Billigautos: Verbrauchern ist Fahrzeugsicherheit besonders wichtig

Das bedeutet: Einsparungen, die zu Lasten oben genannter Sicherheits- und Komfortausstattungsmerkmale oder der Wirtschaftlichkeit gehen, entsprechen nicht den Bedürfnissen und Forderungen der potenziellen Käufer von Billigautos. Was hingegen die Dienstleistungen rund um den Autokauf von Billigautos anbelangt, zeigen sich diese durchaus experimentierfreudig. Dies geht aus einer aktuellen Umfrage der Beratungs- und Agenturgruppe Marketing Partner, Wiesbaden, hervor. Für die Studie wurden in einer bundesweiten Umfrage 1.112 Personen im Alter von 18 bis 69 Jahren befragt, die in Zusammenarbeit mit dem Marktforschungsinstitut Skopos im Juli 2005 über das o­nlinepanel "Euro-Panel" Internet-repräsentativ erhoben wurde.

Die Probefahrt beispielsweise bei einer Autovermietung zu machen, ist für 80 Prozent der Befragten vorstellbar, 73 Prozent der Deutschen würden den Service (Inspektion und Garantie) auch bei einer freien Servicekette vornehmen lassen, 72 Prozent hätten keine Probleme damit, das Auto bei einer Tankstelle oder Autovermietung abzuholen. Die Hälfte würde - vornehmlich nicht sicherheitsrelevante - Servicearbeiten am Fahrzeug gerne selbst durchführen (einfache Servicearbeiten wie Ölwechsel, Räder, Zündkerzen). Das Fahrzeug über Telefon oder Internet zu bestellen, können sich 45 Prozent vorstellen. Für einen preislichen Vorteil würden 31 Prozent auf eine Garantie verzichten und sich mit der gesetzlichen Gewährleistung begnügen.

Das bedeutet für den Handel: Im Bereich der Vermarktung von Markenautos steht seine Funktion auf dem Prüfstand. Was zunächst bei den niedrigpreisigen Fahrzeugen beginnt, könnte später auch auf andere Segmente übergreifen. Wie die Studie zeigt, ist den Kunden der Mehrwert des Handels im Neuwagenvertrieb kaum transparent oder "Geld wert". Auch wenn der Handel am Billigauto wenig bis kein Geld verdient, machen sich spätestens die Umsatzeinbußen im Servicebereich beim Gewinn negativ bemerkbar.

Um Billigautos günstig verkaufen zu können, sind der Handel und die Hersteller gefordert, gemeinsam Konzepte zu entwickeln, die es dem Hersteller zwar erlauben, an den Endkunden direkt zu vertreiben, diese Käufer aber dennoch in Sachen Kundendienst und Service dem Handel zuzuführen. Potenziale ergeben sich für den Handel ferner durch die Übernahme von Vertriebsverträgen chinesischer Billigautos. Mit gutem Service und niedrigen Preisen könnte auch der Handel an den zukünftigen Marktpotenzialen partizipieren: 11 Prozent der über 1.000 Befragten in Deutschland würden den Kauf eines Billigautos innerhalb der nächsten 12 Monate in Erwägung ziehen. Binnen drei Jahren können sich sogar 47 Prozent der Verbraucher vorstellen, ein solches Fahrzeug zu erwerben. 33 Prozent zeigten sich unentschlossen, und für 20 Prozent kommt ein solches Auto auch innerhalb der nächsten drei Jahre nicht in Frage.

Bei einem Preisvorteil von rund 17 Prozent gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Modell eines etablierten Herstellers, würden bereits heute 23 Prozent dieser potenziellen Käufer ein Automobil aus China präferieren (Ausgangswert: 8.500 Euro).