Iber-GT-Meisterschaft 2012: Audi holt Titel in Barcelona (Spanien)

Premiere in China

Edoardo Mortara erlebt beim Finale in Shanghai am kommenden Wochenende seine Premiere im Audi R8 LMS Cup. Der DTM-Pilot von Audi gewöhnt sich bei seinem Gaststart wieder an den GT3-Sportwagen, nachdem er zuletzt vor einem Jahr das ILMC-Finale und das GT-Rennen in Macau damit bestritten hat. Eine Woche nach dem Rennen in Shanghai kämpft er im Audi R8 LMS ultra beim Straßenrennen in Macau um seinen 4. Sieg in Folge.

Vorfreude auf den Dezember

Auch in diesem Jahr rüstet Audi das Race of Champions mit dem Audi R8 LMS als Einsatzfahrzeug aus. Der jährliche Wettstreit von Rennfahrern aus aller Welt wird vom 14. bis zum 16. Dezember in Bangkok ausgetragen. Vier Exemplare des 560 PS starken GT3-Rennwagens transportiert Audi vom chinesischen Standort Zhuhai nach Thailand.

Zwei Auftritte für Audi

Mattias Ekström besucht am nächsten Mittwoch als Jurymitglied die Preisverleihung des "Goldenen Lenkrads". Anschließend wird er auf der Messe Auto Mobil International (AMI) in Leipzig zu Gast sein.

Nachgefragt bei ... André Lotterer

Zusammen mit Ihren Teamkollegen Benoît Tréluyer und Marcel Fässler sind Sie der erste Weltmeister der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC. Welche Momente bleiben Ihnen am besten in Erinnerung?

An erster Stelle ganz klar unser zweiter Le-Mans-Sieg. Es ist und bleibt das wichtigste Rennen. Aber auch die Trainingsbestzeit beim Auftakt in Sebring. Nachdem wir das Tempo in der Boxengasse überschritten hatten, gab es eine Sportstrafe. Danach genügte mir eine einzige schnelle Runde, um Startplatz eins zu erringen. Auch Fuji bleibt mir wegen des intensiven Kampfes mit Toyota in bester Erinnerung. Und erst beim Finale wurden wir Meister.

Innerhalb von nur 3 Jahren haben Sie bei Audi mit zwei Le-Mans-Siegen, einem weiteren Podiumsplatz in Le Mans und nun dem Weltmeistertitel alles erreicht. Ganz falsch war Ihre Karriereentscheidung vor der Saison 2010 offenbar nicht ...

Ich bin sehr dankbar, dass ich diese Möglichkeit überhaupt bekommen habe. Ich war lange in Japan unterwegs. Da ist es nicht ganz einfach, nach Europa zurückzukehren, denn in Deutschland richtet sich der Blick nicht zwangsläufig auf unsere Leistungen in Japan. 2009 hatte ich die Möglichkeit, in einem Audi-Privatteam in Le Mans anzutreten. Es war eine tolle Überraschung, dass ich danach ins Werksteam aufsteigen durfte und gleich in einem siegfähigen Auto saß.

In der ersten Saison der WEC kämpfte Audi gegen Herausforderer Toyota. War es einfach, nur einen einzigen starken Gegner zu haben?

Im Gegenteil. Zum einen war Toyota auf Anhieb siegfähig. Schon das war eine Herausforderung. Und es wird viel zu leicht übersehen, was diese Konstellation rechnerisch bedeutet. Gewinnt man ein Rennen nicht, so hat man zumindest beste Chancen auf einen weiteren Podiumsplatz. Wenn aber ein Ergebnis außerhalb der ersten zehn dazukommt wie bei uns in Sebring, wird es spannend. Denn unsere Titelgegner stammten aus dem eigenen Team, standen 7 Mal auf dem Podium und haben immer viele Punkte gesammelt. Deshalb mussten wir eine Aufholjagd starten. Erst ganz zum Schluss fiel die Entscheidung. Das war kein einfaches Jahr!

Termine der nächsten Woche

• 10.11.: Timo Scheider 34. Geburtstag
• 11.11.: Shanghai (CN), 6. Lauf Audi R8 LMS Cup