Drei neue Dieselmotoren für Renault Mégane und Scénic

Als weitere Diesel-Neuheit kommt in Mégane und Scénic ab sofort der bereits aus dem Renault Modus bekannte 1.5 dCi mit 78 kW/ 106 PS zum Einsatz, der das Vorgängertriebwerk mit 74 kW/ 101 PS ersetzt. Neuer Basisselbstzünder ist der 1.5 dCi mit 63 kW/ 86 PS anstelle der bisherigen Variante mit 60 kW/ 82 PS. Nach der Überarbeitung der Dieselpalette erfüllen sämtliche Selbstzünder in der Mégane und Scénic Familie die strenge Euro 4-Abgasnorm.

Agil in allen Situationen

Der 1.9 dCi stellt sein Drehmomentmaximum von 300 Nm bereits bei 2.000 1/min bereit. Der Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 gelingt dem Spitzendiesel im Mégane Drei- und Fünftürer in 9,0 Sekunden (Scénic: 9,6 Sekunden). Er ist serienmäßig mit einem leichtgängigen Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert.

Die Renault Entwickler erreichten die exzellenten Leistungs- und Verbrauchsdaten unter anderem, indem sie den Einspritzdruck von 1.350 auf 1.600 bar erhöhten und den Ladedruck des mit variablen Leitschaufeln ausgestatteten Turboladers auf 2,5 bar steigerten. Das sind 0,3 bar mehr als beim Vorgängertriebwerk. Darüber hinaus überarbeiteten die Ingenieure die Brennräume und optimierten die Verbrennung. Die verfeinerte Voreinspritzung erhöht die Laufkultur.

Präzise Einspritzung dank Piezo-Technik

Zu den technischen Highlights des mit einem neu entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe kombinierten 1.5 dCi-Triebwerks mit 78 kW/ 106 PS zählen Sechsloch-Einspritzdüsen mit piezoelektrischer Betätigung. Sie öffnen und schließen viermal schneller als herkömmliche Düsen mit Magnetventilen. Die Folge ist eine hoch präzise Kraftstoffdosierung: Der Durchschnittsverbrauch des Mégane Dreitürers beträgt 4,5 Liter Diesel pro 100 Kilometer (Scénic: 5,2 l/ 100 km). Außerorts begnügt er sich mit 4,0 Litern pro 100 Kilometer (Scénic: 4,7 Liter). Dies sind Spitzenwerte im Segment.