Jaguar XK66 Sondermodell

Das als Coupé wie Cabriolet lieferbare Modell basiert auf dem luxuriös ausgestatteten Jaguar XK Portfolio mit 283 kW (385 PS) starkem 5,0-Liter-V8-Motor und geht ab Mai zu attraktiven Preisen zwischen 99.380 (Coupé) und 107.580 Euro (Cabriolet) in den Handel. Seit 2006 hat Jaguar weltweit fast 60.000 Einheiten des XK "X150" verkauft; in Deutschland erlagen im gleichen Zeitraum rund 6000 Jaguar-Enthusiasten dem Charme des 2+2-Sitzers, der als erstes Modell die von Designchef Ian Callum neu eingeführte Formensprache Jaguars umsetzte. Zugleich brachte Jaguar 2011 mit dem 405 kW (550 PS) starken XKR-S erstmals ein Modell der neuen R-S-High Performance-Linie heraus.

Der Jaguar XK schreibt eine lange Erfolgsgeschichte. 1948 sorgte der XK120 mit seinem eleganten Design für eine Sensation auf der London Motor Show und auch die jüngsten Modelle schreiben Geschichte. So führte der seit 2006 angebotene Jaguar XK der Baureihe "X150" eine neue sowohl sinnliche wie auch dynamische und klare Formensprache für Jaguar ein, die sich auch in den neuen Limousinen XF und XJ wie dem Jaguar F-TYPE fortsetzt. Mit seinem Aluminium-Chassis gehört der XK 150 auch zu den Pionieren in Sachen Leichtbau.

Das zum Produktionsauslauf exklusiv für deutsche Kunden zusammengestellte Sondermodell XK66 basiert auf dem üppig ausgestatteten XK Portfolio. Es ist in den schon am Ur-XK 120 verwendeten Farben British Racing Green und Stratus (Anthrazit) lackiert sowie in Coupé- und Cabriolet-Ausführung erhältlich. Der 283 kW (385 PS) starke 5,0-Liter-V8-Motor sorgt für souveränen Vortrieb. Ein unter dem seitlichen Lufteinlass und am Heck angebrachtes XK66-Emblem verweist auf den exklusiven Sonderstatus des Modells. Auch im Innenraum findet sich ein Hinweis in Form einer auf der Beifahrerseite angebrachten Plakette mit der Aufschrift "XK66 One of 66".

Neben den besonderen Außenfarben wird der in Softgrain Leder ausgestattete Innenraum in den Farben Caramel (hellbraun) mit Kontrastnähten in Warm Charcoal (grau) oder Warm Charcoal mit Kontrastnähten in Ivory angeboten. Die Paneele in glänzendem Walnusswurzelholz mit Zubehör und Oberflächen in poliertem Chrom lassen "Vintage"-Gefühle aufkommen.

Das Sondermodell Jaguar XK66 steht auf 20 Zoll großen und polierten Leichtmetallfelgen im Design "Orona". Es ist von außen neben den beiden Sonderfarben an Außenspiegelkappen in Chrom, schwarzen "Union Jack"-Emblemen an den Ventil- und Radnabenkappen sowie einer Kofferraumleiste aus Edelstahl zu erkennen. Für das elektrisch absenkbare Stoffverdeck des Cabriolets stehen Versionen in Schwarz (bei Wahl der Außenfarbe Stratus) und Beige (für Modelle in British Racing Green) zur Wahl.

Zum Technik-Paket zählen unter anderem das adaptive Kurvenlicht mit schwenkbaren Scheinwerfern und Abbiegelicht, eine Rückfahrkamera mit Hilfslinien, eine Reifenluftdruckkontrolle (TPMS) und eine automatische Umluftfunktion mit fünf Einstellungen. Geschaltet wird via Schaltwippen aus Aluminium und einem in Leder mit Absatzringen eingefassten Jaguar Drive Selector™ auf der Mittelkonsole.

Karrierestart 2005 auf der Frankfurter IAA - auf dem Gipfel in Genf 2011

Die Jaguar Baureihe "X150" löste nach ihrer Premiere 2005 auf der IAA nicht nur den Vorgänger "X100" ab, sondern setzte die lange, 1948 mit dem XK120 im Londoner Earls Court begründete, Ahnengalerie der XK Baureihe fort. Als Coupé und (2006 in Detroit enthülltes) Cabrio, mit erfrischend neuem Design und kraftvollen Motoren. Als XK 4.2 V8 mit knapp 300 Sauger-PS gestartet, erstarkte der im Werk Castle Bromwich montierte Alu-Sportwagen im Sommer 2006 zum 306 kW (416 PS) starken XKR 4.2 Kompressor.

Mit der dritten Generation des AJ-V8-Motors stand 2009 eine Hubraumerhöhung auf volle 5,0 Liter ins Haus. Mit nunmehr 375 kW (510 PS) gelang dem XKR der Sprung unter die Fünf-Sekunden-Marke für den 0-100-km/h-Sprint. Mit Sonderversionen wie dem XKR Portfolio oder dem zur Feier des 75jährigen Firmenjubiläums aufgelegten XKR 75 mit 530 PS hielt Jaguar das Interesse hoch. Ebenso wie mit den Black Pack- oder der 280 km/h schnellen Speed Pack-Varianten.

Mit Facelifts in den Jahren 2009 und 2011 aktualisierte Jaguar den XK aber auch stilistisch. 2009 hielt der aus dem Mitteltunnel ausfahrende Jaguar Drive Selector™ Einzug ins 2+2-sitzige Cockpit des Sportwagens. Die zwei Jahre später folgende Überarbeitung des Exterieurs bescherte ihm nach Vorbild des Jaguar XF mandelförmigere Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, einen veränderten Kühlergrill und eine neue Frontschürze mit seitlichen Lufteinlässen.

2011 folgte auf dem Genfer Salon als Krönung das 405 kW (550 PS) starke Topmodell XKR-S – als erstes der neuen, von der Jaguar Abteilung ETO (Engineered to Order) verantworteten R-S-High Performance-Reihe. Der XKR-S zeichnete sich durch eine weiter verbesserte Aerodynamik, ein kompromisslos auf Sportlichkeit getrimmtes Fahrwerk, ein Cockpit mit kaum verhülltem Motorsport-Flair und - als wichtigsten Faktor – die Entriegelung der bis dato auf 250 km/h fixierten Geschwindigkeitsbremse aus. Als Folge schaffte das neue Aushängeschild der Jaguar "R"-Line problemlos Tempo 300. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur noch 4,4 Sekunden eignete er sich auch bestens für gelegentliche Ausflüge auf eine abgesperrte Rundstrecke.