Fernstraßenbau in Deutschland

• A 20 Lübeck - Rostock - Uckermark (Anschluss A 11): Die so genannte Ostseeautobahn wird komplett. Bis Ende Dezember 2005 sollen nach relativ kurzer Bauphase die letzten drei insgesamt 50 Kilometer langen Teilstücke der A 20 für den Verkehr freigegeben werden. Die Freigabe des ersten Teilstücks auf dieser wichtigen Verbindung zwischen der Ostseeküste und dem westeuropäischen Straßennetz erfolgte 1997, den Ausbau der A 20 zügig fortgesetzt hat man jedoch erst im Jahr 2000.
  
• A 71 Erfurt - Schweinfurt: Auf dieser Autobahn von Thüringens Hauptstadt Erfurt durch den Thüringer Wald ins nordbayerische Schweinfurt wird 2005 besonders intensiv gebaut. Dabei hat man sich zum Ziel gesetzt, die letzten noch fehlenden 70 Kilometer der A 71 von Meiningen-Süd bis zum Dreieck Schweinfurt fertig zu stellen. Noch muss abgewartet werden, ob die rund 170 Kilometer lange Nord-Süd-Autobahn Ende 2005 tatsächlich durchgehend befahren werden kann.
  
• A 6 Nürnberg – Grenzübergang Waidhaus: Die wichtige Fernverbindung von Nürnberg nach Prag soll im Sommer auf deutscher Seite um sieben Kilometer zwischen dem Kreuz Pfreimd (Anschluss zur A 93) und Woppendorf länger werden. Durchgehend befahrbar ist die A 6 von Nürnberg bis Waidhaus frühestens 2008.
  
• A 17 Dresden/West - Grenze D/CZ: Eine zweite, nicht minder wichtige Verbindung zur tschechischen Grenze, die A 17 von Dresden über Pirna, will man 2005 um 9,5 Kilometer zwischen Dresden-Prohlis und Pirna verlängern. Die restlichen 19 Kilometer von Pirna zur Grenze sind für 2006 geplant.

Weitere 9 km Neubaustrecken verteilen sich auf zwei nur regional bedeutende Autobahnabschnitte im Südwesten und im Norden.