Continental eHorizon auf der IAA Nutzfahrzeuge

Es gibt zahlreiche Einsatzmöglichkeiten für den eHorizon. In heutigen Motoren arbeitet das Motormanagement vor allen Dingen auf Basis der aktuell vorliegenden Sensordaten über die Luft- und Kraftstoffqualität und natürlich unter Berücksichtigung des Fahrerwunsches. Auf Basis der digitalen Kartendaten des eHorizon kann zukünftig die voraus liegende Strecke und deren Topographie in die Motorsteuerung einbezogen werden. Continental sieht darin die Möglichkeit, in verschiedenen Fahrsituationen den Kraftstoffverbrauch zu senken. Auch das elektrische Energiemanagement eines Fahrzeugs kann mit dem eHorizon verbessert werden. So wird es aus Sicht von Continental möglich, bestimmte Funktionen in Abhängigkeit der zukünftigen Wegstrecke zu- oder abzuschalten. Auch die Schaltstrategie lässt sich mit den eHorizon-Daten optimieren. Die Automatik erkennt dann eine direkt voraus liegende Kurve oder eine anstehende Steigung und schaltet entsprechend später in einen höheren Gang.

Das eHorizon-Konzept von Continental ist modular aufgebaut. In einer minimalen Ausstattung wird ein eigenes Steuergerät im Fahrzeug integriert, das mit Hilfe der GPS-, Gyroskop- und Raddrehzahlinformationen die jeweilige Fahrzeugposition genau berechnet. Alternativ wird das Navigationssystem die eHorizon-Daten liefern. Die Continental Multi Media Platform (MMP) ist hierfür bereits vorbereitet. Kontinuierlich werden dann in einem standardisierten Datenformat die Kartendaten über den CAN-Bus an die anderen Steuergeräte übermittelt. Die jeweiligen Steuergeräte bauen dann mit Hilfe eines integrierten Programms – dem so genannten "Reconstructor" – das virtuelle Straßenbild wieder auf.

Das zugrundeliegende Datenprotokoll entspricht dem ADASIS-Standard und kann individuell auf den Fahrzeughersteller angepasst werden. Das jeweils jüngste Datenpaket sorgt dafür, dass das jeweils älteste Datenpaket wieder aus dem Speicher des Steuergerätes entfernt wird. Dieses effektive Speichermanagement reduziert die Systemanforderungen bei der Implementierung neuer Funktionen. Ist im Fahrzeug die Multi Media Platform (MMP) von Continental mit integriertem Navigationssystem installiert, dann übernimmt die MMP die Datenaufbereitung und die Datenversorgung über den CAN-Bus.

Continental erwartet mit dem Einsatz des eHorizon Kraftstoffeinsparungen und eine erhöhte Sicherheit im Straßenverkehr. Im Bereich der Fahrerassistenz sorgt die eHorizon-Funktionalität bereits heute in einem Pkw-Modell für mehr Komfort bei der Nutzung des ACC-Systems in Kombination mit dem Navigationssystem. Mit dem neuen Konzept wird das Einsatzgebiet deutlich erweitert. Continental bietet seinen Kunden zusätzlich ein komplettes eHorizon-Entwicklungspaket, um neue Funktionen bereits frühzeitig zu testen und so möglichst kurzfristig zur Serienreife zu bringen. Mittel- und Langfristig sieht Continental den eHorizon im Zusammenhang mit Hybrid- und Elektrofahrzeugen als wichtige Komponente, um die Energieeffizient zu vergrößern.