Mercedes-Benz Omnibus-Chassis OC 500 jetzt mit ESP

In der EU wird ESP bei Reisebussen ab 2014 und bei Überlandbussen ab 2015 Pflicht. Bei neuen Fahrzeugen schon ab 2012/2013.

Breites Angebot an Fahrgestellen

Für besondere Einsätze, zur Einhaltung landesspezifischer Vorschriften und Ausstattungswünsche sind in vielen Ländern Europas und vor allem auf dem Weltmarkt maßgeschneiderte lokale Aufbauten auf der Basis von Omnibus-Fahrgestellen notwendig. Mercedes-Benz Omnibusse als Teil der EvoBus GmbH bietet mit den Fahrgestellen der Reihe OC 500 (OC = Omnibus Chassis) ein breites Spektrum an Fahrgestellen und Motorisierungs-Varianten für die unterschiedlichsten Einsätze von Stadt-, Überland- und Reisebussen.

Die Baureihe OC 500 aus dem Werk Sámano umfasst Fahrgestelle für Überland- und Reisebusse (OC 500 RF) für zwei- und dreiachsige Reisebusse mit Einzelradaufhängung an Vorderachse und ggf. der Nachlaufachse sowie ein Low Entry Fahrgestell (OC 500 LE). Sämtliche Fahrgestelle werden als Links- oder Rechtslenker gefertigt und sind in den Abgasnormen Euro III, IV, V, und EEV lieferbar.

Produktion in Modulbauweise

Die Chassis der Reihe OC 500 RF (RF = Raised Floor, Hochboden) werden in Modulbauweise gefertigt. Sie setzen sich aus 5 Modulen zusammen: Fahrerplatz, Vorderachse, dem Überführungsrahmen zwischen den Achsen, Hinterachse sowie der Antriebseinheit aus Motor, Getriebe sowie Kühler und Abgasanlage.

Die Motorisierung besteht aus stehend bzw. liegend eingebauten Reihen-6-Zylindern in sparsamer und umweltschonender BlueTec-Technologie. Die Leistungsspanne reicht von 260 kW bis 315 kW (354 bis 428 PS). Die Kraftübertragung übernimmt wahlweise ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe mit ebenfalls 6 Gängen. Als dritte Variante steht ein automatisiertes Schaltgetriebe zur Verfügung. Die maximale Aufbaulänge beläuft sich auf 13,5 m beim Zweiachser und 15 m beim Dreiachser.

Alle Ausführungen rollen auf Reifen der Größe 295/80 R 22,5. Die Komponenten sind sämtlich bewährt. Sie stammen zum Teil aus dem Premium-Reisehochdecker Mercedes-Benz Travego. Das Chassis verfügt über einen CAN-Datenbus mit einheitlichen Schnittstellen zur Aufbau-Elektronik.

Zu den weiteren Merkmalen gehören unter anderem die On-Board-Diagnose, eine Joystick-Schaltung mit pneumatischer Schalthilfe, Scheibenbremsen rundum, ein elektronisch geregeltes Bremssystem (EBS), Antiblockiersystem und ein Bremsassistent. Optional erweitern unter anderem ein Retarder, die Antriebs-Schlupfregelung (ASR) oder eine Dauerbremsintegration die Ausstattung. Gleiches gilt für eine Standheizung oder die Vorbereitung für eine Klimaanlage.