Continental: Hybridsysteme verringern CO2-Ausstoß um bis zu 40%

Die wichtigsten Beispiele dafür sind Hybridsysteme, Motorsteuergeräte, Pkw- und Nutzfahrzeugreifen mit optimierten Rollwiderständen sowie Systeme zur Kontrolle des Reifendrucks. Darüber hinaus hat der internationale Automobilzulieferer die CO₂-Emissionen in der eigenen Produktion in den vergangenen fünf Jahren pro Tonne Produkt um mehr als 30 Prozent reduziert. "Die derzeitige Diskussion um Klimaschutz und neue CO₂-Zielwerte für die Automobilindustrie in der Europäischen Union belegt, dass wir insbesondere mit unseren Hybridsystemen eine zukunftsweisende Technologie im Angebot haben", betonte der Continental-Vorstandsvorsitzende Manfred Wennemer in Hannover.

"Schon ein so genannter Mild Hybrid spart bei vergleichsweise niedrigen Zusatzkosten einen signifikanten Anteil Kraftstoff und verringert damit gleichzeitig CO₂-Emissionen - ohne Einbußen bei Dynamik und Fahrspaß", erklärte der für die Division Automotive Systems verantwortliche Continental-Vorstand Dr. Karl-Thomas Neumann. "Ein Vollhybridfahrzeug kann abhängig von Fahrsituationen ein Potenzial von bis zu 40 Prozent Kraftstoffeinsparung realisieren und dementsprechend Emissionen verringern. Wir arbeiten auch mit deutschen Automobilherstellern intensiv an solchen Produkten, die im Übrigen schon bald serienreif sind. Insofern stimmen die Vorwürfe nicht, die deutsche Automobilindustrie sei auf diesem Feld untätig." Optimierung durch die neue Generation der Nfz-Motorsteuergeräte von Continental. Die Ende 2006 in Serie gegangenen Geräte sind für die Erfüllung der kommenden strengen Abgasgrenzwerte wie EPA (Environmental Protection Agency, USA) 2007, Japan 09 und die Euro 6-Norm ausgelegt und verbessern den Kraftstoffverbrauch von Nutzfahrzeugen.

Dr. Neumann verwies auch auf die CO₂-Optimierung durch die neue Generation der Nfz-Motorsteuergeräte von Continental. Die Ende 2006 in Serie gegangenen Geräte sind für die Erfüllung der kommenden strengen Abgasgrenzwerte wie EPA (Environmental Protection Agency, USA) 2007, Japan 09 und die Euro 6-Norm ausgelegt und verbessern den Kraftstoffverbrauch von Nutzfahrzeugen.

Wennemer machte darauf aufmerksam, dass Continental die CO₂-Reduktion durch Entwicklung rollwiderstandsarmer Reifen seit vielen Jahren intensiv im Blick hat und heute führend im Wettbewerb ist. "Wir gehen davon aus, dass die Bedeutung dieses Themas bei Automobilindustrie und Endverbraucher in den nächsten Jahren noch weiter steigen wird - und damit auch die Bedeutung in der Reifenentwicklung", sagte er. So kann der Kraftstoffverbrauch eines Pkw beispielsweise durch den ContiEcoContact 3 als besonders rollwiderstandsarme Bereifung um rund 5 Prozent verringert werden. Dies entspricht bei einer durchschnittlichen jährlichen Kilometerleistung rund 56 Liter Kraftstoff und damit nach heutigen Kraftstoffpreisen einer Ersparnis von rund 67 Euro sowie 135 kg CO₂-Ausstoß. Auch bei den kommenden Reifen-Neuentwicklungen wird Continental das Ziel der Kraftstoffverbrauchs-Reduzierung weiter konsequent verfolgen.

Eine ähnliche Entwicklung hat es auch bei Nutzfahrzeugreifen gegeben. Hier ist es Continental mit der neuesten Reifengeneration gelungen, den Rollwiderstandswert um weitere 8 Prozent zu reduzieren. "Der damit verbundene deutlich geringere Kraftstoffverbrauch spielt nicht nur für die Wirtschaftlichkeit bei den Speditionen eine Rolle, sondern leistet gleichzeitig einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz. So führt der gesunkene Kraftstoffverbrauch bei einem typischen Sattelzug im europaweiten Verkehr zu einer Kostenersparnis von über 1.400 Euro im Jahr und gleichzeitig reduziert sich der CO₂-Ausstoß im selben Zeitraum um bis zu 3 Tonnen", sagte der für die Division Nutzfahrzeugreifen zuständige Continental-Vorstand Dr. Hans-Joachim Nikolin. Er wies außerdem auf die enorme Bedeutung des optimalen Reifendrucks für den Rollwiderstand hin. "Nach unseren Berechnungen führt zum Beispiel der durchschnittlich um 12 Prozent zu geringe Reifendruck bei Nutzfahrzeugreifen allein in den USA zu einem zusätzlichen Kraftstoffverbrauch von rund 4 Milliarden Litern Diesel pro Jahr. Dabei entstehen unnötige CO₂-Emissionen von mehr als 9 Millionen Tonnen."

Wennemer verdeutlichte, dass Reifendruckkontrollsysteme schon jetzt in Autos wie Nutzfahrzeugen einen wichtigen Beitrag zur CO₂-Reduzierung leisten können. "In Verbindung mit Telematiksystemen werden intelligente Reifen in Zukunft einen noch besseren Beitrag leisten können. Auch hier ist Continental bestens aufgestellt", sagte Wennemer.

Der Continental-Konzern ist ein führender Automobilzulieferer und Anbieter für Bremssysteme, Fahrwerkkomponenten, Fahrzeugelektronik, Reifen und Technische Elastomere. Das Unternehmen erzielte im Jahr 2005 einen Umsatz von 13,8 Milliarden Euro und beschäftigt derzeit weltweit rund 85.000 Mitarbeiter.