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Thema: Historie
Ford Capri feiert 40. Geburtstag
1969, vor 40 Jahren, schuf Ford mit dem Capri in der an Highlights gewiss nicht armen deutschen Automobilgeschichte einen solchen Kult, den man heute Mythos oder Meilenstein nennen darf. Mythen und Träume auf 4 Rädern hat es in gut 120 Jahren Automobilhistorie viele gegeben, die meisten allerdings auf ewig unerreichbar. Träume, denen man als Normalverdiener bestenfalls in Hochglanzmagazinen begegnete, auf Messeständen oder beim Kartenspiel mit dem Auto-Quartett.
Da war der Capri aus einem anderen Holz geschnitzt. Er war bodenständig und grundsolide, sozialkompatibel und neidresistent, für jedermann erreichbar, durch und durch bürgerlich.
Ford Capri Modellchronologie im Überblick
| 1968 | Dezember | Fertigungsanlauf in Köln und England | ||||||
| 1969 | Januar | Deutschlandpremiere | ||||||
| Modellprogramm: | ||||||||
| Capri 1300 | 1,3 l/50 PS | V4 | ||||||
| Capri 1500 | 1,5 l/60 PS V4 | V4 | ||||||
| Capri 1700 GT/R | 1,7 l/75 PS | V4 | ||||||
| Capri 2000 | 2,0 l/85 PS V6 | V6 | ||||||
| Capri 2000 R | 2,0 l/90 PS | V6 | ||||||
| Capri 2300 GT/R | 2,3 l/108 PS | V6 | ||||||
| Zusatzausstattungen auf Wunsch: L, X, XL | ||||||||
| Mai | Vergrößerung der Kraftstofftanks von 48 auf 62 Liter (V4-Modelle) | |||||||
| September | Zusätzliche Motorversion 2,3 /125 PS für Capri 2300 GT/R | |||||||
| Neue Wunschausstattungen: heizbare Heckscheibe, Stahlkurbeldach, hintere Ausstellfenster, Automatikgetriebe | ||||||||
| 1970 | März | Vorstellung des Capri 2600 RS auf dem Genfer Salon in einer Rennversion als Basis für Wettbewerbsfahrzeuge | ||||||
| September | Modell- und Motorenbereinigung: | |||||||
| Neuer 2,6-l-V6 mit 125 PS (wie 26 M) | ||||||||
| 1,5-l-V4 jetzt mit 65 statt 60 PS | ||||||||
| Entfall der V6-Motorversionen 2,0 l/85 PS und 2,3 l/125 PS sowie der Modelle 1700 R, 2000 R und 2300 R | ||||||||
| Neue Modellpalette: Capri 1300, 1500, 1700 GT, 2000 GT (90 PS), 2300 GT und 2600 GT | ||||||||
| Neue Ausstattungspakete L, XL, XLR für die GT-Modelle, Entfall der Ausstattungen X und R | ||||||||
| Drehstrom-Lichtmaschinen Serie (ab 2000 GT aufwärts) | ||||||||
| 1970 | Dezember | Vorstellung des RS 2600 in einer allgemein käuflichen Straßenversion mit Ganzstahl-Karosserie und 2,6-Liter-V6-Einspritzmotor (150 PS) | ||||||
| 1971 | März | Anlauf der Capri-Produktion in Saarlouis (zusätzlich zu Köln) | ||||||
| 1972 | September | Neues Modell- und Motorenprogramm mit vielen Detailverbesserungen | ||||||
| Ablösung der V4-Motoren durch moderne, leistungsstärkere OHC-Reihen-4-Zylinder: | ||||||||
| 1,3 l/55 PS | 1,6 l/72 PS | 1,6 l/88 PS | ||||||
| Entfall des 2,0-l-V6 (90 PS) und Erweiterung der Leistungsskala um den 3,0-l-V6-("Essex"-)Motor | ||||||||
| Straffung des Modellprogramms: L, XL, GT, GXL; keine zusätzlichen Ausstattungspakete; Sonstige Verbesserungen: Überarbeitetes, neu abgestimmtes Fahrwerk mit neuen Stoßdämpfern und zusätzlichem Stabilisator an der Hinterachse, 5-Zoll-Felgen (statt 4,5 Zoll), wesentlich verbesserte Geräuschdämpfung, größere Scheinwerfer (vordere Blinker in die Stoßstange verlegt) und Heckleuchten, 3,0 GXL mit Halogen-Doppelscheinwerfern, mattschwarze Türschweller und einheitliche Motorhaube mit "6-Zylinder-Buckel" für alle Modelle, neues Armaturenbrett mit größeren, besser ablesbaren Instrumenten und griffgünstig angeordneten Druckschaltern; 2-Speichenlenkrad; neue Sitze mit Lehnenentriegelung an der Lehnenseite, neue Tür- und Seitenverkleidungen u.a. | ||||||||
| 1973 | Dezember | Produktion des Capri RS 2600 wird eingestellt | ||||||
| 1974 | Februar | Modellwechsel: neuer Capri II | ||||||
| Neue Karosserie mit großer Heckklappe, variabler Innenraum mit umklappbarer Rücksitzlehne. Neue Fahrwerksabstimmung, breitere Spur hinten (+ 57 mm), Gürtelreifen für alle Modelle serienmäßig: | ||||||||
| 165 SR 13 (bis 2,3 l)185/70 HR 13 (3,0 l) | ||||||||
| Modellpalette: L, XL, GT, Ghia (statt GXL) | ||||||||
| Motoren: 3,0 l V6 jetzt 138 PS (statt 140 PS wie Granada) | ||||||||
| 2,6-l-V6 wird nicht mehr angeboten | ||||||||
| Mai | 1,6-l-Motor/88 PS auf Wunsch auch für Ghia (Minderpreis) | |||||||
| August | 1,3-l-Motor/55 PS wird durch Normalbenzin-Version mit 54 PS ersetzt, zusätzlich neue 1,6-l-Normalbenzin-Version mit 68 PS für L und XL | |||||||
| 1975 | Februar | Komplettausstattung ohne Aufpreis: Stahlgürtelreifen, heizbare Heckscheibe mit verstärkter Drehstromlichtmaschine, Scheibenbremsen vorn mit Bremskraftverstärker, elektrische Scheibenwaschanlage serienmäßig ab Capri L | ||||||
| Produktion des Capri in Saarlouis wird eingestellt | ||||||||
| 1976 | März | Serienmäßig Verbundglas-Frontscheibe und Automatik-Sicherheitsgurte vorn | ||||||
| Mai | Rundherum überarbeitetes Programm: XL-Version wird durch den GL ersetzt GT-Version wird durch attraktive "S"-Version ersetzt1,6 l/88 PS-4-Zylinder wird durch den beliebten 2,0 l/90 PS-V6 abgelöst Capri S mit strafferer Fahrwerksabstimmung (härtere Federn, stärkere Stabilisatoren, Gasdruckstoßdämpfer), Frontspoiler serienmäßig in Verbindung mit 2,0-V6-Motor | |||||||
| 1977 | April | Höhenverstellbare Kopfstützen serienmäßig an Grundmodell "L", 185/70 SR 13-Reifen als Option für L und GL | ||||||
| 1978 | März | Facelift/Capri ´78 (Capri III) | ||||||
| Neues "Gesicht" mit Halogen-Doppelscheinwerfern und integriertem Frontspoiler; neue Innenausstattung und weitere Verbesserungen1,3-l-Motor entfällt – 2,0 V6 auch für "L" lieferbar | ||||||||
| Verdoppelung der Inspektionsintervalle von 10.000 km auf 20.000 km | ||||||||
| August | Modelljahr 1979 – erweiterter Korrosionsschutz (Hohlraumversiegelung, Unterbodenschutz) | |||||||
| 1979 | Februar | Automatik-Sicherheitsgurte hinten und Nebelschlussleuchte serienmäßig für alle Modelle | ||||||
| Mai/Juni | Geänderte 2,0 l- und 2,3 l-V6-Motoren: neue Zylinderköpfe mit vergrößerten Ventilen und Kanalquerschnitten, weichere Ventilfedern, thermostatisch geregelte Lüfter etc.Umstellung des 2,0 V6 bei gleicher Leistung auf Normalbenzin, 2,3 V6 jetzt mit 114 PS (statt 108 PS) | |||||||
| Oktober | Motorenpalette wird um den besonders wirtschaftlichen 2,0-l-OHC-Vierzylinder mit 101 PS erweitert. Neuer Ford Sparvergaser ("VV") für die 1,6-Liter-Vierzylinder – alle Motoren erhalten thermostatisch geregelte Lüfter | |||||||
| 1980 | Juli | 1,6-l-Motor (LC) entfällt | ||||||
| September | Neue Felgen-Reifen-Spezifikation: | |||||||
| L und GL: | 5 ½ Zoll (statt 5 Zoll) | |||||||
| S: | 6-Zoll-LM-Felgen (statt 5 ½ Zoll) und 185/70-Reifen (statt 165) | |||||||
| 1981 | Januar | Neues Sondermodell "Capri 2,8 Injection" mit 2,8-Liter-Einspritzmotor und 160 PS, strafferer Fahrwerksabstimmung, 7-Zoll-LM-Rädern und 205/60-Reifen sowie sportiver Innenausstattung | ||||||
| Mai | Abschließbarer Tankverschluss für alle Modelle serienmäßig | |||||||
| Juli | Neues Sondermodell aus der Motorsportabteilung "Capri Turbo" (begr. Stückzahl); 2,8-l-V6-Vergasermotor mit Turbolader, 188 PS, spezielle Front- und Heckspoiler | |||||||
| August | Programm wird gestrafft:2,0 V6 und 3,0 V6 entfallen 2,8 Injection wird reguläres SerienmodellLangzeit-Auspuffanlage serienmäßig für alle ModelleHeck-Wisch-/Wasch-Anlage auch für den "L" serienmäßig | |||||||
| 1982 | April | L wird durch neue GT-Version ersetzt – mit reichhaltigerer Ausstattung, S-Instrumentenbrett, Türverkleidungen wie "2,8i", Heckspoiler | ||||||
| Dezember | "2,8i" bekommt serienmäßig 5-Gang-Getriebe, getöntes Glas und neue Polsterstoffe – bei gleichem Preis | |||||||
| 1983 | Februar | Straffung des Modell- und Motorprogramms – Aufwertung für GT und S – Preissenkung um bis zu 2.700 DM | ||||||
| Neues Programm: 2,0 GT mit 101 PS/OHC-Motor (1,6 l/73 PS entfällt)2,3 S mit 114 PS/V6 (2,0 l/101 PS entfällt); 2,8 Injection mit 160 PS/V65-Gang-Getriebe für alle Modelle serienmäßig; Ghia-Version wird nicht mehr angeboten | ||||||||
| 1984 | April | "Super GT" ersetzt GT und SErweiterte Ausstattung ohne Mehrpreis (DM 16.995,-): u.a. 6-Zoll-LM-Felgen, Heckspoiler, Stoßstangenhörner, Serienmotor 2,0/101 PS; auf Wunsch 2,3/114 PS-V6 (auch mit Automatik) | ||||||
| Juni | "Super Injection" ersetzt 2,8 InjectionErweiterte Ausstattung ohne Mehrpreis (DM 29.050):u.a. 7-Zoll-LM-Felgen abschließbar, Stahlkurbeldach, elektrische Antenne, Sitze mit Ledereinfassung | |||||||
| November | Produktion der Linkslenker wird eingestellt | |||||||
| 1986 | Dezember | Produktion der Rechtslenker (für GB) wird ebenfalls eingestellt | ||||||
| Capri-Gesamtproduktion (einschl. KD-Einheiten): 1.900.678 | ||||||||