Jeep® auf dem Pariser Autosalon 2010

Der neue Jeep Grand Cherokee

Vor nahezu 2 Jahrzehnten erfand Jeep® mit der Vorstellung des Jeep Grand Cherokee das Segment Premium Sport-utility vehicle (SUV) neu. Mehr als 4 Millionen verkaufte Exemplare später verbessert Jeep diese Formel und bietet mit dem vollkommen neuen Grand Cherokee die ideale Balance aus sprichwörtlicher 4x4-Fähigkeit und Fahrkultur. Das neueste Fahrzeug der Marke ist auf dem Pariser Autosalon 2010 erstmals in Westeuropa zu sehen.

Der Jeep Grand Cherokee bietet hochklassige Fahreigenschaften auf der Straße und behält gleichzeitig den legendären permanenten Jeep-4-Radantrieb mit 2-stufigem Verteilergetriebe sowie seine außergewöhnliche Zugfähigkeit im Anhängerbetrieb bei. Diese im Alltagsbetrieb unschätzbaren Eigenschaften verbindet er außerdem mit niedrigerem Verbrauch und einer besonders hochwertigen Ausstattung des Innenraums.

Erstmals in einem Jeep bietet die neue Quadra-Lift™ Luftfederung legendäre Offroad-Eigenschaften. Zusätzlich ermöglicht dem Fahrer die neue Selec-Terrain™ Traktionskontrolle die Einstellung des für die jeweiligen Straßen- und Offroad-Bedingungen besten Antriebssystems. Eine neue Einzelradaufhängung vorn und hinten sorgt für hochklassigen Komfort und bestes Handling auf der Straße.

Jeep Wrangler und Wrangler Unlimited mit neuem 2,8 Liter Dieselmotor, Stopp/Start- Technologie, neuem Innenraum und neuem Hardtop in Wagenfarbe

Die erfolgreiche Wrangler-Formel für legendäre, führende Jeep-Fähigkeiten kultiviert jetzt ein neuer 2,8 Liter Turbodieselmotor mit Kraftstoff sparender Stopp/Start-Technologie, ein neuer Innenraum und das neue, in Wagenfarbe lackierte Hardtop für die Sahara-Modelle.

Jeep Wrangler und Wrangler Unlimited bieten auf Märkten außerhalb Nordamerikas jetzt einen neuen 2,8 Liter Turbodieselmotor. Dieser neue Motor leistet mit 147 kW (200 PS) bei 3.600 Umdrehungen pro Minute um 13% mehr als sein Vorgänger. In Verbindung mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe verfügt der 2.8 CRD über ein Drehmoment von 410 Nm zwischen 2.000 und 3.200 Umdrehungen pro Minute, in Verbindung mit dem 5-Gang-Automatikgetriebe W5A580 sogar über 460 Nm zwischen 1.600-2.600 Umdrehungen pro Minute.

Die bewährte W5A580 Automatik kommt erstmals im Wrangler zum Einsatz und sorgt dort für weiche Schaltvorgänge ebenso wie für optimale Wirtschaftlichkeit. Die W5A580 Automatik verfügt über eine elektronische, adaptive Schaltsteuerung sowie das vom Fahrer manuell steuerbare Electronic Range Select (ERS) und eine elektronisch beeinflusste Drehmoment-Wandlerkupplung.

Der Dieselmotor des Jeep Wrangler mit Schaltgetriebe bekommt eine Stopp/Start-Technologie – zum ersten Mal in einem Fahrzeug der Chrysler Group. Mit Stopp/Start schaltet sich der Motor aus, sobald das Fahrzeug stillsteht, der Schalthebel in Neutralstellung steht und sich das Kupplungspedal in Ruhestellung befindet. Der Motor springt sofort wieder an, sobald der Fahrer das Kupplungspedal tritt. Natürlich kann der Fahrer dieses System per Knopfdruck am Armaturenbrett auch deaktivieren.

Den höheren Anforderung des Start/Stopp-Systems werden ein verstärkter Anlasser und eine stärkere Batterie gerecht, und ein Gleichstrom-Wandler hält auch bei stehendem Motor die Versorgung der elektrischen Verbraucher an Bord aufrecht. Die Stopp/Start-Technologie senkt Verbrauch und CO₂ Emission ganz einfach dadurch, dass der Motor nur dann läuft, wenn er gebraucht wird. Für die neue Jeep Wrangler Familie bedeutet das eine Verbrauchssenkung um bis zu 13% und eine CO₂-Reduzierung um bis zu 14%.

Weitere Verbesserungen und Systeme im und am neuen Euro V 2.8 CRD sind unter anderem:

• 4 Ventile pro Zylinder; 2 obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit Zahnriemenantrieb
• CommonRail Kraftstoffeinspritzung von Bosch mit 1.800 bar Einspritzdruck
• Piezo-elektrische Einspritzdüsen
• Variable Turbolader-Geometrie mit elektrischem Stellmotor
• Neuer Ansaugtrakt aus Komposite-Material
• Elektrische Steuerung der Kraftstoff-Verwirbelung
• Abgasrückführung mit elektrischer Steuerung und hocheffizienter Kühlung zur Erreichung der Euro V Emissionsnorm
• Reibungsärmere Kolbenringe
• Sensoren für Öl- und Abgastemperatur
• Serienmäßiger Dieselpartikelfilter (DPF)
• Zusätzliche Maßnahmen für weniger Geräusche, Vibrationen und Rauheit

Der neue Jeep Wrangler bleibt weiterhin das fähigste Geländefahrzeug und bietet jetzt zusätzlich eine signifikant leisere Fahrgastkabine, angenehme Straßeneigenschaften und ein insgesamt reduziertes Geräusch- und Vibrationsniveau. Der Wrangler vermittelt seinen Kunden jetzt ein Fahrerlebnis ähnlich dem des Jeep Cherokee – nur mit der zusätzlichen Fähigkeit, selbst extreme Geländesituationen zu meistern.

Den neuen Innenraum des Jeep Wrangler prägen insbesondere das völlig neu gestaltete Instrumentenbrett, neue Stauräume und Ablagen mit verbesserter Ergonomie sowie die deutlich hochwertigeren Materialien. Eine neue Konsole und bequemere Armauflagen in den Türen bieten komfortable Berührungspunkte mit dem neuen Innenraum. Eine Innenraumtemperatur-Automatik, beheizbare Sitze und elektrisch verstell- sowie beheizbare Außenspiegel stehen nun zur Verfügung – und alle Passagiere werden sich über einen besseren Blick aus den vergrößerten hinteren Fenstern freuen.

Der Fahrer kann viele Funktionen wie Radio, Cruise Control oder Freisprechanlage jetzt am Lenkrad bedienen, ohne dafür die Hände vom Volant nehmen zu müssen. Eine neue USB-Schnittstelle stellt die Verbindung zwischen Speichermedien oder den meisten MP3-Playern und dem Audiosystem des Fahrzeugs her, das nun auch für die Audio-Funktionen eine Bluetooth-Verbindung bietet.

Passend zum traditionellen Jeep-Design kommen im gesamten Innenraum Inbus-Schrauben zum Einsatz. Zwei von Ihnen halten eine Einlage im Beifahrer-Haltegriff, dessen Inschrift "Jeep, Since 1941" an das bevorstehende 70jährige Jubiläum von Jeep erinnert.

Für einen hochwertigeren Auftritt bekommen die Sahara-Versionen von Jeep Wrangler und Wrangler Unlimited ein neues Hardtop in Wagenfarbe. Für den Jeep Wrangler Modelljahr 2011 sind außerdem neue Farben erhältlich, unter anderem Detonator Yellow, Deep Cherry Red, Sahara Tan, Cosmos Blue und Bright White.

In Märkten außerhalb Nordamerikas wird der Jeep Wrangler Modelljahr 2011 voraussichtlich Anfang 2011 lieferbar sein

Jeep Cherokee mit neuem 2,8 Liter Dieselmotor

Auch der Jeep Cherokee wird in Märkten außerhalb Nordamerikas von dem neuen, 2,8 Liter großen Turbodieselmotor profitieren. Der 4-Zylinder leistet 147 kW (200 PS) bei 3.600 Umdrehungen pro Minute und liefert in Kombination mit 6-Gang-Schaltgetriebe 410 Nm zwischen bei 2.000 und 3.200 Umdrehungen pro Minute. Beim Jeep Cherokee 2.8 CRD mit 5-Gang-Automatikgetriebe beträgt das Drehmoment 460 Nm zwischen 1.600 und 2.600 Umdrehungen pro Minute.

Im Vergleich zum Vorgängermotor verhilft der neue 2.8 CRD dem Jeep Cherokee zu besseren Fahrleistungen, einem bis zu 13% geringeren Verbrauch und bis zu 15% weniger CO₂ Emissionen.

Zusätzlich zum neuen Turbodieselmotor bietet der Jeep Cherokee des Modelljahres 2011 seinen Kunden mehr Ausstattung, darunter verbesserte Multimedia-Funktionen, neu gestaltete Kopfstützen im Fond und eine serienmäßige Cruise Control für alle Modelle. Für die Limited-Modelle ist nun eine Innenraum-Farbkombination in Dark Slate Gray / Dark Saddle verfügbar, außerdem kann der Kunde neue Lackierungen wie Deep Cherry Red Crystal, Blackberry und Bright White auswählen.

Der neue Jeep Cherokee und der Euro V 2.8 CRD werden in Märkten außerhalb Nordamerikas ab Anfang 2011 zur Verfügung stehen.

Eine weitere Premiere in Paris ist das Sondermodell Jeep Cherokee Jet. Eine Kombination hochwertiger Ausstattungsdetails macht den Jet zu etwas Besonderem.

Die Karosserie des Jeep Cherokee Jet zeigt helle Verkleidungen im unteren Frontbereich, an den Seiten, der Dachreling und der hinteren Nummernschildplatte. Dazu kommen verchromte Außenspiegelgehäuse, geschwärzte Frontscheinwerfer und tief getönte Fensterscheiben. Die polierten und lackierten, 18 Zoll großen Aluminiumräder tragen Ganzjahresreifen. Das Modell Jet ist in den Farben Bright Silver, Dark Charcoal, Brilliant Black und Blackberry wählbar und trägt als besonderes Kennzeichen Jet-Logos im vorderen Bereich der Karosserie.

Im Innenraum verwöhnt der Cherokee Jet mit einem Lederlenkrad, Mautschaltung für die vorderen elektrischen Fensterheber, ein Infinity-Soundsystem mit neun Lautsprechern und Subwoofer sowie eine Alarmanlage. Exklusiv auf Wunsch für den Jet Sport lieferbar sind Ledersitze mit Ziernähten sowie die elektrisch verstellbaren Vordersitze. Der Cherokee Jet soll auf der Pariser Automobilausstellung Publikumsreaktionen sammeln.

Die typische "Only in a Jeep"-Erfahrung bieten alle Jeep Cherokee ihren Kunden weiterhin mit ihrem robusten, zuschaltbaren permanenten Selec-Trac II® Vierradantrieb und dem industrieweit einzigen Stofffaltdach Sky Slider über die gesamte Dachlänge.

Neuer 2,2 Liter Dieselmotor für Jeep Patriot und Jeep Compass

Ein neuer, 2,2 Liter großer Turbodieselmotor treibt jetzt die Modelle Jeep Compass und Jeep Patriot an – und sorgt für bessere Fahrleistungen als der 2-Liter-Motor, den er ersetzt. Der 2.2 CRD gibt zwischen 3.600 und 4.200 Umdrehungen pro Minute eine Leistung von 120 kW (163 PS) und zwischen 1.400 und 3.600 Umdrehungen pro Minute ein Drehmoment von 320 Nm an ein 6-Gang-Schaltgetriebe weiter. Das entspricht einer Leistungssteigerung um 16% und einem Drehmomentzuwachs von 3% im Vergleich zu den Werten des abgelösten 2.0 CRD.

Ergebnis des neuen 2.2 CRD in Jeep Compass und Jeep Patriot ist eine um 12% schnellere Beschleunigung von Null auf 100 Kilometer pro Stunde und eine auf 2 Tonnen erhöhte Anhängelast. Compass und Patriot bleiben auch weiterhin die sparsamsten Jeep-Fahrzeuge mit Verbrauchswerten von 6,6 Litern pro 100 Kilometer (kombinierter Fahrzyklus) und CO₂ Emissionen von 172 g/km. Mit diesem neuen Euro V-Dieselmotor erreichen Jeep Compass und Patriot eine Reichweite von 786 Kilometern.

Der 2.2 CRD steckt voller Verbesserungen:

• Modulare und kompakte Motor-Konstruktion
• 4 Ventile pro Zylinder, 2 obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit Kettenantrieb
• CommonRail-Einspritzung von Delphi mit einem Einspritzdruck von bis zu 2.000 bar
• 5 Kraftstoff-Einspritzungen pro Verbrennungsvorgang
• 2 Ausgleichwellen, Motorölpumpe und Einspritzpumpe mit Zahnradantrieb
• Variable Turbolader-Geometrie mit elektrischem Stellmotor
• Resonator zur Reduzierung von Strömungsgeräuschen des Turboladers
• Zu- und abschaltbare Kolbenkühlung
• Hocheffiziente Kühlung der Abgasrückführung zur Unterstützung des Euro V Emissionsstandards
• Schaltbarer Bypass im ungekühlten Abgas-Strom
• Ansaugtrakt mit integriertem Ansaugkanal-Ventil für variable Ansaug-Verwirbelung
• Elektronisch gesteuerter Thermostat und Abgasrückführungs-Bypass für kürzere Warmlauf-Phase
• Serienmäßiger Dieselpartikel-Filter

Der neue 2.2 CRD steht für Kunden des Jeep Compass und des Jeep Patriot in Märkten außerhalb Nordamerikas ab Ende 2010 zur Wahl.