KIA auf dem Autosalon 2007 in Genf

Cabrio mit klassischem Stoffverdeck: Die Studie Kia ex_cee´d

Das Concept Car Kia ex_cee´d ist das mit Spannung erwartete erste Werk des neuen Kia-Chefdesigners Peter Schreyer und gibt einen deutlichen Hinweis darauf, wie atemberaubend ein von Kia produziertes Cabrio aussehen kann. Der Kia ex_cee´d basiert auf der sportlichen Dreitürer-Variante des Kia cee´d (die ab Dezember im europäischen Kia-Werk in der Slowakei vom Band rollen wird) und hat denselben großzügigen Radstand von 2,65 Meter. Neu dagegen sind große Teile des Exterieurs - und das elektrische Stoffverdeck.

Mit dieser Dach-Variante schlägt Kia einen eigenen, der Retro-Stilistik verbundenen Weg ein, statt dem Trend zum Metallfaltdach zu folgen. Peter Schreyer hat ganz bewusst ein klassisches Cabrio mit einem traditionellen Verdeck entworfen. "Ich bin sicher, dass das Stoffverdeck eine Renaissance erleben wird, und für mich ist das Stoffdach der Schlüssel zu einem wirklich erfüllenden Cabrio-Erlebnis."

Mit seinen 19-Zoll-Leichtmetallrädern, der Karosseriefarbe "Meringue-Weiß" und dem Stoffverdeck im Farbton "Zartbitter" hebt sich der Kia ex_cee´d auf den ersten Blick deutlich von vielen anderen Cabriolets ab.

Zuwachs in der cee´d-Familie: Der Kia cee´d Sporty Wagon

Der knapp 4,50 Meter lange Sportkombi liegt mit seinem Raumangebot für Passagiere und Gepäck an der Spitze seiner Klasse und bietet durch seine einzigartige, groß dimensionierte und weit aufschwingende Heckklappe einen außergewöhnlich komfortablen Zugang zum Gepäckraum. Um die Ladekapazität und Variabilität zu erhöhen, wurde der Sporty Wagon gegenüber der Steilheckvariante um 235 Millimeter gestreckt (durch Verlängerung des hinteren Überhangs), in der Höhe beträgt der Zuwachs zehn Millimeter. Der Gepäckraum fasst dadurch 534 Liter (bei Normalposition der Sitze, bis Fensterhöhe) - fast 200 Liter mehr als beim Steilheckmodell.

"Den neuen Kia cee´d Sporty Wagon zeichnen alle Vorzüge der Steilheckversion aus, und er ist darüber hinaus besonders praktisch und vielseitig, ohne Abstriche beim Design und in der Sportlichkeit", sagt Jean-Charles Lievens, Senior Vice President Kia Motors Europe. "In Fahrkomfort, Handling und Performance steht diese Kombiversion dem Steilheckmodell ebenfalls in nichts nach. Ich bin sicher, dass der cee´d Sporty Wagon die bisherigen Kia-Käufer begeistern und neue Kunden anziehen wird, die sich bisher nicht für unsere Marke interessiert haben."

Der cee´d Sporty Wagon, der ab September europaweit zu den Händlern rollt, wird sich auch durch sein hohes Niveau in Ausstattung und Sicherheit (aktiv wie passiv) als enorm wettbewerbsfähig erweisen. Die Kunden können zwischen 3 Ausstattungsvarianten (LX, EX und TX), 5 Motoren (alle Euro 4), Schalt- und Automatikgetrieben sowie etlichen Sonderausstattungen wählen. (Das Angebot kann innerhalb der einzelnen europäischen Märkte variieren.)

Den Kia cee´d Sporty Wagon zeichnet - wie alle Modelle der cee´d-Familie - eine besonders hohe Produktqualität aus. Kia gewährt daher für alle cee´d-Modelle eine außergewöhnliche, auf Folgebesitzer übertragbare Garantie: Sieben Jahre (oder 150.000 Kilometer) - fünf Jahre für das gesamte Fahrzeug, zwei weitere Jahre für den Antriebsstrang inklusive Motor und Getriebe.

Profitieren wird die Modellfamilie cee´d - wie die Marke Kia insgesamt - von der Kooperation zwischen Kia und dem europäischen Fußballverband UEFA. So ist Kia als UEFA EUROTOP Partner "Official Car" und Hauptsponsor der EURO 2008, der in Österreich und der Schweiz ausgetragenen Europameisterschaft. Kia wird der UEFA dazu eine Fahrzeugflotte zur Verfügung stellen, zu der auch cee´d-Modelle gehören.

Zukunftweisende Antriebstechnik: Der Kia Rio Hybrid

Kia stellt in Genf einen Kia Rio mit Hybridantrieb vor. Mit dieser Europapremiere will der Automobilhersteller auf das groß angelegte koreanische Programm zur Entwicklung von Hybrid-Fahrzeugen hinweisen. Kia und Hyundai hatten unlängst angekündigt, dem koreanischen Umweltministerium für dieses Projekt in den kommenden zwei Jahren weitere 3.390 Hybrid-Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen, um deren Alltagstauglichkeit zu testen.

Der Rio mit Hybridantrieb, den Kia für diese Flottentests unter Echtbedingungen entwickelt hat, verfügt über einen 90 PS starken 1,4-Liter-Benziner, der mit einem Elektromotor (Wechselstrom-Synchronmotor, Leistung: 12 kW, Drehmoment: 95 Nm) und einem stufenlosen Getriebe gekoppelt ist

Der Elektromotor ist zwischen Schwungrad und Getriebe platziert und unterstützt den Verbrennungsmotor beim Starten und Beschleunigen sowie an Steigungen. Bei normaler Fahrt schaltet sich das Elektroaggregat ab. Beim Abbremsen wird die Bremsenergie genutzt, um die Batterie wieder aufzuladen.

Der Hybrid-Rio ist das erste Kia-Modell, das mit einem CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) ausgerüstet ist. Er verfügt zudem über ein computergesteuertes Start-Stopp-System, das im Stand nach einigen Sekunden beide Motoren abschaltet und sie bei Bedarf automatisch neu startet.

Durch spezielle Leichtbau-Elemente konnte das Gesamtgewicht des Kia Rio Hybrid gegenüber dem Serienmodell um 220 Kilogramm reduziert werden. Er beschleunigt in 12,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und begnügt sich mit 5,29 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Die CO²-Emission beträgt 126 g/km.