Der neue Cayenne S E-Hybrid besteht Testfahrten

Neben dem Cayenne S E-Hybrid wurde auch der Panamera S E-Hybrid auf den gleichen Strecken gefahren. Das Plug-in-Hybrid-Modell des Gran Turismo von Porsche überzeugte dank Gewichtsvorteils, Heckantrieb und geringeren Luftwiderstandes ebenfalls mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,4 l/100 km.

Beide Plug-in-Hybride wurden auf Strecken rund um Frankfurt am Main gefahren – durch Ortschaften, auf Landstraßen und auf Autobahnabschnitten, teilweise ohne Tempolimit. Auf den verschiedenen Routen mit einer Länge zwischen 36 und 56 Kilometer wurde auch bestätigt, dass die rein elektrische Reichweite von 36 Kilometern mit einem Verbrauch von 0,0 l/100 km und ohne lokale Emissionen nicht nur im NEFZ auf dem Prüfstand erreichbar ist.

Der Cayenne S E-Hybrid bietet eine Systemleistung von 416 PS (306 kW), beschleunigt von null auf 100 km/h in 5,9 Sekunden und ist bis zu 243 km/h schnell. Bei den Händlern ist der neue Cayenne S E-Hybrid seit Oktober 2014. Damit ist Porsche der erste Automobilhersteller, der 3 Plug-in-Hybrid-Modelle im Programm hat. Neben dem neuen Cayenne S E-Hybrid und dem Panamera S E-Hybrid, der im August 2013 als erstes Plug-in-Hybrid-Fahrzeug im Luxus-Segment auf den Markt kam, unterstreicht der Supersportwagen 918 Spyder die Kompetenz von Porsche im Bereich Plug-in-Hybrid-Technologie.

Porsche Panamera S E-Hybrid: Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 71 g/km; Stromverbrauch kombiniert 16,2 kWh/100 km; Effizienzklasse: A+

Porsche Cayenne S E-Hybrid: Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 79 g/km; Stromverbrauch kombiniert 20,8 kWh/100 km; Effizienzklasse: A+

Porsche 918 Spyder: Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 72-70 g/km; Stromverbrauch kombiniert 12,7 kWh/100 km; Effizienzklasse: A+