Mercedes-Benz Werk Berlin baut neuen Elektromotor für Hybrid-Fahrzeuge

Mit dieser Entscheidung setzt Mercedes-Benz Cars seine Strategie fort, Technologien zur Elektrifizierung des Antriebs, auch in der Produktion, als Kernkompetenz aufzubauen. Die Vergabe-Entscheidung zur Entwicklung und Produktion des neuen Getriebe-integrierten Elektromotors nach Berlin ist im Rahmen der Gesamtstrategie zur aktiven Gestaltung nachhaltiger Mobilität gefallen. Im Rahmen dieser Strategie hat Daimler durch zwei Gemeinschaftsunternehmen mit der Evonik Industries AG auch eine führende Rolle in der Entwicklung und Fertigung von Batteriezellen sowie der künftigen Produktion von Lithium-Ionen-Batteriesystemen übernommen.

Investitionen für Zukunftstechnologien

Für die neuen Produktionsumfänge im Werk Berlin wird zurzeit eine Halle von 4.000 m² Fläche umgebaut. Das Unternehmen investiert insgesamt rund 40 Millionen Euro in die Entwicklung und die Produktion des neuen Motors. Bis Anfang 2011 sollen die erforderlichen Maschinen und Anlagen in den neuen Produktionsgebäuden errichtet werden. Insgesamt 50 Mitarbeiter werden sich in Zukunft mit der Entwicklung und Fertigung dieser Elektromotoren am Standort beschäftigen. Die Motoren kommen voraussichtlich ab 2012 in Hybrid-Fahrzeugen von Mercedes-Benz zum Einsatz.

Bei dem Elektromotor handelt es sich um eine Getriebe-integrierte Version, d.h. der Elektromotor wird als Teil des Automatikgetriebes eingebaut und entwickelt eine Leistung von 15 kW und mehr. Er unterstützt im Zusammenspiel mit dem Verbrennungsmotor die Fahrleistung und senkt den Verbrauch indem er beispielsweise beim Bremsen Energie zurückgewinnt, so dass die Batterie geladen wird.

Elektromotoren-Fertigung in Berlin hat Tradition

Das Werk Berlin ist aufgrund seiner über 100-jährigen Tradition fest am Standort der Hauptstadt verwurzelt. Die Geschichte des Elektromotors hat hier ihren Anfang. Bereits Ende des 19. Jahrhunderts wurde der Elektromotor als Alternative zum Verbrennungsmotor gehandelt. Die Motorfahrzeug und Motorenfabrik Berlin-Marienfelde, Vorläufer des heutigen Mercedes-Benz Werks Berlin, stellte bereits 1898 ihr erstes Elektrofahrzeug vor. Partner des Projekts war die US-amerikanische Columbia Electric Company in Connecticut, die noch bis 1918 Elektroautos baute. Der Lizenzvertrag mit dem Berliner Werk, das aus der Firma Altmann & Cie. GmbH hervorgeht, wurde bereits 1897 unterzeichnet. 1899 bot die Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin-Marienfelde auf der Basis des amerikanischen Patents vier verschiedene Personenwagen an. Mit der schnellen Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors vermochte das Elektromobil nach dem System Columbia Electric jedoch nicht mitzuhalten. So wurde die Produktion in Berlin-Marienfelde bereits 1902 wieder eingestellt. Im selben Jahr fusionierte mit Beschluss vom 16. August die Daimler-Motoren-Gesellschaft mit der Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin-Marienfelde.

Derzeit fertigt das Werk Berlin V6- und V8-Dieselmotoren sowie V12-Biturbo-Motoren für die Marken Mercedes-Benz und Maybach. Ein weiterer Schwerpunkt ist die Produktentwicklung und Produktion im Bereich Komponenten und Teile.

Daten, Zahlen, Fakten zum Werk Berlin:

• Gesamtfläche: 501.502 m²
• Bebaute Grundfläche: 235.915 m²
• Mitarbeiterzahlen (Standort/MBC-Anteil):2.853/ 2.740
• Werkleiter:Thomas Uhr
• Werksgründung:1902
• Jahresproduktion: Motoren104.544
• Stand: 12/2009

Höhepunkte aus Gegenwart und Geschichte:

• 1902: Übernahme der Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG (MMB) durch die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG)
• 1936: Großmotorenbau für Schiffe, Flugzeuge und Produktion geländegängiger Nutzfahrzeuge
• 1962: Einbezug des Werks in den Produktionsverbund der Daimler-Benz-Werke
• 1997: Produktionsstart des smart-Benzinmotors
• 2005: Produktionsstart der neuen Generation V6-/V8- Dieselmotoren
• 2007: Produktionsstart von BlueTEC-Varianten des V6- Dieselmotors