auf der Mittelkonsole
  
• Cupholder in der Mittelkonsole

In den vorderen Türfächern sind Landkarten oder Reiseführer bequem zur Hand; im Fünftürer bieten die Fondtüren ein fast ebenso geräumiges Fach, da die Fondseitenscheiben ausstellbar sind und daher kein Platz durch einen Fensterschacht in der Tür verloren geht.

Beim Dreitürer ist ein kleineres Ablagefach in die Fondseitenverkleidungen eingearbeitet.

Ambiente an Bord - geprägt von Bequemlichkeit

Bei allen 107-Varianten wird Frischluft oder Warmluft über zwei drehbare Belüftungs-"Kugeln" rechts und links im Armaturenbrett zugeführt. Dazu kommt ein mittig in der Fahrzeugachse angeordneter breiter Soft-Ausströmer. Eine Klimaanlage mit Umluftsystem, Pollenfilter und Mikrofilter ist als Sonderausstattung verfügbar.

Die Fensterheber werden manuell oder elektrisch betätigt. Bei elektrischen Fensterhebern ist jede Tür mit einem Bedienschalter ausgestattet.

Je nach Modellvariante umfasst die Serien- bzw. Sonderausstattung eine HF-Fernbedienung mit zwei Knöpfen für die Zentralverriegelung der Türen.

Musik!

Das je nach Markt serienmäßige oder optionale Radio ist harmonisch in die Bedienfläche integriert und zeigt die Uhrzeit an, sobald die Zündung eingeschaltet wird. Es umfasst:

• einen Mono-CD-Player
  
• eine Zusatzsteckdose im Bedienfeld, z. B. für den Anschluss eines externen MP3-Players
  
• zwei Lautsprecher mit 100 mm Durchmesser

Im Zubehörprogramm werden dazu ein CD-Wechsler und zwei 165-mm-Lautsprecher für die Hutablage angeboten.

Ist das Radio nicht im Ausstattungsumfang enthalten, so wird der 107 mit einer Radiovorbereitung (Verkabelung und Dachantenne) ausgeliefert.

Karosseriefarben und Interieurverkleidungen

Von frisch bis eher brav bietet die Palette der Außenfarben insgesamt acht Möglichkeiten.

Drei Uni-Deckfarben:

• Lipizzaner Weiß
• Scarlet Rot
• Citrus Gelb

Fünf Metallic-Farben:

• Caldera Schwarz
• Gallium Grau
• Carlinit Grau
• Damaskus Blau
• Linarit Blau

Die einheitlich gearbeiteten Sitzbezüge unterstreichen die dynamische Note.

In der unteren Ausstattungsvariante kommt "Nokimate"-Stoff in Schwarz/ Dunkelgrau oder Sand/ Dunkelgrau zum Einsatz, in der höheren Ausstattungsvariante dagegen ein Gewebe vom Typ "Transcodage" in Dunkelgrau oder Kasselbraun mit darauf abgestimmtem Stoff.

Zwei Karosserie- und zwei Ausstattungsvarianten - aber immer ein Lächeln

Die einfach und klar strukturierte 107-Baureihe umfasst zwei Karosserievarianten mit drei bzw. fünf Türen, zwei Ausstattungsvarianten und drei Motor-/ Getriebekombinationen.

Zum Start bietet der 107 zu einem wettbewerbsfähigen Preis die wesentlichen Ausstattungen und Leistungen eines modernen Kleinwagens für die Stadt. Dazu gehören in erster Linie Frontairbags, ein ABS, eine Servolenkung* und ein einstellbares Lenkrad*, ein Heckscheibenwischer, einstellbare Rückspiegel, ein vollwertiges Ersatzrad und Stoßfänger in Wagenfarbe mit schwarzer Stoßleiste.

In der höheren Ausstattungsvariante kommen Seitenairbags*, elektrische Fensterheber, eine Fernbedienung für die Türverriegelung, eine im Verhältnis 50:50 teilbare Rücksitzbanklehne mit Kopfstützen sowie Seitenschutzelemente hinzu. Außerdem sind die Rückspiegelgehäuse und Türgriffe hier in Wagenfarbe gehalten.

* mit Ausnahme weniger Märkte