Continental: Nutzfahrzeug-Verbrauch bis zu 6l reduziert

Das internationale Technologieunternehmen Continental kann mit seinen Innovationen für Nutzfahrzeuge Kraftstoffeinsparungen von bis zu 6 Litern pro 100 Kilometer¹ erzielen. Dieser Wert ergibt sich aus der konsequenten Umsetzung aller in Serie und in der Serienentwicklung befindlichen Technologien. "Wir sehen in Zukunft noch große Optimierungsmöglichkeiten beim Flottenverbrauch. In unseren Innovationen, die sich derzeit in der Konzeptionsphase oder in der Vorentwicklung befinden, steckt noch einmal ein zusätzliches Verbrauchseinsparpotential von bis zu 2 Litern pro 100 Kilometern", erklärt Nikolai Setzer, Mitglied des Continental-Vorstands.

In die Berechnung eingeflossen sind mehr als 20 Technologien, die kürzlich in Serie eingeführt wurden oder in Entwicklung befindlich sind. Continental steigert damit die Effizienz von Nutzfahrzeugen, reduziert CO₂-Emissionen und gestaltet den Transport von Gütern noch wirtschaftlicher.

Aktuelle Lösungen zur Reduzierung des Verbrauchs

Einige aktuelle Lösungen, darunter gewichtsreduzierte Luftfedern und kraftstoffsparende Reifen sowie ein verkleinerter Diesel-Oxidationskatalysator sind auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge (Halle 17, Stand A06/B11) zu sehen. Dort präsentiert das Unternehmen den Herstellern, Spediteuren und Flottenmanagern ein vielfältiges, technologisch anspruchsvolles Portfolio aus einer Hand.

Neben den Neuheiten sind auch weitere bereits bekannte Continental-Technologien wie das Sensorsystem eHorizon mit fast einem Liter Ersparnis auf 100 Kilometern oder der digitale Außenspiegelersatz ProViu Mirror mit einem Einsparpotenzial von bis zu 0,6 Litern zu sehen.

2007 haben sich die Mitgliedstaaten der Europäischen Union darauf verständigt, den Primärenergieverbrauch bis 2020 um 20% zu reduzieren. Fahrzeughersteller haben deshalb ein Interesse daran, die CO₂-Emissionen kontinuierlich zu senken.

Innovationen von Continental können bei der Umsetzung dieser Herausforderung beispielsweise mit Leichtbautechnologien und effizienten Lösungen zur Abgasnachbehandlung unterstützen. Weniger Emissionen, geringerer Verbrauch, sinkende Betriebskosten, steigende Nutzlast und nicht zuletzt schärfere CO₂-Emissionsrichtlinien oder Abgasnormen wie EURO-6 treiben deshalb die Entwicklung von Innovationen stetig voran.

Leichtgewicht Kunststoff löst Stahl und Aluminium ab

An moderne Nutzfahrzeuge und Busse werden in Hinblick auf die Effizienz sehr hohe Anforderungen gestellt. Um den Transport von Gütern noch wirtschaftlicher und effizienter zu gestalten, soll die Zuladung unter Beibehaltung der gesetzlich limitierten Achslasten erhöht und damit die Nutzlast gesteigert werden. Weniger Gewicht bedeutet hier nicht nur geringeren Spritverbrauch und entsprechend niedrigere Betriebskosten: Mit der gewichtsreduzierten Luftfederfamilie von Continental gewinnen Spediteure beispielsweise 12 bis 15 Kilo pro Achse an Zuladung. Bei einer Laufleistung von 400.000 Kilometern reduziert sich dadurch der CO₂-Ausstoß um 200 kg. Im Vergleich zu herkömmlichen Stahlkolben heißt das: bis zu 75% weniger Gewicht durch den Einsatz eines speziellen Kunststoffs.

Kompakter, effizienter, kostengünstiger: Motornahe Abgasnachbehandlung

Continental stellt auf der IAA Nutzfahrzeuge eine innovative Lösung für die motornahe Abgasnachbehandlung in schweren Nutzfahrzeugen vor. Durch die Platzierung des Diesel-Oxidationskatalysators (DOC) nahe des Motors kann dessen Volumen um etwa 30%verkleinert werden. Gleichzeitig kann der Einsatz des neu entwickelten Katalysatorträgers im CS-Design (Crossversal Structure, CS) die Masse des DOC um weitere 20% reduzieren.

Die geringeren Wärmeverluste und die hohe Umsetzungseffizienz der innovativen CS-Zellstruktur helfen dabei, künftige Stickoxidemissionsgrenzen, etwa die der CARB 2023 Regelung (California Air Resources Board) in den USA, zu erfüllen. Wegen der höheren Arbeitstemperatur im DOC kann auch die nachfolgende Eindüsung von Harnstofflösung (Urea) früher einsetzen. Zu der in Hannover gezeigten Lösung gehören neben dem DOC auch das im Tank integrierte Urea-Dosiersystem, die SCR (Selective Catalytic Reduction) -Steuerung und sowie der metallische Katalysatorträger zur 100-prozentigen Verdampfung der Harnstoff-Lösung.

EU-Labelwert "A": Die neuen kraftstoffsparenden Reifen Conti EfficientPro

Erstmals präsentiert Continental auf der Nutzfahrzeugmesse seine neue Reifenlinie Conti EfficientPro für die Lenk- und Antriebsachse. Die rollwiderstandsoptimierten Reifen wurden speziell für den Langstreckentransport auf Autobahnen und Schnellstraßen entwickelt.

Für den Conti EfficientPro hat Continental die bewährten Technologien, die bereits in der Conti EcoPlus-Reifenlinie zum Einsatz kommen, weiterentwickelt. Dank spezieller Gummimischungen für die Mehrlagen-Konstruktion der Lauffläche und einem optimierten Abrollverhalten konnte der Rollwiderstand des Conti EfficientPro noch weiter reduziert werden. Verglichen mit der Conti EcoPlus Bereifung spart ein 40 Tonnen Sattelzug mit Conti EfficientPro an Lenk- und Antriebsachse zusätzlich bis zu 0,64 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern. Bei einer jährlichen Laufleistung von 120.000 Kilometern entspricht das einer Reduktion der CO₂-Emissionen um mehr als 2 Tonnen im Jahr.

Sowohl der Conti EfficientPro Lenk- als auch der Antriebsachsreifen erreichen aufgrund ihres niedrigen Rollwiderstands den EU-Labelwert "A" für höchste Kraftstoffeffizienz.

¹ Ermittlung des Wertes auf folgender Basis: 350 kW-Truck, 40 Tonnen Gesamtgewicht, Euro 6 Abgasnorm, mit automatisiertem Schaltgetriebe auf einer Autobahn mit variierender Steigung und Straßenkrümmung und einer typischen Geschwindigkeit von 85 km/h.