GEMBALLA GTR 650 Avalanche evo orange-black

Eines der vielen Highlights des GEMBALLA GTR 650 Avalanche evo orange-black sind neben der Außenlackierung und der extravaganten Innenausstattung die 20 Zoll großen mattschwarzen Racingfelgen, auf die Michelinreifen der Dimension 235/30 ZR 20 (vorne) sowie 325/25 ZR 20 (hinten) aufgezogen sind.

Exklusiv und einzigartig wie die Fahrleistungen und Sicherheitskomponenten präsentiert sich das exquisite Interieur des Evo, das komplett in schwarz und orange gestaltet wurde. Der Dachhimmel, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind mit feinstem Alcantara, ebenfalls in der Farbkombination schwarz-orange bezogen. Dazu passend gestaltet wurden Teppich und Fußmatten. Besonders edel und dem harmonischen Gesamtbild angepasst sind die in orange eingefassten Instrumente. Auf Wunsch kann der Käufer seine Initialen in silbernen Lettern anbringen lassen. Das GEMBALLA-Sportlenkrad ist ebenfalls zweifarbig. Die Pedalerie besteht aus leichtem Aluminium. Die Startkonsole ist neben der Lade- und Öldruckanzeige mit einem Engine-Start-Knopf ausgestattet.

Der Motor des Evo-Modells bedurfte im Vergleich zum GTR 650 Avalanche keiner weiteren Verbesserung. Das 3,6-Liter-Biturbo-Triebwerk leistet 650 PS und verfügt über ein beeindruckendes Drehmoment von 820 Nm, die dem Fahrer bereits bei 4.800 U/min. zur Verfügung stehen. Zum Vergleich: Das Basismodell, der Porsche 997, erreicht ein maximales Drehmoment von 400 Nm bei 4.600 U/min. Eine Klasse für sich sind die Sprinterqualitäten des GTR 650 Avalanche. Auch dank der Schaltwegeverkürzung und des speziell übersetzten Renngetriebes fällt die 200 km/h Marke in nur 11,2 Sekunden. Über jegliche Zweifel erhaben ist natürlich auch die Spitzengeschwindigkeit: Erst bei 335 km/h endet für den GEMBALLA-Porsche der Vortrieb. Der Heckflügel GTR EVO entwickelt dabei den optimalen Abtrieb.

Titanpleuel, ein von GEMBALLA speziell entwickeltes Ansaugsystem, drei Ladeluftkühler sowie eine besondere Turbo-Konfiguration sorgen für die Standfestigkeit des Triebwerks. Angemessen dimensioniert und konstruiert sind Fahrwerk und Rennbremsen im Evo. Das speziell abgestimmte Rennfahrwerk verfügt über verstärkte Achsen und einem Satz Stabilisatoren. An der Vorderachse stoppen Acht-Kolbensättel und 380 mm große, gelochte Scheiben. Hinten verrichten Vier-Kolbensättel und 345 mm große Scheiben ihren Dienst.