Der neue Ford Kuga

Benziner

Basis des Modellangebots ist die frontgetriebene, serienmäßig mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe und kraftstoffsparender Start-Stopp-Technologie kombinierte Benzinerversion "1,6-Liter-EcoBoost 2x4" mit 110 kW (150 PS)¹. Einführungsangebot: 20.990 Euro (statt 24.000 Euro).

Der zweite Benziner ("1,6-Liter-EcoBoost 4x4") markiert mit 134 kW (182 PS)¹ zugleich die vorläufige Leistungsspitze des Ford Kuga-Programms. Dieser Motor wird serienmäßig mit Allradantrieb und 6-Gang-Wandlerautomatik kombiniert. Verkaufspreis: ab 29.250 Euro.

Diesel

Bei den 2,0-Liter-TDCi-Dieselversionen steht die 103 kW (140 PS)¹ starke Grundvariante wahlweise zur Verfügung:

• mit Frontantrieb/6-Gang-Schaltgetriebe (ab 26.500 Euro),
• als 4x4-Allradausführung/6-Gang-Schaltgetriebe (ab 28.500 Euro),
• oder als 4x4-Allradausführung in Kombination mit dem Ford PowerShift
• Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie (ab 30.250 Euro)

Der allradgetriebene 2,0-Liter-TDCi-Top-Diesel mit einer Leistung von 120 kW (163 PS)¹ ist erhältlich:

• ebenfalls wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe (ab 29.500 Euro)
• oder mit dem Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie (ab 31.250 Euro)

Optimierte Kraftstoffeffizienz

Sämtliche Motoren des neuen Ford Kuga repräsentieren im Hinblick auf Fahrdynamik, Leistungscharakteristik, Laufkultur und Effizienz den neuesten Stand der Technik – mit Kraftstoff-Normverbräuchen¹ und CO₂-Emissionswerten¹ von 6,6 l/100 km (154 g/km) bzw. 7,7 l/100 km (179 g/km) bei den Benzinern und einem Spektrum von 5,3 l/100 km (139 g/km) bis 6,2 l/100 km (162 g/km) bei den Dieselvarianten (jeweils kombiniert Werte).

Die Benziner überzeugen durch ihre weiter optimierte Kraftstoffeffizienz. So konnte der Verbrauch dank moderner Ford EcoBoost-Technologie (Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung und variable Ventilsteuerung) im Vergleich zur ersten Ford Kuga-Generation um bis zu 26% verringert werden. Bei den Dieseln beträgt der Verbrauchsvorteil gegenüber der ersten Ford Kuga-Generation immerhin noch bis zu 10%.

Hinzu kommt: Die optimierte Aerodynamik reduziert den Luftwiderstand des neuen Ford Kuga gegenüber dem Vorgängermodell um 7,5%.

Der neue Ford Kuga: länger, flacher und schmaler als das Vorgängermodell

Die Abmessungen im Detail:

• Länge: 81 mm länger (4.524 mm neu vs. 4.443 mm alt) = größeres Platzangebot
• Breite: 4 mm schmaler (1.838 mm neu vs. 1.842 mm alt) = geringerer Luftwiderstand
• Höhe: 8 mm flacher (1.702 mm neu vs. 1.710 mm alt) = geringerer Luftwiderstand
• Radstand: unverändert 2.690 mm
• Leergewicht: praktisch unverändert: 1.580 bis 1.707 kg neu vs. 1.584 bis 1.672 kg alt
• Wendekreis zwischen zwei Randsteinen: 0,5 m weniger (11,1 m neu vs. 11,6 m alt)

Zwei Ausstattungsvarianten: "Trend" und "Titanium"

Reichhaltig und hochwertig präsentieren sich die beiden für den neuen Ford Kuga verfügbaren Ausstattungsvarianten "Trend" und "Titanium". Jede Motor-Getriebe-Version lässt sich mit diesen beiden Ausstattungsvarianten kombinieren, so dass insgesamt 14 verschiedene Grundkonfigurationen wählbar sind.

Bereits die Ausführung "Trend" bietet unter anderem Sportsitze vorne, eine in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule, eine Geschwindigkeitsregelanlage, eine Klimaanlage, ein CD-Audiosystem mit Fernbedienung, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorne und hinten, den Fehlbetankungsschutz "Ford Easy Fuel", die Ford Power-Startfunktion mit Startknopf, eine im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare Rücksitzbank mit neigungsverstellbaren Rückenlehnen sowie einen zweifach verstellbaren Gepäckraumboden.

Über den "Trend"-Umfang hinaus umfasst die noch luxuriösere "Titanium"-Ausstattung unter anderem eine Leder-Stoff-Polsterung, das sprachgesteuerte Konnektivitätssystem "Ford SYNC" mit Mobiltelefon-Konnektivität, Bluetooth^®-, USB- und AUX-Schnittstellen, SMS-Vorlesefunktion und elektronischem Notruf-Assistenten (er alarmiert im Falle eines Unfalls die Rettungskräfte in der jeweiligen Landessprache), eine einstellbare Lendenwirbelstütze auf der Fahrerseite, einen automatisch abblendenden Innenspiegel, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, eine Mittelarmlehne hinten mit Getränkehaltern, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 235/55 R 17-Bereifung, das Überschlagschutzsystem RSC ("Roll Stability Control"), Scheibenwischer mit Regensensor sowie Scheinwerfer mit Tag-/Nachtsensor und Ausschaltverzögerung.

Die zweite Generation des Ford Kuga hat einen um 46 Liter größeren Gepäckraum als das derzeit noch aktuelle Modell. Das Mehr an Stauraum lässt sich zudem noch einfacher nutzen: Die Rücksitze falten sich mit einem einzigen Griff zusammen und geben eine durchgehend ebene Ladefläche frei.

Assistenzsysteme neuester Generation

Hochwertige Ausstattungspakete runden die Individualisierungsvielfalt ab. Dazu gehören das automatische Notbremssystem "Active City Stop", Außenspiegel mit Toter-Winkel-Assistent und Umfeldbeleuchtung, ein Fahrspur-Assistent mit Müdigkeitswarner und Fernlicht-Assistent, eine Verkehrsschilderkennung und eine Rückfahrkamera. Für zusätzlichen Komfort im Alltag sorgen weitere Sonderausstattungen wie der "Einpark-Assistent", Navigations- und Audiosysteme neuester Generation, eine abnehmbare Anhängevorrichtung mit ESP-Anhängerstabilisierung, eine beheizbare Frontscheibe, ein elektrisches Panorama-Schiebedach sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischer Leuchtweitenregulierung.

Optional mit Fußsensor gesteuerter Heckklappe

Für den neuen Ford Kuga ist auf Wunsch auch eine sensorgesteuerte Heckklappe lieferbar. Dieses innovative System ermöglicht das berührungsfreie und problemlose Öffnen der Heckklappe mittels einer leichten Fußbewegung, die von der Person direkt hinter dem Fahrzeug ausgeführt wird. Das System basiert auf zwei Sensoren im Heckstoßfänger. Der eine registriert die Bewegung des Unterschenkels, der andere die Bewegung des Fußes. Dank dieser cleveren Lösung kann der Fahrzeugschlüssel in der Jacke oder in der Hosentasche bleiben und schwere Gegenstände, wie zum Beispiel Koffer oder Einkaufstaschen, müssen nicht eigens abgesetzt werden.

Diese praktische Funktion ist für den neuen Ford Kuga Bestandteil des Ford KeyFree-Systems, das heute bereits für viele aktuelle Ford-Modelle erhältlich ist, und exemplarisch für das neue Ford-Markenversprechen "Eine Idee weiter" steht. In den USA feierte die sensorgesteuerte Heckklappe bereits 2011 im Ford Escape – dem US-Schwestermodell des Ford Kuga – Premiere. Für europäische Anforderungen wurde das System angepasst, damit es zum Beispiel auch zusammen mit einer Anhängevorrichtung funktioniert.

Moderner Allradantrieb

Der neue Ford Kuga ist in Kombination mit den folgenden 3 Motorisierungen mit serienmäßigem Allradantrieb (4x4) lieferbar:

• 1,6-Liter-EcoBoost-Benziner (134 kW/ 182 PS)
• 2,0-Liter-TDCi-Diesel (103 kW/ 140 PS)
• 2,0-Liter-TDCi-Diesel (120 kW/ 163 PS)

Das elektronisch geregelte Allrad-Antriebssystem des neuen Ford Kuga steht für schnelles Ansprechverhalten und für eine variable Kraftverteilung zwischen der Vorder- und der Hinterachse. Die Elektronik balanciert permanent die Kraftverteilung zwischen den Achsen und Rädern aus, um allen Fahrsituationen und Fahrbahnbelägen optimal zu entsprechen. Das System erzielt mittes "Torque Vectoring Control" den Effekt einer mechanischen Differenzialsperre über gezielten Bremseinsatz an einzelnen Rädern – aber ohne dessen Gewichtsnachteil.

Bei trockener, ebener Fahrbahn befindet sich das System quasi im "stand by"-Modus, das Fahrzeug wird ausschließlich über die Vorderräder angetrieben. Bei widrigen Verhältnissen wird das Drehmoment dagegen je nach Bedarf auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Steht der Ford Kuga beispielsweise mit den Hinterrädern auf einer Eisplatte, leitet die Bordelektronik die Antriebskraft an die Vorderachse, um ein sicheres Anfahren zu ermöglichen. Dank des elektromagnetischen Mitteldifferenzials können jeweils bis maximal 100% des Motormoments an die vorderen oder auch an die hinteren Räder gelenkt werden. Effekt: bestmögliche Traktion und eine besonders hohe Fahrstabilität. Der Allradantrieb des neuen Ford Kuga leistet somit nicht nur einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit, der Fahrer profitiert zugleich auch von den sehr guten off road-Eigenschaften. Und die von 16 auf 15,6:1 direkter übersetzte Lenkung verbessert die Agilität des neuen Ford Kuga.

"Gehirn" des Allradantriebs-Systems der zweiten Ford Kuga-Generation ist das von Ford entwickelte elektronische Steuermodul. Die Software analysiert im 16-Millisekunden-Takt und damit 20 Mal schneller als ein menschliches Augenzwinkern 40 Signale (Messdaten), die 25 Sensoren liefern – wie zum Beispiel die Stellung des Gaspedals, die aktuellen Drehzahlen der Räder oder den Lenkwinkel. Eine Anzeige im Armaturenträger informiert fortlaufend darüber, wie viel Drehmoment aktuell an jedes einzelne Rad geleitet wird.

Lückenloses Sicherheitssystem

Ebenfalls ab Werk an Bord: ein lückenloses Sicherheitssystem inklusive Antiblockier-Bremssystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm "ESP" einschließlich Traktionskontrolle und Drehmomentsteuerung ("Torque Vectoring Control"), Front- und Seitenairbags sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne, Kopf-/Schulter-Airbags vorne und hinten, Sicherheitspedalerie sowie ISOFIX-Kindersitzhalterungen an den äußeren Sitzplätzen im Fond.

5 Sterne beim Euro NCAP-Crashtest

Der neue Ford Kuga verfügt über ein spezielles Karosseriekonzept SPACE (Side Protection Cabin Enhancement), das besonders hohen Passagierschutz sicherstellt. Die wichtigsten Kennzeichen: Querverstrebungen im Fahrzeugunterboden, Verstärkungen im Türbereich, B-Säulen aus speziell verarbeitetem, ultrahochfestem Stahl. Bei einem Frontalaufprall lenken drei Lastpfade die Aufprallenergie gezielt an der Passagierzelle vorbei.

Diese Maßnahmen trugen maßgeblich dazu bei, dass der neue Ford Kuga beim Euro NCAP-Crashtest die bestmögliche Bewertung von 5 Sternen erzielte. Der neue Ford Kuga erreichte in diesem Zusammenhang mit 88% sogar die beste Sicherheitsbewertung in seiner Klasse. 94% gab es für den Schutz von Erwachsenen und 86% für den Schutz von Kindern.

SUV-Offensive

Seit der Markteinführung der ersten Ford Kuga-Generation im Jahre 2008 hat Ford bereits rund 300.000 Exemplare dieses vielseitigen Fahrzeugs verkauft, davon in Deutschland rund 68.000. Die neue, 2. Generation wird seit dem 15. November 2012 im Ford-Werk Valencia/Spanien produziert, weitere Produktionsstätten sind in Chongqing/China und in Louisville/Kentucky/USA (Ford Escape).

Der neue Ford Kuga läutet in Europa eine umfassende SUV-Modelloffensive ein. Denn in absehbarer Zeit bringt Ford mit dem kompakten Einstiegsmodell Ford EcoSport und dem größeren, in den USA bereits sehr erfolgreichen Ford Edge zwei weitere SUVs auf den Markt.

Ford prognostiziert: Die Absatzzahlen auf dem europäischen SUV-Markt werden in den kommenden 5 Jahren um voraussichtlich 34% steigen. Vor diesem Hintergrund will Ford seine Erfahrungen als langjähriger SUV-Marktführer insbesondere in Nordamerika auch auf Europa übertragen. So plant der Konzern, in den kommenden 6 Jahren eine Million SUVs in Europa zu verkaufen. Dies entspräche rund zehn Prozent des europäischen Ford-Gesamtabsatzes auf dem "alten" Kontinent.

¹ Ford Kuga:

• Kraftstoffverbrauch:
• kombiniert: 7,7 - 5,3 l/100 km
• innerorts: 10,2 - 6,3 l/100 km
• außerorts: 6,3 - 4,7 l/100 km
• CO₂-Emissionen (kombiniert): 179 - 139 g/km
• CO₂-Effizienzklassen: D - B*

* Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (§2 Nm. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.