ADAC will neue Abgas-Norm auf den Weg bringen

Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor kommt es nach dem derzeitigen Stand der Technik im Wesentlichen darauf an, den Kraftstoffverbrauch langfristig weiter zu senken. Beim Dieselmotor dagegen müssen auch noch die Abgase entschärft werden. In erster Linie geht es darum, Partikelemission und Stickoxide (NOx) zu reduzieren.

Die Stickoxide stammen derzeit zu 52 Prozent aus dem Verkehr, davon entfallen ein Drittel auf Pkw, insbesondere Dieselfahrzeuge. Die aktuelle Euro-4-Richtlinie schreibt für Dieselfahrzeuge einen Grenzwert von 250 mg/km vor. Dieser Wert sollte nach Ansicht des ADAC mindestens halbiert werden, besser noch wäre ein Limit von 80 mg/km, wie es für Benziner gilt.

Viel wichtiger ist es, dem Dieselruß zu Leibe zu rücken. Hier stammen zwar aktuell nur 29 Prozent vom Pkw, doch die Prognosen sehen den Anteil in den nächsten fünf Jahren bei 50 Prozent. Der derzeit erlaubte Euro-4-Grenzwert von 25 mg/km sollte auf 5 mg/km reduziert werden. Dieses Limit ist mit einem Rußfilter technisch zu erreichen.

Bei einem zügigen Beschluss der Grenzwerte könnten Pkw schon weit vor 2010 auf dem technischen Stand von Euro 5 zum Verkauf angeboten werden. Attraktive Steuererleichterungen, wie sie auch bei der Einführung früherer Schadstoffklassen Euro 1 bis Euro 4 gewährt wurden, könnten die schnelle Umsetzung begünstigen.